试驾改款奔驰GLC 300 4Matic Coupé

这就好像知名电影「Snakes on a Plane」，电影片名就将电影内容给完全解释清楚，而此次 UCAR 试车组抢先试驾到隶属于小改款的奔驰GLC 300 4Matic Coupé，深切的感受到，小改款 GLC 家族最重要的改变，就是 MBUX、23p 以及 48V；也就是说本次试驾报告的标题，就把小改款的重点给阐述完成了。

奔驰在 2018 年发表了新世代 GLE 车系，也正式开启了新世代 GL 家族的设计风貌，而 GLC 家族虽然尚未进入大改款的时程，但在 2019 年日内瓦车展时，原厂发表了小改款的 GLC，仍旧是将新世代的家族风格给导入，并同步将当代许多新颖科技给导入，以奔驰在小改款的幅度来看，是比较少有的节奏，这自然与 GLC 家族在全世界的销售量有绝对关系。

紧接在小改款 GLC 车系后亮相的小改款 GLC Coupé，在外观内饰上与 GLC 相同，都是在既有世代的轮廓之下，针对细部进行修改，车头换上类 6 角形的水箱护罩，视觉上会发现小改款后水箱护罩似乎更为大气开阔，中间则是单一横栅式样；两侧的头灯轮廓也有因应水箱护罩而有所改变，虽然同样是较为厚实的矩形式样，但借由 LED 昼行灯条的规划，视觉上有着明显的辨识。

顶规的 GLC 300 4Matic Coupé采用 AMG Line 外观内饰套件 (如下图所示)，但抢先提供试驾的这辆 GLC 300 4Matic Coupé (上图)，并未标配有 AMG Line 套件。

车尾造型上的改变，则是集中在尾灯造型的改变，一如新世代 GLE 与 GLS 尾灯采用的双区块设计，让从车侧贯穿至尾门处的尾灯，借由 LED 灯条的设计，呈现相当别具一格的三芒星SUV家族风格；此外，同为左右双出的双排气镀铬尾饰管，造型也改为较为方正的设计，虽然不若尾灯来的具有辨识度，但同样也是辨识小改款前后的特色。

如果依循台湾地区所导入的 GLC 300 4Matic Coupé标配版本，水箱护罩应当会有镀铬点状装饰，同时下缘会饰左右串连、有如狗骨头般的 AMG 专属样式设计，展现较为运动化的强悍气势，不过这辆试驾的 GLC 300 4Matic Coupé应当，乃上市前置作业的用车，因此只有标准外观套件，气势上就显得比较斯文些许，就好像在篮球场上穿着休闲服饰，虽然拥有相同的运动能力，但视觉上气势总是少了些许。

车室空间的部分同样也是保持既有轮廓，改变的内容分别是多功能三辐式方向盘、仪表板与中控荧幕，三辐式多功能方向盘的改变之处，其实就是两侧盘辐按钮设计不同，换上现今品牌一致化的触控式多功能按钮组，左侧盘辐黑色触控按钮可以控制数位仪表，右侧盘辐的触控按钮，则是与标配之 10.25 吋中央触控荧幕互动。

有鉴于对 GLC 车系销售量的重视，奔驰也首次在隶属于小改款的车系中，导入 MBUX 车载平台的运用，这也是换搭 10.25 吋触控式中控荧幕的原因，而中央鞍座前缘的按钮处设计也做出改变，换上触控手写板取代原先的转盘式设计；其余部分则是维持与小改款前相同，环形空调出风口与中控台的空调按钮组等配置，大面积的延伸至中央扶手等设计，都是令人熟悉的铺陈设定。

GLC 家族的销售成绩出色，在第一代的 GLK 车系世代中，总计全球累计销售超过 110 万辆，而小改款前的 GLC 与 GLC Coupé，业已累计销售超过 40 万辆。

虽然这个议题已经讲述过很多次，但在这边还是再次赘述一下，因应国内市场对于先进主动安全配备的需求提升，豪华品牌除了原先 Volvo 即将之列为全车系标配之外，豪华级距市场大宗的宝马、奔驰，也在 2019 年开始，借由大小改款的契机，逐步将之列入麾下战力标配列内，而奔驰的先进主动安全配备，也就是在其规格配备资料中代号 23p 的智慧驾驶辅助套件。

