三天后新迈腾将亮相广州车展 车尾带字母 石英表还在

​距离广州车展开幕已经越来越近了，作为行业内压轴的大事，很多重磅车型也会借此推出，其中作为“神车”的大众品牌，根据相关消息，旗下迈腾也将于本届车展亮相，并将于12月正式上市。

对于迈腾来说，早在05年开始定型、07年进入中国市场。作为大众旗下第六代的B级车，值得一提的是，迈腾是一汽-大众按照C级车标准生产的第一台B级轿车。当年的迈腾B6采用了当时中高级车PQ46平台进行生产，是同级中最先采用全球同步底盘技术的车型，现在广为大众熟知的DSG+TSI这样的技术也正是从这代车型开始普及开来。进入中国的迈腾虽然让一汽-大众倾注了很多的心血，但作为初代车型的迈腾，却因为认知度、价格、空间等问题在市场上反响平平。直到2011年再次引进B7L之后，迈腾才获得转机。

一汽-大众将B7L上增加到了2812mm，后排乘客的腿部空间产生了质的提升。引擎采用第二代EA888引擎，1.4T、1.8T、2.0T及3.0L自然吸气发动机的搭载也让排量选择更加丰富，满足了消费者的不同诉求；正因如此，短板的解决以及更加干练、商务的形象，让这样一台跨级车型走在了时代的前沿，成功打造了迈腾整体的商务形象，并一举树立起B级车型的标杆地位。

而今年年初发布的全新改款迈腾，常被大家称为B8.5版本，这样的称呼既有领先帕萨特半级的优越感，也来自新款车型大刀阔斧的改变。

新款迈腾外观沿用欧版设计，采用大众扁平化设计风格，与现款车型相比，车头造型更为复杂，尽管大灯样式变化不大，但点阵式进气格栅配合全新设计的车身包围，让整车线条更加丰富。

尾部主要有三点变化，一个是“屁股带字母”，原本位于车身右侧的“MAGOTAN”英文标识被移到中央LOGO的下方，这也是全新的家族风格；另一个是尾灯白色灯条取消，造型上与现款看不出过多区别，只是还不知到点亮效果如何；双边共两出的造型也有了新的调整，线条设计与车头呼应。

T形内饰沿用大众一贯风格，值得庆幸的是，曾经饱受热议的石英表有望得以保留。目前来看，作为中期改款的迈腾，内饰还是熟悉的味道。

动力上维持现款，280TSI车型为1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米；330TSI车型为低功率版2.0T发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型为高功率版2.0T发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。新车依旧匹配7速双离合变速箱。

根据相关消息，迈腾GTE版本也将亮相本届广州车展，新款迈腾GTE将采用更大的中控屏幕，并配备最新的车机系统。　动力方面大概率将搭载与帕萨特PHEV相同的动力系统，由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成（电池组由宁德时代提供）。

如今，面对“日系三杰”以及自家兄弟帕萨特换代的陆续完成，曾经辉煌的迈腾虽然已经开始显现疲态，迈腾10月终端销售1.5万辆，无缘B级前三，跌出排行榜前15名。而“低半头”的上汽大众帕萨特10月份卖出2.1万辆，销量同比增长43%，成功拿下单月B级车销量冠军，如果年底两个月继续保持，帕萨特有望拿到今年B级销冠。

此时，在销量波动的时刻引进新款迈腾，不得不说，大众的策略很“稳”。而新款迈腾到来之后，又能否重回销冠宝座，12月上市之后我们拭目以待。