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咱们之前一直讲解途乐4.0排量加装增压的玩法,今天就来讲解下途乐5.6排量的终极进化法!
5.6L 大自吸,谈起这个排量,浮现在大家眼前的陆巡5700, 雷克萨斯5700,途乐5.6,可以说车型不同,定位不同,舒适度就不一样了,如果非常比一个高下的话,还是要看个人喜好了,小编在此感觉,各方面的对比不不同,自我喜欢就好了。
全地形能手 —— 途乐,5.6L V8自然吸气发动机十分符合目前途乐的市场定位需要 发动机其最大功率 293kW(398Ps)/5800rpm,峰值扭矩555Nm/4000rpm。这台发动机有着经典自然吸气大排量发动机的所有优点,无论是最大功率还是峰值扭矩都有着不错的表现。
能力越大,责任越大,尤其是在动力这方面,追求极限的人们还是大有所在,俗话说的好,好马配好鞍!VT的机械增压,长相都和别人不一样哦。
双螺杆机械增压,暴力美学的象征代表,所爆发出的强悍动力不由自主的为它点赞
黑色霸气的颜色使得机舱更加完整和效果化,独立的水冷散热系统让高温不存在,整车无损安装的理念让这款增压器达到满分。如果说5.6L的大V8让你停止了脚步,那不妨试试这台5.6T的大V8, 不一样的感觉 不一样的热爱!
有人会说,这样原厂变速箱能否受得了? 这样的问题也是车友们最担心的,有一句话说的好,专业的事就交给专人的人去做! 在原厂变速箱和发动机的承受范围内,做出保守提升,是一家资深公司最先考虑到的事情,在合理的程序范围,压力不会超于0.5Bar,在原基础的动力上 动力提升35%-40%,扭矩提升25%-30%,线性输出,保证在前中后段都有很好的动力响应表现
来欣赏下这辆5.6T V8的大家伙
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专业的事交给专业的人,动力就像男人的存款,可以不用,但不能没有!
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