再见，丰田锐志（REIZ）

第528,188辆锐志下线，

从此结束在国内的12年生涯。

然，英雄迟暮，

迟迟没有再换新颜的它，

终究还是退出国内市场，

让我们共同致敬，

这台自吸V6+后驱的大玩具。

锐志（REIZ）其实是日本丰田MARK X车型国产后的名称，当时它的定位是高于凯美瑞，略低于皇冠的运动型轿车，早在2005年引进国内的锐志，可以说绝对是当年喜欢汽车年轻人们的福音，因为那时候可玩性高的车屈指可数，在日系车里，2003年引进国内的马自达6算一个，2005年引进国内的8代思域算一个，同年的锐志算一个。

锐志当年一经推出就获得了众人的认可，在当时确实有拿的出手的本事，我想最惹眼的就是相对当时来说非常运动的外观，还有是FR前置后驱布局，以及搭载了丰田一台具有DOHC双顶置式凸轮轴和可连续调节气门正时的V6发动机，而且还是全铝的，当时推出的这两台不同排气量的丰田V6发动机也算丰田的经典名机。结构相对简单、又耐操，随便你更换曲轴、连杆，甚至挖缸盖或削活塞的暴力手段，甚至当时还有车友移植雷克萨斯GS上的中缸和缸盖，改装过的3.0可使车子达到240匹马力，改装3.5可使车子达到290匹的马力。

国内的丰田锐志在服役的12年里只进行过一次车型换代和一次中期改款，面对更多运动化、年轻化家轿的推出更新，诸如大众的CC、宝马3系等竞品，锐志老气的内饰和落伍的外观已再无竞争力，在今年1-8月份，锐志车型的累计销量可怜的只有5,300辆，7月份单月仅售出139辆，在前八个月在中级车市场中所占份额仅为0.41%的凄惨成绩。而海外版丰田Mark X近期同步进行了换代，在外形和动力匹配上都进行了升级优化，而丰田对于国内的锐志似乎已经无心再继续去花费心思。

在最近关注度很高的全新一代凯美瑞占领各大汽车媒体头条时，锐志的低调停产似乎也在大家意料之中，而丰田很有可能会将北美的一款叫做“AVALON”的车型来接过锐志的位子，该车型将会在丰田推出的TNGA架构平台打造，或许会调校出一台有别于皇冠2.0T的运动倾向发动机。

最后我想说曾经的锐志粉们应该如今都已到了而立之年，甚至不惑之年，在今天主打运动类家轿产品让人眼花缭乱之时，锐志这些年似乎已经被人遗忘，而今听闻它的退役消息让不少人多少都会有些遗憾和感慨吧，当有人说起你怎么总喜欢那些老车？我想说有时候不是我们爱老车，而是我们爱的车真的老了。