2998
【第一商用车网原创】
近年来，国家及各地政府为了推动物流车电动化的发展，推出了不少针对新能源物流车的利好政策，各地的新能源物流车路权也在逐渐开放。
在这种环境下，新能源物流车市场日益成为各大车企竞争的热点和焦点。近日，新能源城市物流车领域的一个高光时刻即将到来，第一商用车网在本月28日举行的2019“谁是第一”商用车年度评选活动中，“2019年度第一新能源城市物流车”奖项即将揭晓！下面，让我们先来了解一下几款入围车型。
ER600是电咖商用车基于全新定制化城市物流车型平台，打造的新一代智能定制增程式纯电动城市物流车。充满科技未来感的外观造型，搭载高效的增程式纯电动技术；配备18m³的超大纯平宽体货厢，能够根据不同的物流场景进行个性化定制；增程式纯电动动力系统完美解决了用户的路权焦虑、里程焦虑以及充电焦虑，车辆综合续航里程超过600公里；并集更多乘用化、智能化、人性化的创新技术于一身，为物流用户提供更舒适驾乘体验的同时，全面助力用户创造更多价值。
动力方面，该车采用永磁同步电机，电机额定功率为60kW，最大功率为135kW，最大扭矩达为300N.m；电池采用磷酸铁锂电池，容量为21.5kWh。ER600采用1.5L汽油增程器，采用快充充电形式，充电25分钟电量可充至80%。
电咖商用车ER600定位的应用场景以城市配送为主兼顾城际物流，城区用电，城际用油。600公里的综合续航里程较竞品来说优势很明显，这也许是电咖商用车ER600以神秘人身份入围本年度第一新能源城市物流车，却在票数上遥遥领先的一个原因吧。
江淮帅铃i5：出道多年越来越稳
早在2016年北京车展上，江淮轻卡就展出了帅铃i5纯电动厢式货车。该产品是在帅铃平台开发的蓝牌电动轻卡，搭载磷酸铁锂电池，可满足市政、环卫、短途物流对环保绿色轻卡的需求。帅铃i5在2016年“谁是第一”商用车评选中，曾一举斩获“2016年度第一新能源轻卡”大奖。这款出道即获奖的新能源城市物流车经过三年的打磨，如今的性能也有了明显的进步。
今年5月，由四川江淮生产的帅铃i5新能源轻卡下线，续航里程已提高到240公里，已经完全满足日常的城市物流配送需求。这款帅铃i5新能源轻卡搭载国轩高科磷酸铁锂电池，储电量为96.77度；匹配苏州绿控永磁同步电机和电控系统，主要部件均为国内一线品牌。
吉利远程增程式轻卡RE500：智能车联愉悦驾乘
吉利远程增程式轻卡RE500，是吉利商用车旗下远程汽车品牌首款增程式轻卡产品，在2018年11月广州商用车展上市后，距今已整一年，市场也对这款产品有了一定的检验。
远程增程式轻卡搭载的e-GAPF动力系统，动力电池充电快，慢充模式下3.5小时即可充满；同时，RE500所搭载的1.5T汽油增程器，综合续航里程达到500公里，有效解决电动汽车的里程焦虑，为消费者提供更周到更人性化的用车保障，并显著降低运营成本。
远程增程式轻卡延续了吉利在乘用车和车联网方面的技术优势，引入乘用车电器件和语音交互等智能化技术，不仅解放驾驶员的双手，更提高了用户体验。同时，商用车专用导航服务具有专用数据导航和多站点物流配送路径规划功能，提高轻卡物流配送效率，同时精确监控行车安全，使驾乘更安心。
上汽大通MAXUSEV80：新能源物流车市场的勇者
上汽MAXUSEV80的首秀要追溯到2014年的上海工博会，正式发布则是在同年的广州车展。发布的三款车型中有两款是针对城配物流市场打造的，不难看出上汽大通一开始对EV80的定位就是为城市物流而来。从首秀至今，MAXUSEV80已在市场上摸爬滚打了5年多，在物流市场上的表现也是有目共睹。
上汽大通MAXUSEV80城市物流车采用高密度锰酸锂和磷酸铁锂电池，均搭载永磁同步电机+智能化电机控制器，动力输出稳定高效，最大功率100kW；采用高效能量回收系统，和功率跟随模式电机驱动系统，能耗费用可大幅降低73%。
在以微面、轻卡为主力军的城市新能源物流车市场，上汽MAXUSEV80在激烈的竞争面前，其表现仍然可圈可点，甚至已在海外市场屡获大单。
江铃凯锐EV，是江铃汽车旗下第一款纯电动轻卡。凯锐EV整车采用高强钢身结构，车身高强度板材使用率为整车重量的25%，安全性能升级。电池被布置在传统燃油车油箱的位置，为防止侧向撞击车造成严重后果，侧向采用高强度防撞梁对电池起到保护作用。
江铃凯锐EV的动力系统驱动形式采用永磁同步电机，驱动电机额定功率为60kW，最大功率为120kW，最大扭矩达到1000N.m，电机最大转速为4500rpm。电池系统采用宁德时代新一代磷酸铁锂电池，有81.14kWh和106.95kWh两种电池容量可选；防尘、防水等级达到IP67，享受5年或20万公里质保。
11月28日，北京，“2019年度第一新能源城市物流车”奖项的谜底将揭晓！
文章由易车号作者提供
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
