思皓E20 x的冰火两重天

早在3年前

江淮汽车就与大众汽车（中国）正式合作

建立国内第一家合资新能源汽车公司

大众的德国技术工艺与江淮率先布局新能源市场

使其这两大厂商强强联合

思皓作为大众的第三家合资品牌

也备受业内/外人士关注

在2019年9月28日

江淮大众的首款新能源车型--思皓E20 x正式上市

作为思皓品牌的首款车型

从当初的品牌成立到2018年北京车展亮相

再到现如今的正式上市

新车上市的热度已远远不及当初品牌成立时

究其原因，还是思皓E20 x产品本身无惊喜可言

杂

官图鉴赏

从产品本身来看

思皓E20 x这款车既然与大众有着千丝万缕的联系

那么工艺与用料还是值得肯定的

高配车型的座椅采用的是Alcantara面料与真皮材质

Alcantara面料的使用

是大众为了提升高级感贯用的手法

除了工艺与用料外在找不到大众的“影子”

作为江淮与大众合资的车型

在大众的影子寥寥无几的情况下

甚至有“思皓E20 x就是江淮iEV7S的换名车型”这样的评论

至于思皓E20 x是否是江淮iEV7S的换名车型

下面我们发过几张对比照片，读者们便会一目了然

 思皓E20 x

江淮iEV7S

思皓E20 x

江淮iEV7S

从外形轮廓到车身尺寸都及其一致

内饰从中控台、空调控制区域再到方向盘造型

都是一模一样的

只是在空调出风口的区域才能看出有所不同

思皓E20 x内饰

江淮iEV7S内饰

思皓E20 x就连动力系统也与江淮iEV7S 出奇的一致

三电系统的高度一致，想必已经足够能够证实

该车是江淮iEV7S的换名车型了 

思皓的出现，不妨让人们想到了捷达品牌

捷达品牌旗下的车型好似也是“换标”、“换壳”车型

但深挖一下，捷达品牌全系车型均是由MQB平台打造而来

除平台外，全系车型发动机也采用了大众的EA211发动机

从平台和动力这两方面来看

思皓貌似与大众的“亲戚”关系更加遥远

而捷达车型从入华到现在，已拥有440多万用户基础

虽然现在车标与原先不同，并未只用“Volkswagen”标识

但整车依然还是大众的“味道” 

可思皓则完全不同，它虽然与大众有着一定联系

但思皓E20 x更像是，江淮iEV7S

根据8月份乘联会提供的数据来看

江淮iEV7S 8月份的销量只有23辆

虽然思皓已经与大众“沾亲带故”

但是想通过这一层关系助推江淮销量

让E20 x车型成为爆款

可能并不太容易

江淮想提升品牌销量，绝非“冠名”这么简单

想要在现在的主流市场占有一席之位

是要通过自己强有力的技术来“攻占”市场

当自身的技术被消费者认可的时候，爆款车型自然会出现