“老牌”车企的新生力量 奇瑞紧凑级新能源SUV--瑞虎e

随着今年新能源补贴逐渐退坡

各个厂商都纷纷发力，在面对补贴退坡的大环境

只能以强有力的产品“取胜”

在“新势力造车”赚足眼球后

传统的主机厂也相继“入局”

其中比亚迪、吉利等自主品牌

更是频频发力，早已推出多款车型

丰富自己在新能源市场的产品线

而同样只作为，“老自主品牌”的奇瑞

也开始针对新能源市场发力

除了当初eQ1的单一产品

现在奇瑞又带给消费者一款全新的

新能源车型--瑞虎e

该车售价区间为10.99万-14.39万元

杂

官图鉴赏

瑞虎e“诞生”于奇瑞T1X平台的紧凑型SUV

奇瑞T1X平台并不是电动车的专属平台

该平台早在2016年就已发布

并采用模块化的设计

除了前轴到转向的距离是固定的以外

其他部分尺寸均可以根据车型的

实际需求进行调整

其中包括前悬、后悬、轴距等尺寸

外观方面，瑞虎e继承了奇瑞最新的家族式设计语言

只是在细节之处加入了电动车的专属设计

封闭式的中网采用了点阵式的设计

加上与两侧大灯相连的黑色饰条

营造出了更强的层次感

近光灯采用LED光源

从视觉角度出发

瑞虎e有着极强的潮流感与辨识度

定位于紧凑型纯电SUV的瑞虎e

长宽高分别为4358mm、1830mm、1670mm

轴距为2630mm

从数据上来看，整体车身尺寸

在同级中属于中上水准

双五辐轮圈采用双色设计，造型颇具力量感

并配备佳通GitiComfort 520轮胎

轮胎尺寸为尺寸为215/55 R18

瑞虎e的车尾造型依旧是熟悉的“奇瑞味道”

较高的车身换来了极具力量感的视觉效果

尾部横向饰条的使用

让尾部视觉上更加层次分明

C形尾灯内部同样进行了熏黑处理

与前大灯相呼应的同时更显时尚

瑞虎e的内饰采用非对称式的中控布局

让驾驶者感受到以“自我”为中心的同时

车内视觉效果更显跳脱

大尺寸中控屏以及全液晶显示屏

也给车内营造出了不错的科技感

深谙当代年轻人需求的奇瑞

在瑞虎e上还搭载了9英寸的中控触摸屏

内置同级独有最新HMI3.0智能交互系统

除了常规的车辆设置、导航与手机互联网外

在功能上它还专门配备了应用程序菜单

用户在使用过程中

可根据自己喜好进行调整

用户还可通过语音控制

控制多媒体、空调等操作

在驾驶过程中免去了，繁琐的手动操作

瑞虎e搭载一台来自日本安川电机的

最大功率为95kW的永磁同步电动机

最大扭矩为250N·m，电池容量为53.6kWh

电池方面则由宁德时代和捷威动力两家提供

其中宁德时代提供的电池

能量密度为144wh/kg

而捷威动力提供的电池

能量密度为160wh/kg

NEDC综合续航里程已经超过了400公里

瑞虎e提供“Sport”、“Eco”两种驾驶模式

不过在实际体验时

两种驾驶模式的动力输出并没有太大差异

在“Eco”模式下

瑞虎e的动力输出以舒缓为主

动力输出线性舒适

加速时并不会感到乏力

但也不会提供太多的推背感

“Sport”模式下，动力输出稍有提升

此时当踩下加速踏板后

加速感会来的更快更直接

但伴随而来的是更明显的电流噪音

瑞虎e的底盘表现非常令人满意

在如此价位下的新能源产品

瑞虎e的底盘整体性很好，韧性很强

细碎振动过滤彻底

同时处理大的坑洼颠簸也很干脆利落

不会有多余的余振

此外，瑞虎e的转向表现也同样出色

力度设定偏向轻盈，且指向性准确

在转向的时候车身响应及时迅速

得益于紧凑级SUV车身小巧的缘故

游走穿梭于城市道路还是很轻松省力的

在新能源车型技术日新月异的今天

虽然瑞虎e推出时间显得晚了一些

但这也意味着

更加先进的技术配备以及更加完善的产品素质

在续航里程达到同级领先的基础上

瑞虎e还将操控做到了极致。