3.19万
乘联会前几日公布了6月份销量数据,轿车榜单变化不明显,倒是SUV有着不小的变化,上榜的前十五名车型里6个德系品牌,5个日系品牌,3个自主品牌。卖得好的还是那几辆车,不过顺序开始有了不小的变化,最值得说的就是以往强势的自主品牌开始集体走下坡路,份额继续下降,可以说在这个激烈的环境下没能抵挡住合资品牌的猛攻。
增长4.9%与下跌9.6%,这分别是乘联会和中汽协两大协会给6月车市所给出的数据。零售和批发增幅一正一负,看似矛盾的数据背后预示着中国车市下半场的坎坷。
不过非常值得一说的是,新能源汽车销量在补贴退坡之后居然继续增长,这让媒体很惊讶,6月销量暴增80%至15.2万辆;上半年销量达到61.7万辆,同比增涨近50%。不过毕竟基数较低,暴增80%其总数也还是较低,不过对于传统燃油车市场来说变化就比较明显了。
途观夺冠,前五名次有较大变化
途观本月强势登顶,6月份途观以3.37万辆领先第二名哈弗H6八千台的数据证明了自己,在之前的榜单中,途观常年占据第二的位置,这一次能够逆袭,主要原因与清国五车型有着很大的关系,途观家族当中的途观丝绸之路版优惠幅度较大,有些地方的优惠能达到5万多,14万多买途观,这确实能让人提得起兴趣!
第二名就是哈弗H6车系了,今年前5个月,哈弗H6一直都是牢牢地把握着冠军宝座,但是今天失利的最大原因跟产品力的削减脱不开关系,毕竟是一款老车型了,不过从长远的角度来看这件事其实也并不一定是一件坏事!因为哈弗虽然产品很多,但是走量的只有H6这一款车型,如果哈弗想要继续领跑自主品牌的SUV市场,必须有新的产品推出才行,不然啃老本一直啃下去的话,最后可就很危险了。
要说20万元级别的SUV市场,日系三强里面丰田的功力就要差一些,与老对手CR-V和奇骏始终有着不小的差距,奇骏在这个榜单里面始终处在前几名的位置,CR-V则是经历了之前的机油门事件之后迅速调整,老款CR-V全系车型降价幅度都比较高。这样的优惠出现在长年少优惠、甚至需要加价提车的CR-V身上,还是非常令人心动的事情。此外在经历的机油门事件之后,2019款的CR-V全系都增加了配置,拿出了诚意,并且之后售出的车型没有再出问题,赢得了口碑,成功的逆转,确实厉害!
最后值得一提的是就是沉寂了很久的GS4了,重新回到前五确实值得鼓励,背后原因想必不难分析:首先,传祺GS4车型的底子还是比较不错的,综合性价比也较高,其次,传祺GS4车型仅2019款换装了国六排放的发动机,并且在售价方便给出了非常有诚意的提车价格,让很多8万以内买紧凑型SUV购车需求的客户得到了满足!
学说车:
刚刚过去的六月份,虽然销量榜单有着不小的变化,但是其实并不能完全的说明问题,毕竟跟清国五有很大关系,降价幅度也比较夸张,对于很多未完全做好准备的车企而言,6月竞争如此激烈但是也根本无力还手,接下来国六的全面实施之后,拼的可是硬功夫了,一些弱势自主品牌,压力会更加的巨大。目前消息来看,北汽幻速、力帆汽车、华泰汽车等多家车企还没有国六车型。如果再不推出的话,真不知道接下来的路怎么走!
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