最新款传祺GS3提车，落地8.5万，车主：搭载了1.5T后更强势了

就一些车型的更迭来看，小的可能就是改它外在的一些造型和功能配备，大则动动内里的核心配备，所以在这种情况下，买新不买旧的说法确实有着自己的道理，毕竟旧款上被淘汰的东西不少，不是开出去就会被大家看出老气来，就是驾驶起来也没有新款能拿出的体验，所以多数车型和品牌也是纷纷以一年为界，为自己的款式进行变更，最新款传祺GS3提车，落地8.5万，车主：搭载了1.5T后更强势了。

今天的这款GS3就属于大动的那一个，可能就从外观上来瞧会给人一种不知道它非要出新款的缘由，毕竟多数的方面依旧是自己之前的固定方式，比如说它本身的外形就几乎是将自己之前的模板扒了下来，依旧充满了家族式基因的元素，它就因为考量到自身的定位而将下半部分有所扩张，而最终压缩了上半部分的设计，将这个进气格栅几乎压缩到和两个车灯一样的宽度上，单从这方面来看也的确是一款较为中正的车型。

当大家将视野转移到它的内里时，也会发现它在不少车型喜欢动手脚的中控屏上也是之前的状态，还是用了机械式按钮才操控这个尺寸不错的中控屏做出一定的反应，因此在这方面倒不会很限制购进它的消费者群体的年龄段，这也是算是它本身的一个优势了，毕竟买这类小型车的也有一定是年龄较大的群体，所以这对于它们来说显然是更好操控的一者，因此这点也算是对自己有所增益了。

而它本身偏小的体型，也就导致了它的核心配备输出只要说得过去，就会得到不错的驾驶体验，因此它的旧款整体得到的反馈也是如此，除开起步上这个不少款式上存有的慢吞吞外和高速上的无力外，这方面也的确没有过大的缺陷，而新款在这方面更是抛弃了之前仅有137马的1.3T动力，改而启用有163马的1.5T配备，这样的更改显然会让它本身开起来会更显强势，所以这也是它在小型车市场内能够一马当先的设计手法了。

但是它本身虽说个子小，车主却说它在油耗上也不是吃素的，在自己提车这段时间还是有着不低的数值，不过就照官方给出的这个百公里5.9L的数值来看，它在后期应当也会有所降低，不过它的某些方面却还是成了它的痼疾，比如说在驾驶期间如果踏足一些坑洼路段的话，它带给乘坐者的舒适度还是会大幅降低，因此在这方面它还是应当为自己以及品牌下的这批车型找到一个更恰当的解决方式，毕竟价位相比实力来说，能发挥的作用还是极其有限了。

因此就它的整体状态瞧，还是一款优劣在互相抗衡的款式，所以最终呈现出来的状态可能没有更大的亮点了，那么大家在这种情况下对它的看法又是怎样的呢？