档案馆 | 雪佛兰百年皮卡发展简史

2018 年将迎来雪佛兰卡车 Chevrolet trucks 100 周年的生日！虽然现在还是 2017 年，但雪佛兰官方已经开始庆祝啦！更是应景推出百年纪念款 Colorado mid-size 中尺寸皮卡和 Silverado full-size 全尺寸皮卡，它们都将搭配特殊的蓝色车身和百年纪念标示。值得一提的是，现在这两款皮卡也引进中国雪佛兰特许经销商销售了。但皮卡在国内还和摩托车一样颇受限制，尽管已经有部分省份表示将放宽对皮卡车的政策，但大部分地区还是对皮卡不是很友好。

雪佛兰卡车发展史可以追溯到 1918 年，在一个世纪的卡车产品制造历史中有很多型号如今已经成为了文化级符号。美国是一个皮卡销售大国，所谓 “皮卡文化” 也正是在合众国发展壮大。在美国人民心中皮卡的地位有时候比总统还重要，它是家里的一员，是工作的好帮手，更是从不掉链子的好伙伴。今天 Motobooks 用雪佛兰卡车部设计总监 Rich Scheer 的手绘作品来细数一下雪佛兰百年皮卡发展史中最有代表意义的 10 台车。

1918 One-Ton

雪佛兰制造的第一台皮卡实际上是从生产车间里工人们用来运输零配件的平板车上得到的灵感。其构造非常简单，就是在底盘上安装一套开放式的驾驶舱。One-Ton 搭载了一颗直列四缸发动机，后部也是开放式的平板设计，这极大方便了车主进行后期用途向改装。

1929 International Series LD

1929 年推出的 International Series LD 是雪佛兰第一款封闭式驾驶舱的皮卡产品，也奠定了未来皮卡内饰风格设计的基础。可以说是雪佛兰定义了皮卡的标杆，随后才产生了各种风格、舒适配置和用途的皮卡产品。更高的配置也是当时消费者选购皮卡的重要衡量标准。而且雪佛兰第一次提供包括轮毂在内的多种车身颜色选择，这在当时绝对是汽车行业无前例的创举。

1938 Half-Ton

1938 年推出的 Half-Ton 是在雪佛兰当年全新成立的 Art and Color 部门完成设计，由 Harley Earl （雪佛兰第一任设计总监）领导的这个部门就是后来的雪佛兰 Design Center。这也是世界上第一款完全脱离轿车设计的卡车，因为 Earl 意识到皮卡的消费者也是个性需求很大的，他们需要与路上其他汽车完全不同的车。Half-Ton 也就成了当时皮卡设计的开山鼻祖，那时候很多皮卡都效仿这样的挡泥板和中网设计，拖斗尾门挡板的 Chevrolet 标示也就此成为品牌特征。

1947 3100 Series

1947 年推出的 3100 Series 已经成为了美国皮卡文化的符号之一，如果有人提起老式雪佛兰皮卡车那一定就是这样的外观。当时雪佛兰的宣传广告语是 “Advance Design”，足以证明这台车在当时的特立独行。它尺寸更大，更可靠，五横条设计的镀铬进气格栅也成为了雪佛兰皮卡标志性的家族样式。

1955 3124 Series Cameo Carrier

Cameo Carrier 是当时质量最棒的皮卡，没有之一。这也是第一款 “Fleetside” 设计风格的雪佛兰皮卡产品。车斗的叶子板和驾驶舱的叶子板成为一体，车身线条变得更加流畅。上世纪 50 年代的美国是汽车造型设计的巅峰时期，皮卡的造型也是优雅至极。

1967 C10 Fleetside

雪佛兰 C10 Fleetside 系列皮卡是雪佛兰卡车产品的中流砥柱，上世纪 60 年代的皮卡设计受到肌肉文化的影响使得车身线条变得直来直去，尺寸也是越来越大。进气格栅中间首次单独挂上了没有装饰的 “领结” 车标，当时金属漆的发明也为雪佛兰带来更多车身颜色的选择。 

1973 C30 One-Ton Dually

1973 年款 C30 One-Ton Dually 是雪佛兰首次推出双排座的皮卡产品，很多人认为这是第一款现代意义上的 Heavy Duty Truck 重型皮卡。这台车不仅拥有超强的载货能力，而且还兼顾了驾乘舒适性和娱乐性，很多车主将其改造成各种样式的房车。简单、强悍、功能性强这些雪佛兰卡车的特点展现的淋漓尽致。

1988 C/K1500

1988 年推出的 C/K1500 是第一款兼顾了空气动力学设计的皮卡。80 年代汽车设计走进了十分梦幻的年代，很多样式在今天看来都并不落伍，比如 C/K1500 内饰的荚形按钮和低位仪表板。

1999 Silverado 1500 LT Z71

1999 年推出的 Silverado 1500 LT Z71 是第一款使用 Silverado 命名的皮卡型号，而且很多外观设计元素比如分裂式中网进气格栅至今还能在雪佛兰皮卡上看到。

2007 Silverado 1500

2007 款 Silverado 设计十分简单，但动力强劲，配置十分现代化。轮毂的尺寸变大，车身侧面的线条十分简洁。这是雪佛兰进入 21世纪以来对于皮卡变化的认知，更加硬派的车头造型和更宽的后轮拱也改变了人们对于雪佛兰皮卡的印象。

我一直认为，卡车的发展是一个国家经济实力的保障。因为这些交通动脉上的 “血小板” 每天都要运输人们生活工作所需要的物资，没有卡车可以说就没有极大丰富的市场经济。包括我们国家在内，很多国家的汽车工业也都是从卡车起步的，所以认知和认可卡车才是明智，正确的汽车发展。希望我们也能有自己的百年卡车品牌，也能有自己值得骄傲的皮卡。