除了头盔、手套、赛鞋，还有什么能提高赛道日体验的装备吗？

作者：董威君
2022-06-10 12:06
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参加赛道日Track Day都需要准备什么？一台well preparation的车，比如BMW 3系，当然，M更好。确保全车油液不亏并且没有劣化，尤其是机油，刹车片够厚制动力足够，轮胎也还有足够的“肉”，不至于在你意犹未尽时就丧失抓地力。

除此之外，也许你还需要一些装备。首先头盔是必须的，虽然我们开的是相对来说比较安全的房车，也配备了安全气囊，但头盔还是能够提供更高的保障。虽然大部分赛道都提供头盔租赁，但我建议头盔最好还是用自己的。一来会相对干净卫生一些，二来在尺寸上也会更合适。我个人最喜欢的是意大利的Stilo，全碳纤版本的，我那时候是ST4 GT，现在应该升级到ST5了。外形犹如外星人或是星球大战的黑衣勋爵般冷酷，再配上罕有的金色面镜，哎呀，想着都开心。当然，Sparco，OMP，ARAI都不错的，如果不怕夹头，Simpson也很酷。另外要注意，头盔一定不能张冠李戴，拿个摩托车头盔充数可不专业，毕竟防护标准是不一样的。

赛车手套，虽然不是必需品，但我还是建议戴上，除非你的方向盘是翻毛皮材质。因为伴随着紧张，肾上腺素飙升，很多人都会手心出汗，容易抓不住方向盘。Sparco、OMP、Alpinestars都是国内能够容易买到的牌子，也有一些适合亚洲人的日本品牌。如果有钱，Stand 21是个好选择，非常漂亮。当然还有有钱也买不到的PUMA。赛车手套的的标准没有头盔那么严格，实在不行也可以选择卡丁车手套，但是不要戴摩托车骑行手套甚至是露手指的“霹雳”手套，防滑效果不够理想。

然后是鞋，我当然会推荐赛车鞋，因为鞋底薄，对油门及刹车踏板的反馈和控制更加细腻敏感。但也有不足，就是天冷不保暖，而且站久了肯定累。好在Track Day不是正式比赛，没有对装备防火等级的硬性规定，所以如果没有赛车鞋也影响不大，只要尽量不穿户外的厚底鞋就好。不过为什么我们这些培训师在驾驶培训时经常穿户外鞋呢？其实主要是为了站久了不要太累，以及应对各种极端天气，户外鞋更全能一些。

以上这些装备主要是为了安全方面的考虑，而为了提升赛道日的体验，以及提升我们的驾控技能，还有一项装备至关重要，那就是对赛道数据进行实时记录的设备。当然这个设备，并非我们在Track Day所租赁的赛道计时模块，那个只是记录圈速用的。虽然非常精准，但是模块本身记录的圈速是不会实时显示在车内的，所以，无法在驾驶过程中了解自己的状况。同时，这种方式也只能记录时间，其他数据一概全无。

如果想要数据尽量全，体现出专业性，目前最常用的就是VBOX。我以前曾经尝试过，整套设备安装非常复杂，两个摄像头，一个朝向车前一个朝向车手，还要固定主机和外接GPS天线模块。如果需要采集车辆的各种数据，例如转速、刹车力度、油门开度等等，就要连接各种模块。除非是赛道专用车，否则，每次安装设备，都是一项不小的工程，更适合有钱、有精力折腾的选手。

如果想省事儿，对数据的精准程度没有太高要求，可以尝试一些记录赛道数据的App，国内国外都有，可以说眼花缭乱。最简单的就是计单圈时间，高级的像功能强大的Harry''s Lap Timer，其专业程度堪比VBOX，可以将车载视频画面、车辆数据与赛道数据进行叠加，并且对每一项数据进行分析。不过，Ta也非常挑战你的技术水平，每次GPS模块的匹配以及软件的设定，还有跟摄像头的连接，哎呀，可真够我喝一壶的。并且配件价格也不菲，找个稳固便捷的手机固定器，都是经过了很多次失败网购才搞定。跑一次赛道日，要带一大堆东西，本来是想简单享受赛道竞技的快感，却一下变得严肃、复杂了很多。

