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相比轿车和SUV，在家用车当中，MPV一直是个小众的品类，但随着二胎的开放，7座MPV才算真正进入了家用车的时代。据中汽协6月份销量统计，6月MPV销量为15.71万辆，同比下跌8.7%，在整个车市进入寒冬的情况下，MPV销量的跌幅进一步收窄。6月份MPV实销榜的前十车型中自主品牌表现强劲，共有7款车型上榜，其中排名前三甲的车型中，五菱宏光和宝骏730分别以31613辆、18199辆位居第一、第二名，而别克GL8则以12720辆的成绩位居第三。从环比数据来看，实销前十的车型销量五菱宏光、宝骏730、长安欧诺、风光330销量有所下滑，其他车型均有所提升，其中本田艾力绅惊人逆袭，环比上涨了134.0%，排名第七位。
从上半年的实销与批发数据来看，风光330以15281辆排在第一位，长安欧诺和长安欧尚分别以14410辆和12565辆排在第二、第三位。只有广汽本田奥德赛和北汽威旺M20的实销数据超过了批发，没有库存。而且北汽威旺M20的上半年累计差值竟然达到了负8841辆，终端市场的需求看来是非常火爆，也有可能是去年做了一些销量雪藏。
Top1：五菱宏光
6月份五菱宏光实销31613辆，环比下降了11.9%。五菱宏光作为一代神车长期垄断MPV的销量宝座，这点不得不佩服上汽通用五菱对于市场的开拓能力和对于用户需求的精准把握。不过神车也会难以抵挡今年整个车市寒冬的影响，上半年实销数据来看，从1月份的59355辆，到2月份的42876辆，再到6月份31613辆，可以说五菱宏光销量的下滑还是比较明显的。不过五菱宏光也在升级转型，从五菱宏光S开始就加快了向家用方面的转型，而五菱宏光S1则更像家用MPV，再到宏光S3，已然化身为后驱的7座SUV，其产品衍生能力值得惊叹。从上半年的实销和批发数据对比发现，五菱宏光上半年的累计库存为12155辆，不过这对于月均销量超4万的销量冠军五菱宏光来说真算不上什么。
Top2：宝骏730
6月份宝骏730实销18199辆，环比下降了2.7%。作为上汽通用五菱打造的合资自主品牌，从宝骏730开始，打造的宝骏510、宝骏560、宝骏310等车型相继开启细分市场“收割机”模式。宝骏730自2014年下半年上市以来，享受了二胎全面放开的政策红利，销量一直扶摇直上。上半年的宝骏730销量有所程度起伏，而且略显疲态，竞品的崛起对宝骏730具有一定的冲击，却没有其自身缺乏真正意义上的自动档车型基因的影响来的深，这也是消费升级的正常驱使。不过这一局限将在下半年宝骏730自动挡车型上市得到改变，届时宝骏730更加完整且富有竞争力的产品阵营将助力其进一步巩固自己在销量上的地位。上半年宝骏730的库存只有4496辆，排在第五位，这对于上半年销量超过12万的宝骏730来说真的可以忽略不计了。
Top3：别克GL8
6月份别克GL8实销12720辆，环比上涨了7.9%。GL8作为代表别克品牌形象曾经的一个符号与标签，上市20年来，一直是中高端MPV市场的标杆。全新一代GL8上市，如今从20万元入门级的GL8商旅车到GL8豪华商旅车，再到高端的GL8 Avenir，产品阵营更加完善的GL8车系进一步巩固了其在20-45万中高端MPV市场不可撼动的领导地位。如果固守公商务的定位显然要跟丢这个市场的大趋势，这一代GL8车系正在加快往私人和家用方向转型，可以毫不掩饰地说“超越GL8，唯有GL8”。
作为合资品牌唯一一款长期进入前三的别克GL8，在整个车市都不景气，MPV市场整体上呈现下降的情况下，GL8还能量价齐升，每月销量保持过万，其实力的确是可见一斑。上半年别克GL8月均销量达2万辆的成绩让众多自主品牌MPV车型都分外眼红，而且GL8上半年的库存也只有3761辆，对下半年的销量造不成任何压力。