GLC 车系乃是借由此次的小改款，将 23p 列为全车系标准配备，不过，先试驾的这辆、应当是作为前置认证作业用的 GLC 300 4Matic Coupé，并未标配 23p、而是 22p，别以为 23p 跟 22p 只有 1p 的差异，内容物可是完全不同，完整的 23p 智慧驾驶辅助套件包含有 Distronic 智能定速测距辅助及智能转向辅助、闪避转向辅助、主动防撞辅助含路口车流辨识含行人侦测及车道壅塞防撞辅助、主动盲点辅助含离车警示辅助、主动车道维持辅助、Pre-Safe Plus 主动后方安全防护等功能。

至于 22p 则是被称为车道辅助套件，内容包含有盲点辅助含离车警示辅助、后方横向车流警示、主动车道维持辅助等功能，也就是说 23p 智慧驾驶辅助套件就是类似于半自动驾驶的功能，而 22p 仅是部分的安全防护与驾驶辅助功能而已。

小改款 GLC Coupé另一项产品特点，就是动力单元的更换，虽然车型名称与小改款前相仿 (250 升格为 300)，甚至于引擎排气量都与小改款前相同，但实际上动力单元的配置不同，表现也有所差异；入门仍旧由 GLC 200 Coupé担纲，而这辆 GLC 300 4Matic Coupé则是车系顶规战力代表，同样都是搭载了代号 M264 的直列 4 缸汽油引擎，取代原先 M274 的动力单元，但借由不同调校设定，动力数据较小改款前有着大幅度的提升。

M264 这具动力单元乃是现行广泛运用在奔驰麾下车款中的引擎，因为其采用了名为 EQ Boost 的动力科技，也就是 48V 轻油电混合动力系统，将整合马达发电机与引擎借由皮带串联，搭配一颗 0.96 kWh 的锂电池，从而来减轻引擎负担，同步也增加些许的动力输出，以 GLC 300 4Matic Coupé为例，除了最大马力较小改款前增加了 47 匹，来到 258 匹的水平之外，EQ Boost 系统还可额外提供 14 匹的马力支援，最大扭矩也提升至 37.8 公斤米。

在实际的驾乘表现上，顺畅性是最关键的环节提升，除了发动时的缩短引擎点火时间外，在行进间也能确实感受到动力衔接的顺畅性，当然，已经提升到 258 匹与 370N.m的扭矩，也是 GLC 300 4Matic Coupé在山区道路奔驰时，有着趋于充裕甚至厚实动力呈现的关键，但在市区中的行进轻快，确实展现了 GLC Coupé满足多样用车需求的产品设定。

美中不足的感受，是除却因应 SUV 本格较高车体重心，在弯道中多少影响驾驭乐趣之外，沿途感受到过多不必要的碎震，行经国内道路名产的坑洞时，更觉得底盘反应过于激昂，缺少奔驰应当要有的舒适与柔和，检测胎压后发现，这四颗另行选配的 20 吋轮胎胎压都高达 48 psi，这应当是在船只运送途中所设定的胎压；依循油箱盖上的建议胎压值，将胎压调降至 34 psi 后，GLC 300 4Matic Coupé展现出柔和的应对，没有多余的碎震产生。

GLC 300 4Matic Coupé在正确胎压下所展现的舒适性，搭配 Comfort 驾驶模式，市区道路中的交通时光显得愉悦许多，这乃是 GLC Coupé车系应有的产品方向，在趋近舒适取向之余还带点动感身手，如果想要拥有更矫健的运动化实力，那加入 Mercedes-AMG 家族如 43、63 等纯正 AMG 性能战力的怀抱，会是更适合的选择。

总结来说，小改款的 GLC Coupé重点就放在 EQ Boost 动力单元导入，23p 智慧驾驶辅助套件、MBUX 车载系统甚至于 MMC 互联功能的搭载，EQ Boost 动力单元在效能辅助上的效益虽不明显，但还是有着一定程度的辅助，而智慧驾驶辅助套件则提供更轻松的行车时光与行车安全，MBUX 则是有着更贴近智能型动装置的使用感受，对于产品的魅力提升而言，确实有着绝对助益，当然价格也在小改款的同时上涨些许。