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汽车改装文化最早源于赛车运动。汽车改装的初衷仅仅针对于提高赛车的性能方面，以便获得更好的成绩。随着赛车文化飞入寻常百姓家，人们并不满足于原厂车辆简单的动力及外观，逐渐的改装也成为普通车迷汽车生活的重要部分，随之改装文化也成为一种时尚。
制造一辆车和创作一件艺术品是相同的，那么对于改装厂来说，无疑是在艺术品上创造艺术，没有金刚钻，哪敢揽这瓷器活。全世界的汽车改装厂数以万计，但却只有寥寥几家才真正称得上是“御用改装”。这些改装厂不仅遗产了原厂的优良血统，更是注入了自己独特的新鲜血液，每件作品都足以让车迷为之倾倒。今天就让我们看看有哪些著名的御用改装厂。
首先，改装厂分为三类。
1、独立改装厂，他们并非某家厂商专属，而是实力足够强后与厂商战略合作，一般来说都可以独立生产。
2、最开始做独立改装厂，做大后并入厂商。
3、原厂独立子公司，专为一些车型打造性能版本。
通常来说，独立改装厂的自由度最高，并不会受到厂商的限制，通常会改装其他改装厂的知名型号以来彰显自身的技术实力。
ABT Sportsline
在全球六十几个国家都有代理商，从提升动力的各种发动机组件，到改变车身外观的空气套件及各色轮毂；从增加车辆主动安全性的悬挂系统、刹车套件，到车辆内外各种改装产品，以及琳琅满目的竞技用品，只要车主喜欢，ABT几乎无所不能，无所不改。多年以来树立了高性能、高品质的口碑，堪称行业翘楚
AMG
奔驰官方改装厂，最擅长引擎设计和改装，直接可以在4S店买到所有的AMG的产品，因为官方，所以影响力最大。AMG被奔驰收购以后就是对标宝马的M系，奥迪的RS系。AMG所擅长的的就是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力，一般以侧重空气动力性能的外形修改和操作性能提升，使车开起来更运动，而奔驰车原有的安全性和舒适性予以保留。AMG外观上的改装一般需仔细观察才能发现，如改装的扰流板或尾翼等改变空气动力学的附件，轮毂的尺寸虽然变化不大但是常常采用锻造级别的高级货。 另外，改发动机就必须改底盘，所以AMG也非常擅长加强底盘的运动性能和整车的安全性能。
巴博斯
如果你在街上看到像奔驰又不像奔驰，前后车标画了一个大大的B字，不要怀疑自己的眼睛，这就是传说中“奔驰中的奔驰”巴博斯。 有点与众不同的是，奔驰也仅是Brabus改装作业线的其中之一而已，它以强劲的实力赢得了许多原厂的改装认可，如通用、保时捷等。风格上也更侧重商务风和豪华风，巴博斯的改装有点不惜工本：比原厂更严苛的配件供应商要求；更烧钱的发动机置换；更奢华的内饰升级以及金闪闪的套件。
M-Power
严格意义上来说，M-Power无法称之为“厂”，它仅作为宝马集团内部的一个专门机构存在着。其追求的，是比BMW更为极致的理念 - 设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣上毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性的高性能公路赛车。 综上，M-Power在外型上的并不追求别具一格甚至可以说低调，而是更加注重提升车型的马力、驾驶操控性能和驾驶乐趣。所以，宝马M系是真正的BMW狂热分子的一生所求！
G-Power
G-Power和M-Power虽然改装理念一致，名字也差不多，但是G-Power并不是隶属于宝马公司，是一家独立的改装厂。作为德国最为古老的改装车商，G-Power从上世纪70年代就致力于宝马汽车改装，G-Power的改装理念决定了它的改装特色，利用其丰富的赛道经验，疯狂的提升宝马车系的动力性能。
TechArt
1987年成立，总部位于德国斯图加特附近的Feltbach小镇，与保时捷的工厂交相呼应。在上个世纪80年代，TECHART就已经可以独立改装保时捷的全系列产品，并拥有一支可以比拟保时捷公司内部技术团队的研发与改装人员，速度，个性化，高水准一直是TECHART服务宗旨.
Hamann
首先她是赛车公司，其次才是改装公司。创始人Hamann先生从为BMW车队效力的700场各个级别比赛经验中中汲取改装灵感并亲自设计运用到BMW系列的改装之上，造就了其绝然与众不同的赛车化风范。Hamann的实力，不仅限于BMW改装。奔驰、法拉利、保时捷、迈凯轮、兰博基尼、路虎、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂这些耳熟能详的品牌，亦是其操刀的对象，但无论针对哪个品牌的作品，Hamann的赛道精髓都是统一的，高水准的。
还有其他一些出色的改装厂就不一一介绍了。他们代表了汽车改装的最高水准，正是有了这些改装厂，才让我们有更多的机会去了解改装文化，去升级自己的爱车。
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