不管你信不信，迈凯伦的这台超级跑车确实没有挡风玻璃

作为迈凯伦迄今为止推出的重量最轻的公路跑车，迈凯伦Elva采用了定制的碳纤维底盘和车身，以获得更强的车身刚度和更轻的车重。但最不可思议的是，它摒弃了传统的挡风玻璃、车窗以及天窗，让驾驶舱完全暴露在外。这种设计，在高速行驶时，驾驶员的眼睛还能睁开吗？头发不会被吹乱吗？迈凯伦又是如何解决这些问题的呢？

为了打造出一款拥有开放式座舱、能带来纯粹驾驶体验的双座跑车，迈凯伦Elva的研发团队采用了“模糊边界”的全新设计理念，也就是整车的外观与内饰之间不存在明显的分界。而为了将这一理念变为现实，研发团队除了依靠碳纤维复合材料轻盈坚韧的特质来打造车身外，还开创性地取消了包括前挡风玻璃在内的全部车窗。

取消侧窗还好，但没有传统的前挡风玻璃，风会直接吹向驾驶员和乘客。难道开这台车，还需要戴上头盔并全副武装吗？当然不是。

工程师、设计师们为这台车专门研发出一个黑科技：主动式空气管理系统AAMS（Active Air Management System）。这套系统，可以在驾驶舱的前部形成一个虚拟的挡风玻璃，从而避免风直接吹向驾驶员，或是扰乱驾驶舱内的气流。

那么，主动式空气管理系统是如何工作的呢？

在迈凯伦Elva的前保险杠中间，设计有巨大的中央进气道，在高速行驶时，空气会顺着经过特别设计的进气道，最终从位于引擎盖上的出气口以超高的速度流出。

在系统进行工作时，位于引擎盖前缘可以垂直翻折的碳纤维导流板会打开一定角度，引导气流向上方及两侧快速流出。就像是在驾驶舱的上方创造出了一个相对平静的“气泡”分离区。

在城市道路行驶或低速状态下，当进入驾驶舱的气流水平无需使用主动式空气管理系统时，系统处于关闭状态。而随着车速提升，主动式空气管理系统将会自动运行并保持激活状态，直至车速降低，此时导流板收缩。当然，驾驶者也可通过按下按钮手动停止或开启这套系统。

不过，这套空气动力学设计的黑科技目前还待完善。经过实际的测试，主动式空气管理系统在48-112km/h的车速范围内可以提供最大化的效果。但如果车速超过112km/h，或是低于48km/h，这套系统的作用就没那么明显了。

话说回来，全新Elva的诞生，以及之所以采用这种设计，其实也是为了致敬经典，纪念布鲁斯·迈凯伦在20世纪60年代设计的那台迈凯伦Elva跑车。

另外，同之前发布的迈凯伦P1TM、迈凯伦塞纳（Senna）、Speedtail一样，迈凯伦Elva也将限量发售，仅生产399台。

当然，即便这套世界首创的主动式空气管理系统目前还没那么完善，但迈凯伦的设计理念将美学设计和技术设计紧密联系在一起，而不是像普遍的汽车行业那样将设计和工程分离开来，这种创新精神值得肯定。

开放式驾驶舱给驾驶者提供了非凡的驾驶感受，可以说最大限度的提高驾驶乐趣。或许，这就是未来敞篷车的样子。