而最近我体验了一块手表，真的可以说是惊艳到我了。从来没想过Garmin会推出一款真正的赛车手表，不只是拥有和传统机械赛车手表一样的外观细节、计时以及测速功能，还拥有了真正的赛车功能——记录赛道圈速！

Garmin最新推出一个高端系列：MARQ，其中的MARQ Driver主要面向赛车爱好者。从造型上看，这酷酷的MARQ Driver绝对是赛车手表应有的风格。结合钛金属、仿蓝宝石、陶瓷、DLC镀膜等优质材料，这些在我眼中，就是不怕磕碰的代名词，对于我这种用东西“狼虎”的人太有意义。不过，这些也提高了MARQ系列的身价，借助MARQ系列，Garmin要进军传统高端腕表的领域。甚至在欧洲，买Garmin MARQ要去Christ表店。这个可是德国高中端腕表的分布很广的经销商，进入传统腕表销售网络，可见Garmin对待MARQ系列的定位。说实话，论做工设计，我对于手表是外行，看着反正不错。红色的竞速按钮，和表圈上的TACHYMETER字样，绝对算是赛车手表应有的设计。

但这些都不是关键，我最关注的，也是MARQ Driver最方便的，就是Ta内置了全球多达250条赛道的数据。什么意思？当你在任何一个地方，只要开启Race功能，手表会根据GPS，自动定位到最近的赛道。只要进入赛道，通过起点，手表就会开始自动记录圈速。并且，每完成一圈，都会与前一圈圈速进行比对，显示出时间的差异。这也是MARQ Driver所独有的一个功能。

我这次去奥地利的红牛赛道，刚刚好赶在MARQ系列正式发布之前拿到这块Driver，所以还是很兴奋的。就连德国培训师看到这块表的时候，完全没想到会是Garmin，大家都很期待Ta在赛道上的表现。

早上出门，GPS就已经定位成功，选择RACE功能后，直接就将附近的赛道显示出来，然后手动选择Red Bull Ring，剩下的就是等着下赛道了。因为没有正式上市，还不能跟手机提前连接同步，所以搜星稍慢，而且发生了一定程度的信号漂移。不过，大部分时间是准确而稳定的。每次经过赛道的Finish Line，就会自动开始计时，而且，会显示出与上一圈的实时的相差时间。

最关键的是，通常我们在跑圈时，即便是Track Day，紧张的节奏也会让人无暇顾及手表显示的时间差。而MARQ Driver，会通过特别的颜色圈设计，余光一瞥，就能清晰、快捷地让车手了解当前圈速是快了还是慢了，真是非常贴心的设计了。

驶回P房，结束计时并储存，就可以直接通过手机或是手表查看数据：最快圈速，最高车速，最快3圈平均圈速，最快5圈平均圈速，平均时速，以及平均和最高心率，当然，还有每圈的具体时间，相当够用。下车，直接就可以和朋友对比成绩、交流切磋，Track Day的乐趣不就是这么简单么？

第二天，MARQ系列终于正式上市，赶紧借助时差连接手机升级成功，也设定好跟VIRB摄像头的连接。到了赛道，搜星和连接GPS的速度果然快了很多。安装好摄像头，打开电源，便开始了第二天的赛道驾驶。偶然发现，每当我经过起点，摄像头就会自动开始录制，这可是之前从来没遇到的！不知道是摄像头软件版本的升级还是因为和MARQ Driver连接的结果，对我来说都是个不小的惊喜。

而且，今天还解锁了另一个隐藏功能：每跑完一圈，都会有个女声报圈速，如果把手机和车载音响系统进行连接，就可以直接通过车里的音响报出圈速，简直太方便了。

不过，区别于跑步手表，1Hz的GPS刷新频率对于汽车运动，只能算是够用，还是期待有朝一日，Garmin能将自家的GPS模块与这款表连接在一起，提高刷新率提高精度。另外，如果能像摄像头一样收集更多车辆数据，就更完美了。