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上半年全国乘用车销量为1056万辆,同比去年增长0.8%,增长率均不到1%,车市增长陷入停滞,0.8%的同比增长率是近十年来的最低增速。从厂商情况来看,除了日系飘红,其他派系多数处于下滑状态。三巨头一汽-大众、上汽通用、上汽大众中只有上汽通用同比增长超过1%,领跑的三巨头也放慢了脚步。
乘用车销量中,占比最大的仍然是轿车,销量达到516.9万辆,占比为48.9%,占比首次下降到50%以内,同比下滑6.6%;SUV销量达到441.4万辆,占比为41.8%,同比增速16.8%,若明年继续维持这个增速,将会反超轿车销量;MPV销量为98万辆,同比下滑17.3%,其中五菱宏光也同比大幅下滑,低端MPV的销量受到小型SUV的侵蚀,已开始快速下滑。
SUV市场同比大幅增长,但是市场竞争十分激烈,合资和自主互争雄长,但总体来说自主品牌凭借性价比占据优势。
TOP10 宝骏560
上半年销量:9.1万辆
同比增长:-48.09%
排名:第10名,排名下降8位
宝骏560的销量腰斩,其中大部分销量是被同门的宝骏510抢去,宝骏510的外形设计更加个性,车身尺寸虽小但乘坐空间充裕,宝骏客户对于价格比较敏感,显然510更有优势。
TOP9 荣威RX5
上半年销量:9.1万辆
同比增长:上市不足一年,无同比数据
排名:第9名
荣威RX5带动了荣威品牌销量大增,打响互联网SUV的旗号。随着6月底新车型上市,排位有望进一步提升。
TOP8 途观
上半年销量:9.1万辆
同比增长:-18.47%
排名:第8名,排名下降3位
途观由于车型换代,销量下滑,但是正在恢复。
TOP7 宝骏510
上半年销量:10.3万辆
同比增长:上市不足一年,无同比数据
排名:第7名
宝骏510上市以后,迅速蹿红,销量直破3万辆,但是宝骏更多的是从自家兄弟宝骏560手中争夺客户,如何将两者更好的区隔开是宝骏汽车继续解决的问题。
TOP6 长安CS75
上半年销量:10.6万辆
同比增长:9.53%
排名:第6名,排名提升1位
新增了1.5T的自动挡车型以后,拉低了价格门槛,同时提高了燃油经济性,补齐了动力系统的短板,毫无疑问,长安CS75的排名还会进一步提升。
TOP5 哈弗H2
上半年销量:11.6万辆
同比增长:60.74%
排名:第5名,排名提升9位
哈弗H2同比大增60.74%则是由于合并H2S销量,H2S上市后与H2相互搭配,月均销量接近2万,成为哈弗旗下又一销量支柱,哈弗告别H6一枝独秀的局面,降低了风险。
TOP4 昂科威
上半年销量:12万辆
同比增长:4.12%
排名:第4名,排名下降1位
昂科威仍然是合资销量最高的SUV车型,但是相比去年排名下降1位,被吉利博越超越。
TOP3 博越
上半年销量: 12.4万辆
同比增长:547.71%
排名:第3名,排名提升41位
吉利博越同比大增547.71%,这个增值率显然“水分”比较大,因为博越早期产能不足,导致销量一直处于低位,随着宝鸡工厂投产,产能问题解决后,销量上升迅猛,如今已升到第三位,大有挑战哈弗H6宝座的气势,哈弗H6在冠军宝座都快磨出茧子了,虽然低位稳固,但是博越来势迅猛,丢掉冠军宝座也并非不可能。
TOP2 传祺GS4
上半年销量:18.1万辆
同比增长:19.85%
排名:第2名,排名提升1位
传祺GS4稳扎稳打,推出手自一体车型,同比增速19.85%,上半年月均销量超过3万辆。
TOP1 哈弗H6
上半年销量:22.7万辆
同比增长:-5.7%
排名:第1名,排名没有变化
哈弗H6在第1名位置坐的够久,地位相对稳定,但是吉利博越来势汹汹,吉利上半年销量已位列自主品牌首位,显然不甘心核心产品被哈弗打压。
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