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对于大部分消费者的第一辆车来说，他们的购车预算都在6-10万元，而对于年年简配的合资车而言，很多用户都享受不到应有的配置，所以自然而然的，性价比更高，配置更丰富的自主品牌家用轿车便逐渐进入到大家的视线中来。也越来越多的人开始关注国产轿车。今天，小编就驾驶着这台吉利帝豪领军版，开启了试驾之旅……
先简单介绍一下我们拿到的这台帝豪领军版的配置信息，车身尺寸方面，帝豪领军版长宽高分别为4632*1789*1470mm，在同级车型里算中等偏大的尺寸，并且2650mm的轴距在同级别家用轿车里也算是一个比较合格的数据。
实际乘坐体验方面，1.83米的乘客前排头部空间为四指，后排腿部空间一拳加四指，头部空间同样为四指，空间上表现合格。而座椅材质方面，填充物很厚实，舒适性方面也是让人满意的。
轮胎配置方面，帝豪领军版配备了主打舒适、静音和操控多方面性能的佳通205/55 R16规格的轮胎，比起桑塔纳的15寸小轮圈来说，要厚道不少。好了基本的车身数据大致说完了，下面直奔主题，来聊聊我的试驾感受。
内饰体验
进入车内后，帝豪领军版的内饰瞬间有一股”豪华味道”扑面而来，这绝对不是坐在桑塔纳驾驶舱里的那种”苦难感”。环保一体式的座舱，功能按键大多集中在右臂可以触手可及的位置，同时内饰能触摸到的位置都是软质材料，舒适感做的很好。
帝豪领军版方向盘
整个内饰相比旧款车型，最大的改变在这个全新的方向盘，拥有更运动的握感和造型，而且搭配上吉利新的黑色车标，整个车的档次感一下提高了不少。
驾驶心得，这真的是8万元的车吗？
帝豪领军版采用的是一具1.5L 自然吸气的发动机，搭配 CVT自动变速箱，109的马力和140牛米的扭矩，以帝豪家用和舒适的属性来说，这个动力水平在同级别的车型里算是动力比较不错的。实际驾驶感受方面，帝豪领军版的起步动力比较平稳顺滑，速度提升的非常线性，感受不到明显的顿挫，而且我觉得帝豪领军版的油门踏板初段比较灵敏，容易操控，比较适合城市中跟车驾驶。
驾驶方面，再单独说说悬架，帝豪领军版采用了主流的前麦弗逊后扭力梁的组合方式，这本身没什么特别之处，但是后来我了解到，吉利邀请了英国Prodrive的团队为其进行了底盘优化，要知道这家公司是全球最大的独立赛车与车辆技术服务厂商之一，阿斯顿马丁赛事的唯一合作商。那么在实际的驾驶中帝豪领军版的悬架感受，能过滤掉大部分颠簸路段中的震动，并提供一定的路感，过一些弯路的时候，可以明显感觉到帝豪的侧倾支撑性非常好。
而在我开过的同价位车型中，例如荣威的 i5，其悬架给人的感受是松散的，过弯时的侧倾也是非常严重的。总之在驾驶方面，帝豪领军版给我印象最深的就是悬架部分的出色调校。
配置体验
个人认为帝豪领军版这次最大的提升，就是最新版本的吉客智能车载系统，比现款的提升绝对是里程碑式的。不仅将高德地图车机版升级到了最新，而且全新的UI界面让操控也变得方便多了。内置的4G 网络可以在驾车的时候浏览喜马拉雅电台或者在线音乐，而且都可以通过内置的语音操控，语音的识别率也非常高。
带轨迹线的倒车影像是小编没想到的，这个通常只在豪华车才见得到的配置如今花几万块钱就可以享受到，对新手而言，这是一个极好的功能，大大提升了倒车的准确率。
相比旧款，领军版车型的全液晶仪表盘尺寸没有变化，但是 UI 设计进行了重新设计，明显 要比现款更时尚，科技感更强了，对于一款6、7万元的家用车，能做到这个程度确实不容易。
总结
总体来说，帝豪领军版销量王的称号确实不是吹出来的，提供了非常多的越级配置，甚至可以和15万元级的合资车相提并论，究级原因主要是国产车与合资车的理念正好相反，只要在成本控制范围内，国产车是尽可能的把能加的配置都加进去，因为需要竞争力，这个大家想一想就能明白了。如果你的预算在8万元左右，买帝豪领军版应该是一个不会让你后悔的选择。
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