都来自大众MQB平台 10万Polo和50万途昂区别在哪

大众集团的MQB在中国已经家喻户晓，经过多年的换代新品，大多数常见的车型都会以MQB平台作为卖点。但是究竟什么才是MQB？为什么10万元的大众Polo和50万的大众 途昂都来自 MQB平台 ？平台相同，拿出来的产品 “底蕴”都是一样的吗？它们的区别到底在哪儿？

1、 MQB是什么？

MQB是大众集团当前平台化战略的结果之一，它是横置发动机模块化平台（德文为Modular Querbaukasten）,因此简称为MQB。

MQB模块化平台 是大众 PQ24 （ A0级） 、 PQ35（A 级）和 PQ46（B 级）横置前驱平台的继任者，相比 PQ 平台时代的零配件共享程度更高， MQB平台已在大众、斯柯达、西雅特和奥迪等品牌中得到广泛应用，并细分了MQB-A0、MQB-A1、MQB-A2、MQB-B1、MQB-B2五种不同的子平台。

MQB模块化平台将前轴到驾驶舱防火墙之间的距离尺寸固定，通过动力系统模块，内部/外部车身组件、底盘模块、电子/电气模块的标准化，来实现多种不同品牌不同尺寸车型的灵活开发。其中发动机安装倾角向后倾斜12°，采用了反置式设计， 与 PQ时代相比发动机进排气效率更好 ，重心更低，有利于操控性。除此之外， MQB的 轴距、轮距、前悬、后悬、悬架、座椅位置都可以随意调整，相比传统平台具备更好的兼容型和车型拓展能力。

模块化平台生产改变了传统汽车生产线的概念，实现了不同级别车型的发动机、变速箱和、电气总成、底盘零部件的标准化生产和共享，极大化地降低了汽车一次性研发、生产成本，提高采购量降低外购件价格，而且能够实现产品集群的协同效应和共线生产，从而提升车型开发的灵活性和生产线柔性，解决了当前消费者对汽车产品的多元化需求。

1、 MQB平台有哪些车型？

MQB平台车型 数量众多，包揽了大众品牌以及旗下子品牌 C 级以下绝大部分车型，车型包含从 Polo 这样的 A0级小车到 途昂这样的中型 SUV再到 奥迪 TT这样的Sports car 。

由于MQB平台 车型数量众多，限于篇幅就不再一一罗列，本文仅列举其中具有代表性的车型。

刚刚发布不久的的 Polo Plus，即海外版 的全新 Polo， 采用了 MQB平台打造 。

MQB平台诞生 的第一款量产的车型就是奥迪 A3，于2012年的3月正式在日内瓦车展发布。

2013年，作为 大众的当家花旦，基于 MQB平台的第七代高尔夫很快面世。

现款迈腾同样基于 MQB 平台打造。

MQB平台的 途观 L体型 相比 PQ35平台的 老款途观大了一圈。

全新帕萨特同样是 MQB平台的产物 。

途昂是目前体型最大的基于 MQB平台的SUV车型 。

奥迪 Q2/Q2L则是 基于 MQB平台的最小SUV。

全新一代 Q3也 采用了 MQB平台打造，相比老款基于PQ35平台的Q3后排乘坐空间 提升明显。

斯柯达速派也是基于 MQB平台打造， 作为一款合资 B 级车型，性价比非常高。

斯柯达科迪亚克作为途观 L的 兄弟车型，也是 MQB平台的产物 。

奥迪 TT作为一款小跑车，采用了全铝车身制造，同样出自MQB平台 。

作为奥迪 A3 ，大众 golf的兄弟车型，西雅 特 leon同样 出自 MQB平台， 比起高尔夫采用了更加运动的风格设计。

MQB不同车型有哪些差异？

MQB模块化 平台，其实被细分为 MQB-A0、MQB-A1、MQB-A2、MQB-B1、MQB-B2等 几个平台，车型级别跨越了 3个级别 。即使是同属于 A1平台的奥迪TT和 高尔夫，两者之间的差异也非常巨大，笔者就以奥迪 TT 和高尔夫为例，分析一下这两款同为 MQB-A平台的车型，到底有多大的不同。

大众高尔夫诞生于 MQB-A1平台， 作为一款售价十多万的车型，白车身采用钢板制作，符合买菜车的身份。

而同样诞生于 MQB-A平台 的奥迪 TT ，定位是一台小型运动跑车，售价与宝马 Z4持平，白车身 大面积采用铝合金制造，引擎盖，翼子板也均采用了铝合金制造，达到非常好的轻量化效果，有利于操控，虽然奥迪 TT与高尔夫GTI/高尔夫R共享EA888 引擎和变速箱，以及悬架组件 ,但TT的 制造成本显然是高出高尔夫 GTI/高尔夫R 一大截的，这带给了 TT 与高尔夫完全不同的驾驶感受。

虽然 MQB-A平台的悬架和刹车系统可以做到共享，但奥迪TT和高尔夫的 前悬架材质用料也是明显不同的，奥迪 TT的前悬架副车架，下摆臂， 前悬架羊角均采用了铝合金材质打造，而普通版本的高尔夫乃至高尔夫 R都是没有这样的待遇的，前副车架，下摆臂 等组件均为钢制材料。

虽然高尔夫 R与奥迪TT 共享相同的翰德四驱系统，但大众集团为了拉开高尔夫 R 与奥迪 TT 的性能差距， TT 顶配车型 TTRS匹配了一台2.5L直列5缸 引擎，与奥迪 RS3 相同，而高尔夫 R 只搭配 EA888 引擎，这导致了两台车型的性能差距。奥迪 TT可以看作大众MQB平台下不惜成本的工程杰作， 大量使用高成本的铝合金材质打造零件，而高尔夫作为大众旗下的 “ 买菜车 ” 代表，更多的是成本的考量，底盘和车身几乎看不到铝合金材质，可见同为 MQB平台的 诞生的车型，由于市场定位的差距，最终的产品性能和生产成本也是差异巨大的。

小结

从上文的简单分析可以看出，售价 10万的大众Polo Plus 和售价 50万的 大众途昂，虽然同样出自 MQB平台，但两者除了 在设计阶段可以共享一些基础组件的设计之外，从制作材料，到整车布置，引擎和变速箱配置，都是完全不同的两台车型，两者的驾驶感受和性能表现也呈现出天渊之别。 Polo 符合一台十万元买菜 A0级小车的 市场需求，竞争车型则是本田飞度，丰田雅力士这样的对手，而大众途昂对手则是宝马 X5， 丰田汉兰达这样的中大型 SUV ，这也从侧面说明了 MQB模块化平台对于汽车设计， 制造生产的强大弹性和高扩展性。当然， MQB 模块化平台也暴露出一些局限性，比如途昂这样体重超过 2 吨的大块头，由于悬架部件依然共享了高尔夫的结构，导致底盘质感与体型相同的大众途锐，奥迪 Q7等使用前双A多 连杆的产品相比处于下风。正因为如此，大众才另起炉灶推出了 MLB平台 ，以应对中高级车型的需求。