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沃尔沃性能子品牌发布,未来他们还要怼Tesla?

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

作为北欧历史悠久的豪华品牌,沃尔沃这两年的动作有点大,在被吉利收购之后,运转良好并且一切都顺风顺水的他们,不仅推出了诸多新品,在品牌形象的建设上也是快马加鞭。这不,定位向奔驰AMG宝马M-Power和奥迪RS看齐的Polestar子品牌就在本月17号正式发布了,与之而来的还有他们的首款性能车——Polestar 1

在看过了的照片之后,坊间就有不少人惊呼,“这不就是沃尔沃S90的Coupe版吗?不就是多加了一个Hybrid系统吗?”,面对这样的论调,可能的高层已经哭晕在厕所,这款被融入了更多心血的作品,其实和S90等常规产品还是有着截然不同的产品特性。

这5条让你知道的不同

就像Mercedes-A和Mercedes-Benz一样,其实和传统的是完全不同的产品。我们都知道A的产品都是基于普通乘用车的蓝本而开发,但是其在动力系统、车身结构底盘等多个维度都有着截然不同的设定和调教,这才使得A拥有超出普通车型的强大性能。事实上,的做法也是如此,或许了解完了下列5点之后,你就会明白的特殊。

第一,虽然是基于S90所使用的SPA平台打造,但是整车约50%的部分由工程师进行了重新设计,他们将轴距和车尾缩短,最终才呈现出了仅有4.5米的车长。其实这个是偏短的,参考一下C63 A Coupe的4750mm宝马M4的4678mm,就不难发现的身板更接近偏小的中型双门车,但是官方对于的定位却是一台中大型双门GT跑车

第二,既然是性能车,那么在减重这个课题上,也自然是必修的。为其准备了CFRP的复合碳纤维车身,这使得获得了230kg的减重,这也正好抵消了增加电池组带来的额外负重。

第三,性能车的动力系统自然会与普通车型不同,不过此前就已经宣布了今后不再使用排量超过2L发动机的消息,所以他们针对能做的升级,也就是混合动力系统的加强。采用了被官方称为EPH的电动高性能系统,这套系统拥有最高609Ps(600hp)的马力和1000Nm的扭矩,纯电续航里程为150km。其实这也就是由之前的T8系统升级而来,只不过的两个后轮各增加了一台电机。

第四,两个由电机独立控制的后轮,能够实现扭矩矢量控制,简而言之就是,的动力系统布局和很多Hybrid超跑一样,拥有非常高的科技含量,毕竟通过电机实现的四驱结构,在这个级别的产品中,还从来都没有出现过。

第五,前275/30 R21后295/30 R21的尺寸搭配倍耐力P Zero轮胎,再加上Akebono提供的6活塞卡钳和400mm刹车盘,整车的性能配件也处于一个能够媲美超跑的水准。

看完这5条,虽然让我们明白了和普通车型的区别,但是也让我们看到了这辆车的一些短板。比如说内燃机本体的还是偏小了一点,虽然没有公布上2.0T双增压参数,但是从已知信息推断,它将不可能超越像上使用的S55那些神机们的性能。言外之意就是,想要发挥性能,还得在满电的情况下。

不过方面还没有透露的性能表现,这款车0-100kph的加速能力怎么样,04的成绩又如何,都是很具看点的,毕竟在电机的加入之后,让我们有了更多遐想的空间。

欲借挑战特斯拉

从这次的发布,我们还看到了一个重要的信息就是,品牌后续还将推出更多的产品,其中 2将对标Model 3这样一款纯电动轿车,并且最快的话, 2将在2019年推出。另外,还有一款叫 3的高性能纯电动SUV也在计划之中,对标的车型也很可能就是的Model X,只不过距离这款车面世还早,要到2021年。

种种迹象表明,已经非常坚定地要走电气化的发展道路了,这也和之前他们提出的电气化发展规划是一致的。电动车究竟会以什么样的姿态进入市场,目前还是一个迷,笔者认为,此次的发布,很大程度上是为了树立电气化产品形象而走出的第一步,一方面通过产品打造高端性能车用来对标BBA等传统竞品,以完备产品线,提升品牌形象,一方面也是让市场对未来的电气化产品有更多的憧憬和期待,这的确是一举两得的事情。

写在最后

说回这款车,据说后期它将落户成都的专属工厂,目前该工程正在建设当中,预计在2018年年中完工。虽然短期内我们还不能和量产版见面,但是高达15万欧元的价格,就已经注定了它只会成为少部分人的玩物。(文/吴昊)

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