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一周后，若有人在朋友圈晒iPhoneX，你大可一笑置之。
当你看过这款惊艳绝伦的车后，你才会明白，到底什么才是值得去追求的！
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TA就是今天凌晨于德国英格尔施塔特的奥迪设计中心发布的全新一代奥迪A7。
先来几张实拍图感受一下新A7的美：
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欣赏完毕，容叫兽为大家介绍一下这款我心目中最美奥迪。
约摸5、6年前，我所处小城的街道上出现第一台A7，让人深深感受到在满大街豪车的今天，居然能有如此动人心弦的奥迪。
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也正是那时候，我才了解到“轿跑”这一概念。出于对车的兴趣，顺理成章也了解了奔驰CLS，以及宝马6系。
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或许是先入为主的原因，A7是深藏在叫兽心底的梦。
（R8？终归是一台超跑，更是一个遥不可及的梦）
奥迪于2010年发布第一代A7，2015年完成中期改款，再到今天，A7在全球累计销量超过20万台。于一台与性价比不太沾边的轿跑而言，这样的成绩已然值得庆贺。
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中期改款后的A7放在今日，除了内饰相比MLB的新设计稍显落伍外，其造型依然称得上奥迪家族的颜值担当。纵然是对比同级对手，同样是非常有吸引力的一位。
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中国有个词叫“七年之痒”，或许奥迪也意识到在竞争环境如此激烈的今天，抢占先机的重要性。新CLS仍在遮遮掩掩，新6系杳无音信，时隔7年后，第二代A7来了。
从时尚优雅到犀利激进
相较第一代A7整体略微柔和的线条，新A7最大的变化就是整体变得更加硬朗起来，姿态更为凶狠激进。
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这得归功于设计师对车身线条的巧妙运用，大胆甚至有些奔放，毫不保留地展现出新A7“性格上”的转变。
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当然，这也与硕大的甚至有些夸张的六边形进气格栅不无关系。好似一个血盆大口，令新A7的车头充满十足的攻击性。
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不妥协的身段
或许受中国市场的影响，车身和轴距加长似乎成为车型换代的必经之路。然而新A7却毫不妥协。
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新车尺寸为：4969*1908*1422mm，轴距为2926mm，相比现款车型的4982*1911*1412mm/2923mm，车身尺寸甚至略微减少，轴距则几乎维持一致。
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一部以颜值为主要诉求的车，当然不能被“世俗”的加长破坏了美感。奥迪则表示对新A7的后排腿部空间进行了一定优化，大家不必担心乘坐空间问题。
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然而买这类车的人，谁会又会在意呢？
将玩灯进行到极致
叫兽认为新A7另一大看点是灯组设计。中期改款的第一代A7大灯是优柔中流露出一丝凶狠，而新A7大灯的则是凶狠的有些不讲道理，并且这种狠是与生俱来的。
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灯组结构非常复杂，点亮形态高达数十种。除了传统的LED灯源外，还将提供奥迪招牌的矩阵式LED大灯，以及激光大灯。
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车尾的变化同样醒目。新A7的设计紧跟潮流，尾灯也融入了贯穿式设计。相较“大哥”A8和同门全新Panamera的贯穿式尾灯，新A7的尾灯则明显不那么“循规蹈矩”，整条灯带由外而内开始逐渐收窄，拥有自己的特点，点亮后的形态美感和科技感爆表。
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尽管如今奔驰玩灯也自有一套，但不得不说，但能把灯玩到如此极致的，还是得看奥迪。
表里如一给人满分惊喜
诚然，奔驰将汽车内部豪华几乎做到了登峰造极的境界（限于S级及以上车型），而聪明的奥迪并没选择与其硬碰硬，从MLB开始，形成自成一派的科技风格，同样赢得不少称赞。而叫兽更是认为，旗舰之下的“亲民”车型，奥迪这样的设计反而更能给人好感。
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新A7的内饰给人的惊喜在于，它并未照搬Q7、A4、A5这几款MLB Evo先期推出车型的设计，而是结合了前不久亮相的全新一代A8的设计。整体营造的氛围简洁、科技，不会有任何压抑感。
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叫兽认为，从视觉层面上，新A7中控的双屏设计甚至比全新Panamera更为抢眼。
紧随时代的动力系统
全新一代A7采用奥迪时下最先进的MLB Evo平台打造，先期车型将会与全新一代A8共享动力系统，搭载3.0L V6涡轮增压发动机，其最大功率为250kW（340Ps），峰值扭矩500N▪m，匹配7速双离合变速箱。
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需要强调的是，预计新A7将推出搭配48V电气系统的混动车型，以满足愈发严苛的环保法规。叫兽预测未来依然会推出2.0T车型，从而降低门槛。
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努力吧，这才是你该追求的
都知道奥迪今年上半年的业绩并不理想，奥迪在前不久也公开表示过会加速新车的投放。正常情况，全新一代A7最快将会于2018年4月的北京车展与国内消费者正式见面。
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