动力更新 底盘优秀 千里试驾东风雪铁龙天逸400THP

今年的7月1日，“国六”排放标准就将在全国重点区域正式施行，许多地区距离“国五”车型停售都只剩下一个月的时间，所以各大品牌的“国六”车型也都基本铺开，而我们今天参与试驾的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（下文简称天逸）400THP车型就是一台满足“国六B”排放标准的升级车型。

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行驶在峰峦起伏的山区道路上，路两边是挺拔青翠的竹海，享受山间清新的空气，长风扑面、丽日辉映，让人心旷神怡。而东风雪铁龙天逸400THP在这样自然风光映衬下，毫无违和之感。

1、雪铁龙的底盘技术果然名不虚传。刚上手天逸时，它偏向舒适的调教让我有些意外，毕竟天逸的外观设计极具个性，与它设计风格相近的MINI COUNTRYMAN即便向舒适性妥协后，也依旧保留了不错的操控性。但在我们尝试过山路过弯后，对于悬挂调教的疑虑就打消了，因为天逸这套PHC（自适应液压稳定技术）悬挂可以为车辆提供极好的弯道支撑，车辆行驶的稳定性是不逊色于MINI COUNTRYMAN的。对于多种路况的兼容，让天逸在不同路况和使用场景下，都能有如履平地的舒适性。

2、Grip Control增强式智能多路况适应系统

拥有了Grip Control系统，不仅能够让天逸拥有挑战各种路况的底气和实力，更为重要的是能够在一些路况相对复杂的地区，为车辆提供更高的安全保障。亿车君试驾时，在行驶到山区多弯路面路时，车身侧倾很有韧性，不会有多余的晃动，给驾驶员十分有信心的驾控感。

澎湃动力，叫板宝马

东风雪铁龙天逸400THP尊享型搭载了一款1.8THP涡轮增压发动机，并与爱信8速手自一体式变速器相匹配。为了深入了解这套动力总成，我们找到了东风雪铁龙的工程师进行一番交流得知，天逸400THP车型能在升级“国六”后取得性能与油耗的双突破，得益于全新设计的进气系统。这套系统的独到之处在于——发动机只要开始工作节气门即保持最大开度，减少了进气节流损失，也得以抵消尾气处理装置升级所增加的排气阻力。

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加速性能测试中，亿车君体会到，相比于传统的由真空控制的涡轮增压器，因为使用了电控执行器，其在涡轮的快速响应和排温控制方面，均得到进一步额优化，进一步优化了排放和噪音。同时，相比前代产品，增加了进气VVL系统，使得进气气门开启幅度可在最大与最小值之间完全按照设计值调整，发动机进气控制更加精确，同时减少了进气节流损失，提升了进气效率。

实际试驾中，天逸400THP车型的动力表现相比“国五”的380THP车型的确有所提升，充裕的动力储备与升级后的爱信8AT变速箱（升级前为6AT）的配合也相当出色，加速体验流畅。同时，这台爱信8AT变速箱支持“8挡降4挡”、“4挡降2挡”这样的跳挡工作模式，所以在急加速时也有了更加迅速的反应。

升级了排放，顺带升级了性能，天逸这套全新的400THP动力总成的确可圈可点。

舒心观感，体面享受

天逸的立体矩阵式LED自动大灯和前脸延续到了400THP上，大气稳重之外更多了一份洒脱；欧式的格栅和楔形雾灯不仅提高了颜值，在浓雾阴雨天气雾灯的作用更得到了提高；车身双腰线充满力量对于年轻一代消费群体而言视觉冲击力十足，让整个车辆外观看起来“朝气蓬勃”。

同时依旧是基于CAC雪铁龙领先舒适理念所打造的SUV，并同时像Claudia真皮座椅、4门防夹一触式电动车窗、带电加热功能的电动折叠外后视镜、雨量感应式智能前雨刮、AQS空气质量监测系统、带脚部感应开启的电动尾门等等这些科技配置，也都在天逸400THP尊享型上全部配齐。

最后

事实上，过去两年的时间里雪铁龙的新车型在全球范围内都取得了不错的销量增长，如今面对严苛的“国六”排放标准，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS也已经在产品层面做好了准备，凭借良好的性价比和机械素质，这台极具个性的紧凑级SUV车型有着一炮而红的潜质。

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