少了玩味儿多了务实 车镜试驾宝马220i旅行车

这是截至目前评测过的最不像宝马的宝马了，如果说直六、自吸、后驱是宝马三大代名词，那么这辆220i旅行车完全是背道而驰，与1系三厢、X1等同样来自于宝马UKL前驱平台，2.0T L4涡轮增压引擎、以及更为低廉的售价门槛，让这台宝马220i的玩味儿值下降了不少。不是每一辆挂着蓝天白云标的宝马车都必须与所谓的操控联系在一起，定位不同，使命不同，实用务实也没什么不好的，至于其他的宝马特征，稍微兼顾一下即可。

整体设计上，除了前脸还保留着宝马象征性的设计因素之外，高车身、短前悬以及更为紧凑的车身腰线并不是其他宝马车所具备的，而从另一个角度分析，丢失的这些全部被弥补给了车内空间，毕竟这是一台旅行车，如果空间捉襟见肘，便失去了它存在的意义，也对不起旅行车这个定位。

不过单看前脸，它还是一辆宝马，天使眼、双肾格栅还存在，且灯源配置方面相当厚道，全系LED灯组使得它的夜间照明效果极佳，一切都在向着务实、实用看齐。难能可贵的是，这辆220i旅行车并没有打着实用的幌子来降低颜值，大量镀铬装饰元素仍然让前脸看上去具备相当的质感。

至于侧身侧面与尾部，用敦实这个词比较契合，没有过多的体现不伦不类的运动特质，双边单出的尾排以及车顶行李架中规中矩，提升了一定的颜值并再次确立了其旅行家用车的定位，至于鲨鱼鳍天线，并不像其他宝马车型一样标榜运动而生，既然主要为了突出家用定位，那么运动性能还是少谈为妙，用不着什么都与运动挂钩。

内饰方面又再次回归设计本源，其实无论是宝马任意一款车型，没人会说宝马的内饰充满了运动属性，但原封不动的放在220i则显得和谐统一了许多，在这套内饰中，看不到任何“出格”的设计，甚至连仪表盘采用的都是传统的机械式，不过相比于浮夸的液晶仪表，指针式看上去更为简约大气，也更为耐看、有味道。

由于没有大鸡腿的存在，只能说唯一显得有些科技含量的部分就是悬浮式中控屏以及档把旁边的旋钮。至于做工不必担心，一如既往的宝马高水准，无论是观感还是触感，都非常出色。整体来说，这套内饰并没有添加更多的科技属性来强调质感，而是通过做工、用料等平实的手段来烘托出宝马的感觉，谈不上科幻但确实很精致。

实用性方面，宝马220i配备了抬头显示系统、悬浮式8.8寸中控屏并搭载了宝马iDrive系统，分区自动空调、后排出风口、座椅加热、全景天窗、电动尾门、感应尾门等等实用配置，家居代步风格凸显，没什么值得说道的，符合目前终端25万左右的售价配置标准，一切向实用看齐。

动力方面，这款220i搭载了最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛米的2.0T引擎，匹配爱信8AT自动变速箱。从实际的试驾体验来看，这款2.0T引擎装载在这台小车上，动力十分过剩，也因此可以看出218i 1.5T版本才是走量的关键。

底盘方面，这款宝马220i采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂系统。从动力到悬挂系统，这款220i表面上看上去颇具运动潜质，过剩的动力储备以及独立悬挂系统。但从严格意义上来说，动力储备过剩不代表运动性能出众，而独立悬挂也能够在舒适性方面给予更多的支持。

从实际的驾驶体验来说，这台悬挂所兼顾的韧性和软硬特质显然更偏向于家用舒适性，良好的滤震性能够提供非常不错的乘坐舒适性与行车质感。且这款8AT变速箱换挡极为平顺，对于动力衔接也十分紧密，了解驾驶者的意图更为敏锐，同时，多档位设定也降低了涡轮介入的突兀感并有效降低了迟滞感，说白了，调校方面并没有过多的考量到运动性能，而是向好开、舒适、质感方面偏移。

车镜（amchejing）认为，无论是外观内饰还是动力悬挂表现，这台宝马220i是一款非典型性宝马，但在符合家用定位方面又做的十分完备，是一款非常符合其自身定位的家用旅行车产品，虽然玩味儿不重，但仍不失为一款极致的宝马，质感仍在，品质仍在。