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昨天,特斯拉轿车车库起火的新闻刷爆了汽车圈,关于电动车的质量安全问题受到空前的关注,连特斯拉的电动车都接连发生起火事故,其他品牌的电动车似乎给人更靠不住的感觉。
这不,作为“中国版特斯拉”的蔚来汽车也不放过追热点的机会,同一日,一辆在蔚来服务中心维修中的ES8也发生了自燃,蔚来汽车这是要“火”就一起“火”的节奏啊!
蔚来汽车自诞生以来就从不缺少话题,除了ES8自燃事件外,在4月22日还有一件重磅消息,蔚来汽车CEO李斌和车评人“38号美系性能控”在微博上怼起来了,李斌表示,不接受他对蔚来用户的人身攻击,要求他立刻道歉。
说起蔚来汽车,作为中国电动车赴美上市的第一股,第一家实现过万辆电动车交付的造车新势力,李斌头顶上顶着太多的光环了;而《38号车评中心》(主持人简称“38号”)作为一档汽车评测节目,也因为其客观、中立、第三方而圈粉无数,本来汽车厂商与媒体的关系应该是非常友好的,为什么会互怼起来了呢?
事情还得从一篇名为《从李想说交流电机晕车开始说起》的文章说起,“38号”在文章评论中语言过激引起争议,作为一名“媒体人”,居然公开把15000名蔚来车主比作“狗”,这种严重侮辱他人的言行必定引起争议,致使部分网友及蔚来车主进行声讨。
而“不是针对所有蔚来车主,只是举了一个清晰易懂的例子”一句,更是使舆论的声音越来越大,即使“38号”早已删除言论和进行道歉,但事情并没有这么简单的结束。
“38号”在车评方面能做到客观、公正,但在公开场合说出这么一番侮辱人的话,实在是不配“媒体人”这一称号,面对这种严重侮辱蔚来车主的行为,无论是李斌还是蔚来公关总监的回应,表现得还是太“弱鸡”了。
蔚来汽车公关总监孙方圆微博回应:“我建议我们只针对文章的内容本身做观点的探讨,但不要针对个人或者某一群人”。这个回应,是不是更加侮辱蔚来车主?
蔚来CEO李斌微博怒斥:“过去半年多,你一直批评蔚来和我本人,也因此让很多人对我们产生误解,我们从来没有公开回击,但这一次,你对我们的用户进行集体人身攻击,我绝对不能接受,请你为自己的不当言行道歉”。
面对这种严重侮辱蔚来车主的行为,蔚来方面表现得还心平气和,最大的要求居然只是要“38号”道个歉就可以了?这就好比自己家孩子经常被某个同学欺负,你就要求那个同学简单的道个歉就好了?
有了第一次就有第二次,蔚来方面最大的错误就是和“38号”正面杠起来了,对于这种谩骂、恶搞、夸张的行文,不是还有网信办吗?直接举报通过法律途径去解决不是更加明智?还被人批评了半年多至今才有公开回应,可见蔚来的公关总监相当不称职,对蔚来汽车的维护还不够到位。
苍蝇不叮无缝蛋
俗话说“苍蝇不叮无缝的蛋”,你唯一能做的就是别有缝,这也是唯一能保护到自己的行为,但是蔚来汽车产品的“缝隙”还是相当大的,以至于蔚来汽车每每出现问题,都会被媒体抓住放大,这也是蔚来汽车公关方面的不足,缺乏与外界沟通有所偏差所导致的。
首先来谈谈电动车关于高速和冬季续航的事情,几乎所有电动车在高速和冬季这两个用车环境下,其续航里程都会大打折扣,而蔚来汽车偏偏往电动车这两个软肋迎头而上,新疆之旅,本想宣传“燃油车能去的地方,电动车也可以到达”的卖点。
可偏偏被媒体揪出蔚来ES8高速续航大打折扣的一点,让广大消费者觉得蔚来汽车故意要隐瞒这一事实,蔚来汽车随后还要自己公开测试ES8的高速续航,相当于自己打了自己的脸,不可否认,其他电动车也存在高速续航打折的情况,但不会像蔚来这么的“诚实”,把电动车自身的软肋暴露无遗。
再比如蔚来汽车进行冬季测试,跑到牙克石做极寒极热的环境温度测试,但关于冬季续航里程衰减却只字不提,这又一次被媒体抓住把柄来写文章,蔚来汽车从一开始是想当一个“诚实”的厂家,但在实际操作当中,由于在公关上缺乏沟通,似乎表现得越来越不“诚实”。
加上蔚来产品所宣传的智能化和科技化,在车主日常用车生活中却是漏洞百出,车主扮演着为ES8发现BUG的这一角色,有车门没法打开的,有行驶途中死机的,有充不进电,有挂不上挡位的,还有开着开着就没电的......
所以,蔚来ES8才会被“38号”痛批其是未完工就上市的车,加上李斌本人在节目中提及:“保时捷工厂不如江淮工厂”的片面言论,蔚来汽车即使是小小的一个举动,都会引发较大的舆论,正如李斌所说的:“蔚来资金主要用在研发和服务用户,在媒体和广告投入方面的精力与预算不多,公关方面的工作确实一直做得不好”。
写在最后:作为造车新势力,蔚来汽车一路走来确实不易,外界质疑声也一直不断,李斌唯有把产品做好了,这些质疑、批评的声音自然越来越少,我们看到了蔚来汽车前所未有的服务模式,但是还没有看到产品研发方面的成功。
车主既然选择了蔚来ES8,就证明了蔚来汽车有其认可的地方,作为拥有285万微博粉丝的著名车评人,你心里的想法是怎么样的没人能阻止你,但是公开发表这样侮辱人的言论,确实有失一个“媒体人”的身份。
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