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如果评选本届广州车展最受关注的新车，相信每个人都有不同的答案，但如果将评选范围缩小至MPV产品，那么上汽大众Viloran绝对是呼声最高的车型。诚然，在如今的MPV市场中，别克GL8是当之无愧的霸主，而即将于广州车展亮相的Viloran也被很多人视为最有实力撼动GL8霸主地位的车型，甚至在网络上还传出了上汽大众Viloran将对GL8实现尺寸和品牌的双压制。那么这样一款关注度极高的车型，它的产品力如何，能否如网友所言对GL8形成双压制呢？
大众在MPV市场中品牌力几何？
坊间曾经流传过一句话：不管什么车挂上大众标销量都不会太差。这侧面反映出了大众在国内市场深厚的群众基础和极强的品牌号召力，但当讨论MPV产品时，大众虽然在国内市场中布局较早，但在轿车以及SUV产品上从未失手的销量“魔法”却难以显现。
得益于在国内市场较早的布局，大众在国内MPV产品线相较完善，家用紧凑级MPV途安、中型MPV夏朗、商务MPV迈特威/凯路威，可以说大众在MPV的产品矩阵是最为完善的品牌之一，但每款车型的销量却始终不温不火。
数据显示，今年1-9月途安终端销量16831辆，主要竞争对手别克GL6、本田杰德分别为23826辆、17667辆；中型MPV夏朗拥有原装进口的身份和不错的终端售价，今年1-9月终端销量为3953辆，相比本田艾力绅同期23913辆和奥德赛35922辆的成绩有一定差距；商务MPV迈特威、凯路威今年前9个月总销量2164辆、1116辆。从客观销量数据上不难看出，大众现有的MPV车型销量中规中矩，数据上并未显现出大众销量“魔法”的魔力。
上汽大众Viloran产品力如何？
从上汽大众Viloran的定位来看，该车主打公务MPV市场，据目前掌握的资料显示，Viloran车身长度超过5300mm，轴距3180mm左右，相比别克GL8 ES 28T舒适型的车长5230mm、轴距3088mm更有优势。座椅布局方面，Viloran采用2+2+3式布局，这也是公务MPV标配。
动力方面有消息称，尾标“380TSI”的车型或将搭载高功率版本的2.0T发动机，最大功率220马力，与之匹配的将会是7速DSG湿式双离合变速箱，这套动力总成的特点是换挡迅速、爆发力强，相比竞争对手上搭载的动力总成来说将有更好的动力表现，但MPV车型比较重要的平顺性、可靠性或将成为它的短板。
领先竞品的车身尺寸将会给车内提供更宽敞更舒适的驾乘空间，宜家宜商的2+2+3式布局也是当下的主流之选，动力组合上，Viloran也给出了不同竞品的驾乘体验，综合里看，上汽大众Viloran表现出了不错的产品力，相比别克GL8也丝毫不落下风。
竞争力分析：
在商务MPV市场中，上汽大众Viloran首先要面对细分市场中的霸主GL8，得益于在该细分市场中的多年深耕，别克GL8享有极高的美誉度和市场占有率，甚至已经成为了商务MPV的一个标签，让消费者想到商务MPV时首先想到别克GL8。虽然上汽大众Viloran在综合产品力方面并不落下风，但受限于产品知名度，因此想短时间内撼动别克GL8霸主地位绝非易事。
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