6月份长安欧诺实销7036辆，环比下降了6.2%；长安欧尚实销5857辆，环比增长了3.4%。欧诺和欧尚这对长安MVP兄弟虽然一直对标五菱在干，但奈何在销量排名上一直上不去。长安欧诺上半年除了3月份销量上涨外，其他月份都有所下滑，相比去年同期3-5月份近4万的实销量，今年的2.5万则有点说不过去。而且上半年的实销与批发数据对比，长安欧诺的库存已达到了14410辆，反观上半年累计销量才51690辆，据了解，目前终端市场长安欧诺已经通过降价来减少库存带来的压力。
长安欧尚上市之初打着新一代“神车”的名号，让很多人认识了欧尚这款车。不过从销量来看，欧尚离神车的差距不是一星半点。从上半年的销量来看，欧尚的表现还算稳定，不过随着长安商用整体更名为长安欧尚来看，长安汽车对于业务和战略转型抱定了破釜沉舟的决心。下半年，欧尚A800的推出势必迎来新的发展转机。欧尚上半年的库存达到了12565辆，这对于其只有38789辆的上半年销量来说，确实有些“辣眼睛”。
6月份菱智实销5300辆，销量与5月基本持平，环比增长了0.5%。东风风行菱智现在基本由公商务降格为商用型细分市场，自2001年上市以来，菱智凭借高品质和高服务积累了不错的口碑。在瑞风已经全面换代，并推出全新产品谱系的情况下，菱智虽然仍在“吃老本”，但能有现在这销量，说实话卖出去的肯定都是赚到的。对于其月均5000辆的销量来说，上半年3974辆的库存也没有必要太过担忧。
作为本田MPV业务双车战略的孪生兄弟——艾力绅和奥德赛，在GL8的强力攻势之下，经过几个月的调整，似乎也找到了破袭之术。6月份本田艾力绅和本田奥德赛实销都有所增长，不过相对于奥德赛30.9%增长率，本田艾力绅的涨势更加惊人，环比增长了134.0%，第一次进入销量榜前十。全新本田艾力绅和全新本田奥德赛出自同一平台，所以两款车有太多相似之处，包括外观、内饰、空间以及动力等等，不过全新艾力绅整体气质更偏向商务用途，而全新奥德赛则更时尚，家用氛围更浓厚。
虽然6月份本田艾力绅的销量涨势惊人，但上半年的累计销量只有16758辆，几乎只是GL8旺季时一个月的销量。本田奥德赛上半年的销量也只比本田艾力绅多了不到3000辆，看来两者要想在榜单里站稳脚跟，还需要继续努力。不过从上半年的库存来看，本田艾力绅和本田奥德赛如果站稳了脚跟，找准了自己的市场，下半年翻身也是大概率事件，本身日系车当下就处于逆袭的时刻。
Top8：东风小康风光330
6月份风光330实销3926辆，环比下降了8.6%。上半年风光330的销量整体下滑，从1月的7736辆下降到6月份的3926辆。从上半年的实销与批发数据来看，风光330累计销量只有32367辆，库存却达到了15281辆，在销量排行前十车型当中库存最高。受车市大环境的影响，销量下滑也在情理之中，不过靠玩数字游戏来维持表面的“风光”并非长久之计，去库存将是下半年营销工作的重点。
Top10：北汽威旺M20
6月份威旺M20实销3128辆，环比增长了4.7%。威旺M20作为北汽威旺从微车向轿车化产品升级的首款紧凑型MPV车型，上市一年以后才在紧凑型MPV市场站稳脚跟，如今在MPV的市场里一直扮演辅助的角色。1-4月份销量下滑比较明显，由1月份的6938辆下滑到4月份的2492辆，好在5、6月份销量有所回升。上半年威旺M20的累计销量只有22834辆，可上半年的实销与批发差值来看却是负8841辆，这到底是厂家的策略还是另有原因就有待考究了。
总结：
6月的排行榜不难发现，自主品牌MPV车型在MPV市场中扮演着重要的角色，而且以10万元以内为主要市场，不过销量却有所下降。可反观合资品牌阵营，本田艾力绅进入前十，别克GL8换新上市过后，月销量稳定在1万辆以上，可谓是独霸一方。由此可见，MPV真正进入家用的时代，消费者对于购车更加追求内在“质”的享受和品味的提升。总之，MPV的用户群是个相对理性的群体，因而决定了这是个慢热型的市场，市场份额的扩张对于自主品牌提供了新的机会，同时也是一个新的挑战。
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