涡轮增压发动机哪家强，大众丰田对比看一看，动力谁更靠谱

大众汽车和丰田汽车在全球的销量都非常的高，只不过，在中国的比例相对来说更多，所以有中国的大众，世界的丰田之称。发动机是汽车最主要的核心之一，丰田对自吸发动机研究的非常厉害，而大众汽车以涡轮为主，目前中国市场中小排量的涡轮发动机，越来越受欢迎，相对来说油耗更低，动力更加强劲，所以丰田也开始逐渐用涡轮发动机代替自己的自吸发动机，比如12代卡罗拉就取消了，1.6l自吸，汉兰达也用的是2.0t，那么丰田和大众哪家的涡轮发动机，更加优秀呢？

大众旗下的车型多是以涡轮为主，现搭载的2.0T涡轮四缸发动机，多是第三代或三代半ea888 2.0T发动机，像迈腾、帕萨特、途观L等车型，而三代半发动机则是相对昂贵，像辉昂、途昂、途锐等，可以说大众2.0T遍及了它80%以上的车型，分布比较广泛，也可从片面反映出大众2.0T技术的成熟。而丰田仍然是以自吸为主，并逐渐向涡轮过渡，2.0T发动机几乎代表了丰田最先进的涡轮技术，搭载在为数不多的汉兰达和皇冠身上，尽管搭载车型不多，但是后期稳定性稳如牛！

不过丰田2.0T和大众2.0T在动力上的表现，还是有差距的。以同级别的帕萨特和皇冠来进行参数上的对比，大众帕萨特搭载了330和380TSI两款2.0T高低功率发动机，这两款发动机在最低4100/4500转的时候，就能爆发出320/350N·M的最大扭矩，并且可一直持续到6000/6200转，动力持续输出的区间比较大。而皇冠搭载的2.0T发动机，尽管也能达到350N·M的最大扭矩，但是可爆发的发动机转速相对较高，并且仅仅有600转的最高扭矩持续时间。

加之大众引以为傲的七速双离合，换挡更直接、动力衔接几乎无损耗等这样的优点，大众2.0T的动力加速表现，丰田2.0T“甘拜下风”。但是在技术方面，丰田2.0T的技术更成熟、后期稳定性强。尽管大众2.0T使用了缸内直喷、集成缸盖等先进技术，从而具有的更强的动力、更经济的燃油表现，并且还具有很大的改装潜力，像奥迪S3搭载的2.0T，最大扭矩则高达380N·M，零百加速在5秒以内，但是烧机油是后期的“痛点”，比如第二代ea888发动机，不少车主反映：差不多行驶1000公里就要消耗1L的机油（可能是夸张说法，突出烧机油 ），不过第三代ea888使用了新的两极离心式汽油分离器，烧机油得到了很大缓解。

而丰田2.0T的后期表现比较稳定，有车主长期加92号汽油（近3年行驶了约26万公里），并没有感觉到有什么异常，这些或都要归功于丰田独创的“三双”技术：双喷、双涡管、双循环。宝马也采用的单涡轮双涡管技术，增加了行车品质；缸内直喷和歧管喷射的双喷技术，可有效减少发动机的积碳；奥拓循环和阿特金森循环的双循环，在提高动力输出效率的同时，也提高了燃油经济性。

总之，大众2.0T和丰田2.0T发动机的技术都是比较成熟的，谁的动力更强、更好用，在老司机看来，经过上面动力、后期稳定性两方面的对比，两者不相上下，两者之所以存在大的优势差距，与各自的调教定位不同有关，大众偏向于动力，丰田偏向于耐用性，所以，对于我们日常使用来说，如果不追求动力，老司机建议选择丰田2.0T，但是不得不有丰田涡轮还暂时没有大众玩得好的顾虑。