倾覆亦如是颠覆，中级轿车的霸主全新凯美瑞

作为中级轿车的日系三小天王之一，凯美瑞在2018年率先完成了全面的更新换代。在基于丰田最新的TNGA平台下，曾经一直主打稳重家用风格的凯美瑞，如今也一举走到了时代的最前沿。同时，坚持选用自吸动力总成也表现出了这个涡轮时代中少有坚持。

得益于全新的TNGA平台，全新凯美瑞2.5L Dynamic Force Engine发动机拥有了全球领先的40%热效率。209马力，250N·m的动力数据在保证燃油经济性的同时，更具有不怯涡轮车的动力表现。

同时，为了满足这个时代的运动需求，全新凯美瑞匹配了传动效率更高的8AT变速箱。加之偏向运动范调校的底盘悬架系统，整台车开起来也更多了一份运动的意味。虽然种种设定都与旧款车型大相径庭，但这却正是满足了年轻消费者在新时代中对新车型的新要求。

在实际驾驶体验中，除了不错的侧向支撑性，底盘同时还能表现更多是一种厚重感和质感。8AT变速箱的调校也考虑到燃油经济性和平顺性，尤其在ECO和NORMAL模式下升档十分积极，基本上时速达到90公里便能升到第8档。

但一旦切换到Sport模式，全新凯美瑞会展现出它隐藏颇深的“躁动”。此时的变速箱变的异常聪明，总是能读懂你脚上的每一寸“需求”，降挡动作毫不犹豫。同时，发动机也更乐意攀向高转速，并一直保持在高性能输出。此时的凯美瑞似乎不会估计油泵的工作状态，只懂得不断满足驾驶员的需求。

当然，凯美瑞上的运动并非抛弃了原有的舒适性，而是恰好在两者之间找到了一处绝佳的平衡点。想要激情，凯美瑞可以带你征战山路；想要舒适，凯美瑞亦可以带你闲庭信步。总的来说，全新凯美瑞表现了一种“洗心革面”的升级，开始更懂得迎合中国消费者的喜好，也更明白年轻人想要的是什么。

为了进一步迎合年轻消费者的喜好，外观方面的升级才是全新车型最大的亮点。全新凯美瑞的外观设计已然看不到任何熟悉的元素，无论是“X”前脸造型的版本，还是“大嘴”造型，它所想表达的就是抛弃一起平庸，每处元素都是亿强调个性为首要原则。

4900*1840*1455mm的车身尺以及2825mm的轴距表现，与同级车型相比都拥有着明显的优势。加之TNGA平台的运用，车内的空间利用率也明显大幅提升，更是直接走在同级的领先位置。

来到车尾，能看到上翘的小尾翼、夸张的车底扰流板还有双边四出的排气，每处细节无一不是在高举着运动的大旗。可见，全新凯美瑞的目的十分明确，就是为了吸引一众年轻消费者。

进入车内，全新凯美瑞的那套不对称式设计在第一眼就能牢牢抓住消费者的眼球。Y字型的中控台造型足够新颖，也足够夸张。但实话实说，这样刻意的造型设计一旦看久了就难免会带来视觉疲劳。另外，仔细看会发现中控屏幕的尺寸其实并不大。如若能将屏幕周围的实体按键全部取消，并换成一块更大的异形屏幕，那无论视觉感受还是使用体验都将引领新风尚。

全新TNGA平台拥有着优秀的成本控制，这意味着新车的配置水平有了明显的提升。尤其在高配车型中，主动安全配置颇为全面。车道偏离辅助、防碰撞预警以及倒车侧后方盲点警示等均有配置。另外，HUD抬头显示的加入也进一步提升了新车的科技范。

主动安全配置虽说只能在高配车型上才有体现，但全车10安全气囊却是全系标配，这样的安全配置在同级中却是少有。

不过，车内有一处还是存在的小小的失望，就是依旧不支持CarPlay等互联功能，依旧需要下载特定的App才能实现互联功能。如果说坚持使用自吸动力到可以说是丰田的坚守，可在日用功能方面就显得有些固执了。

在空间方面其实不用过多赘述，在老款车型本就颇为宽敞的基础上又有了小幅提升，尤其后排乘客的腿部空间轻松达到同级主流水准。再有就是后排座椅的乘坐舒适性优秀，很厚实且填充物软硬适中，坐上去会有一种陷入的包裹感同时还有不错的支撑性。

最后，全新凯美瑞的改变可谓是颠覆式的，从原有的稳重家用风瞬间转为激进的运动范。曾有言论表示这样的转变会让凯美瑞丢失掉原有的固定消费群体，同时年轻消费群体也会被一众涡轮车抢走，这种唱衰的言论曾一度甚嚣尘上。

但现实呢，翻看凯美瑞2019年的销量数据来看，月销量均在15000辆上下，实际的销量不仅仅狠狠的打脸了曾经的唱衰言论，更能证明的是终端市场对全新凯美瑞的高度认可。