作为新旗舰，奥迪Q8到底比Q7要好多少？

​多年来，奥迪的Q系列SUV一直以Q7来引领，Q7虽说曾经也很辉煌，但面对奔驰GLS这种旗舰Full-Size SUV时，就有点相形见绌。在今年，德国Full-Size SUV领域多了一位竞争者——宝马X7，这时消费者自然而然会想到奥迪肯定也会带来其新的旗舰SUV，而且大家也猜到了其命名方式肯定会跟A8、R8平起平坐。果不其然，奥迪Q8来了，但与人们想象中不一样的是，Q8并不像奔驰GLS、宝马X7那样有着Full-Size的身材，这奥迪的新旗舰SUV，似乎有那么一点“不务正业”，其三围居然跟Q7差不多，那作为新旗舰，Q8到底比Q7要好多少呢？

外形足够霸气吗？

前面提到，奥迪Q7曾经非常辉煌，那是因为上一代Q7的外观设计确实气场十足，无论从哪个角都去看，都处处散发着百万豪车的气质。而现款Q7尽管有不少设计亮点，但在很多消费者眼中还是稍显平庸，甚至有人说“第一代Q7才是真Q7”。

​现在到奥迪Q8出来扛把子，首先就得有唬的住人的外观。首先，Q8上大尺寸进气格栅有别于Q7、Q5L上的家族式设计，其横纵比例被放的更大，所以Q8的视觉宽度更广；同时格栅的条幅被设计得非常凶悍，整体呈现的“攻击性”非常强。

​奥迪Q8标配全LED前大灯组，双层灯组被设计的很巧妙，上层整合了日间行车灯和近光灯，精致透亮，而下层则为远光灯，采用了熏黑设计，没点亮时与进气格栅融为一体；这样的设计会让奥迪Q8的灯组看起来更有神、更锐利，甚至有一丝老Q7的影子。

​车身的整体轮廓很饱满，溜背的造型以及贯穿式的尾灯有点兰博基尼URUS的影子，毕竟是同平台出来的产物，气势就摆在那儿。

​所以，即便Q8比Q7短那么几厘米，论视觉效果，Q8要比Q7大一些，找回了老Q7的那种霸气的气场，同时也变得更加精致。

机械素质无可挑剔吗？

在国内，8是一个吉祥的数字，人们相信一些带数字“8”的事物可以给自己带来好运。对于奥迪也是，“8”很重要，旗下最顶尖的车型都跟8有关，比如旗舰豪华轿车A8和旗舰超跑R8；在这些旗舰上，我们能看到奥迪最顶尖、最先进的技术以及最棒的机械素质，这些旗舰也引导着奥迪未来的方向。

​同样，在Q8上，我们能看到是一台代号为EA839的3.0L V6涡轮增压发动机，这台奥迪与保时捷联合设计的新机器要比Q7上那台老旧的EA837机械增压机器要好上半个时代。最大功率输出340ps/5000-6400rpm，峰值扭矩为500Nm/1370-4500rpm，并配备了48V轻混系统。

​新发动机最大的特点在气体路径设计的尽可能短，涡轮增压器被“夹”在V型发动机中间的位置，两列气缸的废气直接就能进入增压器的壳体；同时被压缩后的空气经过非常短的路径就能进入气缸内，以减少损失。所以这款EA839发动机的动力响应非常出色，让你几乎感受不到涡轮的迟滞。

​实际驾驶也是如此，Q8的动力输出很线性，几乎是随叫随有，深踩油门，当转速超过3000rpm后，有一定推背感，虽说不是太刺激，但对于一台两顿多的SUV来说，是充裕的了。

​与发动机搭配的是一台ZF的8速自动变速箱, 换挡逻辑和平顺性都挑不出毛病，唯一就是响应速度被标定的没宝马那么激进，不过这才符合奥迪的调性，舒适为上。

​自适应空气悬架似乎被刻意往运动的方向去标定，感觉要比Q7以及e-tron要硬朗，路感比传统的奥迪车型要清晰一些，牺牲了一点点的舒适性，但无伤大雅。遇到大起伏时，奥迪出色的质感还在，压过坑洼，“咚咚”两声就过去了，无可挑剔。

​车身自重较高，快速入弯时还是能明显感受到中心的转移，但此时悬架的支撑仍然是到位的，整个车身的姿态要比Q7好，这也有48V系统的功劳，能选用更大功率的空气悬架充气泵，悬架的响应自然就会更快更稳健。

还有什么惊喜吗？

奥迪Q8的这套内饰已然非常熟悉，其造型与A6L、A7、A8L上的几乎一模一样，12.3英寸的虚拟驾驶舱仪表，10.1英寸的多媒体系统，8.6英寸的液晶空调控制面板，很有科技感，可这套内饰也即将出现在小改款后的Q7身上。

​奥迪这种无差异化的内饰设计，会不会让买旗舰车型的消费者有丝丝失落呢？对于这方面我更青睐保时捷等级鲜明的仪表设计，入门级为三个数据仪表，简单、大气；旗舰则五连表，传统、霸气。

​但不得不提的是奥迪Q8采用了无框车门的设计，在同级非常少见，不仅提升了整车的逼格，还凸显了奥迪对Q8车身刚性的信心，这也是在设计上最与Q7拉开差距的地方。

​最后说下性价比，奥迪Q8已经正式上市，其售价为76.88到101.88万元，3.0t车型起步售价为85.88万元，与Q7的价差几乎在5-7万元左右；这样的价差能得到外观设计、动力总成都比Q7要好不少的奥迪旗舰SUV还是很划算的。当然，现今Q7的优惠巨大，Q8的性价比能不能进一步加大，就得看终端优惠了。