最新IIHS碰撞测试 奔驰E级获最高安全奖

　　IIHS是全球知名也是全球顶级专业的汽车碰撞测试机构。它评测的项目主要有：前端侧角碰撞、侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响。除了基本测试，IIHS还会进行一些相对特殊的碰撞测试，比如让车辆对撞来评测安全性能，以及在时速128km/h的情况下撞向不可移动的固体墙，结果也用于评定车辆的安全性。

　　虽然我们看到的只是图片的呈现，但依然可以感受到汽车撞击时的强烈冲击感，IIHS之所以别出心裁地进行这些碰撞，目的也是为了能够更真实地反映出汽车的安全性能。

　　以IIHS着重强调的前端侧角碰撞（offset crash test）来说，车辆在时速64km/h下以40%的角度与可变形壁进行碰撞，堪称最为惨烈的现场之一，主要就是为了对车身的结构性能进行评估，不同于其他碰撞测试更注重安全带、安全气囊等约束系统不同，IIHS的这项测试对于车辆本身的材料、结构以及工艺有着更高的要求。

　　IIHS被称为“世界上最权威也是标准最严格的第三方安全测机构”，与其他碰撞测试（如C-NCAP）不同，IIHS一般情况下只会选择最低配车型进行测试，如果厂家有特别要求，才会对选装后的高配车重新测试，但是成绩必须与低配车型一起公布，以强调公平公正。

　　最新的美国公路安全协会IIHS碰撞测试报告显示，奔驰E级、林肯大陆、丰田亚洲龙拿下“Top Safety Pick+”的顶级安全评价。而特斯拉Model S、雪佛兰黑斑羚和福特金牛座在碰撞测试中仅获得了良好的成绩。

　　经过测试，海外版全新奔驰E级以几乎全优的成绩拿下了全部细分项目测试。包括前部防碰撞系统等高难度项目和前大灯、儿童座椅接口易用度等项目。

　　奔驰新E级在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，全部获得评分为“G”的最高评分成绩。两套前部防碰撞系统（标配版/选装版）在测试中也都获得满分6分。在儿童安全座椅易用度和最新的前大灯照明效果评价中，依然获得了评分为“G”的最高评分。

　　在25%偏置碰撞测试中，新E级对假人的保护相当到位，车身形变来看，在碰撞时形变最大的部位是左脚休息踏板，向车尾方向的型变量为6cm。

　　同样获得“Top Safety Pick+”顶级评价的林肯大陆在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，也都获得了最高分“G”的优秀成绩。新车的前部防碰撞系统在测试中也获得了满分6分。在最新的前大灯照明效果评价中，大陆获得了“G”的最高分评价。但是在儿童安全座椅易用度评价中，大陆获得了“A”的良好评分，但这并不妨碍最终拿下“Top Safety Pick+”的顶级总评成绩。

　　在25%偏置碰撞测试中，林肯大陆对于假人的保护同样是非常到位，全部细分项目上均获得了“G”的最高分优秀评价。车身形变来看，在碰撞时形变最大的部位是车门下部铰链，向车尾方向的形变量为5cm。

　　获得“Top Safety Pick+”顶级评价的丰田亚洲龙在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，也全部获得了最高分“G”的优秀成绩。前部防碰撞系统在测试中也获得了满分6分。在最新的前大灯照明效果评价中，亚洲龙获得了“A”的良好评价。

　　而向来自诩有很高安全性的特斯拉Model S在此次公布的碰撞测试中表现不佳。

　　虽然ModelS在40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅安全都获得了“G”的最高分评价，两套前部防碰撞系统（标配版/选装版）在测试中也都获得满分6分，但在25%小面积偏置碰撞这一项目的测试中只获得了“A”的良好评价，与福特金牛座和雪佛兰黑斑羚获得的评分相同。

　　Model S未获得高分的原因在于安全带的有效性。虽然在受到碰撞之后，Model S整个车身结构保持得都非常好，但假人的头部撞击到了前面的安全气囊并且出现了侧滑的现象，它可能会让司机的头部直接撞上方向盘导致伤害。之前Model S已经被评定安全带存在问题，并尝试了改进，显然改进过后的Model S仍然允许假人的躯干向前移动的位置过远。

　　除此之外，Model S的前大灯效果和雪佛兰黑斑羚一样，也被评定为较差。

　　而福特金牛座在25%小面积偏置碰撞这一项目的测试中也只获得了“A”的良好评价，前大灯的效果评价中也获得了较差的评分。金牛座的小面积偏置碰撞项目测试中，IIHS认为在碰撞中，司机的小腿可能会受到严重的撞损。

　　被IIHS这个非常有公信力和影响力的碰撞测试机构评定出这样的成绩，特斯拉受到的打击不仅仅是外界的认可度受损了，截至7月7日，特斯拉的股价已经下跌5.58%，市值蒸发120亿美元，降至507.08亿元。

　　而对此，特斯拉官方也做出了看上去并不大气的回复，特斯拉官方表示IIHS和其他碰撞测试机构一样，有着自己的一套评定标准和测试动机，而美国官方NHTSA国家高速公路交通安全局的测试才是最公正、最权威、最客观的。特斯拉还强调，在NHTSA测试的众多车型中，Model S让乘客受伤的可能性最低。当然，特斯拉会这么说，明显是因为特斯拉Model S和Model X均在之前的NHTSA碰撞测试中都获得了最高的五星安全评定。