长安CS75PLUS大招即将放出，百万巅峰能否再次突破

8月2日，长安CS75PLUS在合肥工厂正式下线，并预计三季度推向市场。这是一款颜值十分霸气的改款车型，也是长安借以在下半年翻身放出的一个大招。

当下的市场环境已经变得十分残酷，上半年喋喋不休的销量，以及在国五国六切换之时，引发的市场清库混战，让不少厂家不得不以七八折的售价“赔本甩卖”，车市淘汰赛的氛围被渲染的极其惨烈。

首当其冲的便是诸多自主品牌车企，曾经在几年前站上风口，将自身规模短时间做大，但是市场下行之时，不少曾经的“暴发户”原形毕露，被狠狠的从半空中摔落下来，这也导致了今年的车企“卖房”，经销商“进京维权”等极端事件，让市场的焦虑情绪也大幅增加。

对于身处一线梯队的几家车企而言，他们虽然不至于沦落到如弱小品牌一样潦倒，但是日子也一样不好过，告别了曾经的两位数的增幅，迎来的确是两位数的下跌。

三强榜首滑落至末位，主力车型失利是主因

对于长安来说，尽管仍然处于自主品牌一线梯队，但是其在2016年达到销量顶峰之后，便开始走上了下坡路，并且与长城、吉利两强之间的差距越来越大。

2016年，长安、吉利、长城三家之间的年销量分别为115万、81万、97万，彼时的长安汽车绝对是意气风发，大有指点江山之势，但是看一下今年上半年的表现，三家之间的销量分别为38万、65万、43万。

长安与两强之间的差距越来越大的重要原因，便是曾经的销量担当表现不利，相比哈弗H6的超强以及博越的坚挺，长安CS75的表现似乎极不稳定。

1-6月份，哈弗H6继续高歌猛进，销售22万台，这还不算其新推出的哈弗F7分流了H6的销量，如果算上哈弗F77.1万台的销量，那么哈弗这两款价位10万以上的紧凑型SUV几乎是逼近30万大关。

博越没有H6那么超强的表现，但是在面对合资品牌SUV价格下探以及其它同级别车型的双重夹击之下，上半年销量也是接近11万台。

反观一下长安CS75，仅只有7万台不到，H6以及博越都是他们自身销量最多的车型，而CS75的销量却只能排在小弟CS35之后。

产品规划出现偏差，主力车型精力投入不够

长安相比长城来讲，在轿车、SUV、MPV都有所布局，是一家产品线比较合理的车企，即便是吉利也是在今年刚刚通过投放嘉际才填补了其MPV的空白，而长安在几个细分市场都有相对不错的明星车型。但是，这几年产品投放的路线比较坎坷，尽管有爆款，但是也有投入巨资，在上市之后没有达到应有市场表现的失败产品。

在轿车领域，睿骋受挫后，推出了睿骋CC，但是每月一千多台的销量肯定没有达到当初的期望。而本应该发力的逸动，在被睿骋CC分去了一部分精力之后，市场表现相比后来迅速崛起的荣威i5等车型，差距也是越来越大。

在SUV领域，正确的战略应该是集中精力聚焦CS35以及CS75这两款核心主销车型，在其销量呈现衰退的时候，立即集中企业所有资源来捍卫住这两款拳头车型行业地位。但是长安在当时确实有些疏忽，在战略路线上出现了偏差或者误判，相继推出了CS95、CS55、CS85等几款不痛不痒车型。

CS55也就算了，毕竟是一个入门级的紧凑型SUV，曾经也是一度对长安的销量产生过巨大贡献，但是其它两款车型却有些可惜，相信长安的资金投入也是巨大的，特别是在今年集中精力上市的这款价位颇高的CS85，有着轿跑SUV的美誉，但实际上这款车型所在的细分市场本来就比较小众，未来前景也不明确。

对处于下滑态势的长安来讲，集中那么多的资源上这个新品，确实也是一大败笔，而经过半年的市场检验，这款车也的确没有被消费者认可。

细分产品全面布局，新车型实力回归

现在长安的销量担当是长安CS35PLUS，这是一款在去年11月刚刚上市的小型SUV，凭借着超强的产品竞争力，与吉利的缤越成为今年市场最火爆的自主品牌小型SUV。对于这款车来讲，终端基本上没有任何折扣，而长安其它车型却是动辄便有几万块钱的促销，足以见得此款车在市场超强的竞争力。

对于CS35PLUS能够取得如此佳绩，长安应该是着实松了一口气，要知道就在这款PLUS车型未推出之前，老款CS35的表现已经是强弩之末，被同级别的几款车型死死的压制着。但是在PLUS车型推出之后，长安在小型SUV市场杀了一个漂亮的回马枪。

就目前市场来看，宝骏510由于较低的价格，销量虽然是最大的，但是CS35PLUS与它的差距确是是越来越小，上半年两者之间的差距不足六千台，估计510要是再不提高警惕，下半年CS35PLUS指定会一举超越，成为市场真正的霸主。

那么有了小弟CS35PLUS这个漂亮翻身仗的案例，这款寄予厚望的CS75PLUS在下半年的推出，必定也会引来市场一片震荡。毕竟CS75已经被市场压制太久了，现在的表现原本不是其应有的水平。要知道CS75那也是市场的老大哥，比不过哈弗H6这位纵横江湖久已的带头大哥，但是比之现在的博越、荣威RX5等几款畅销紧凑型SUV，那也是资深前辈。

既然是重任在肩，这款车必定是有其过人之处，没有金刚钻不揽瓷器活，大哥的硬核实力是绝对不容小觑的。

CS75PLUS提供了普通版和运动版两种不同风格，以供消费者按需点菜。外观看上去是绝对的霸气，最新的蝶翼式家族设计，以及尾部双边两出的排气。内饰也是动感十足，酒红的内饰氛围搭配做工精致的配置，让车子看上去相当炫酷。动力也有1.5GTDI和2.0TGDI发动机可供选择，同时匹配8AT变速箱。

辉煌成绩不能否定，未来之路依旧可期

长安作为兵装集团下属的单位，与其它诸多国企相比，也算是一家非常有上进心的车企，从当年的商转乘战略，开启了其波澜壮阔的发展史，甚至一度也是年销量突破了百万规模，取得了长安销量的高光时刻。

这份荣誉，除了两大民企长城以及吉利可以与之媲美，目前的所有自主车企也只能甘拜下风。即便是上汽、广汽这样的同行，距离现在的长安也还是有不少的差距。

今年上半年，在大环境愈发恶劣的汽车市场，长安的日子不好过，但是好像大家也都没有活的滋润的，不过好在长安的这个大招即将放出。对于长安来讲，其他产品只能算是小将出马，这款CS75PLUS才是属于长安的中军大将。如果上市之后，能够爆发出同CS35PLUS一样的能量，那么长安也将再次朝着百万规模的门槛挺进。

文章由易车号作者提供