1.77万
很长一段时间,大众途观都是合资SUV的销量顶梁柱。直到打着中型SUV擦边球的别克昂科威的出现,算是打破了途观长久以来的销量制霸。说到底,别克昂科威其实是在用与途观差不多的价格,辅以稍大一些的车身尺寸及配置,才能取得一份不错的销量。但这种以大欺小的差异化竞争,本就不是长久之计。
识破了别克昂科威的诡计,再加上途观的确久未更新。上汽大众顺水推舟的推出了与别克昂科威尺寸相仿的途观L。虽然途观L也是一辆中型SUV,但它与常规意义上的丰田汉兰达、福特锐界等中型SUV还是有一定的体型差距。可就是这种介于传统紧凑级SUV和7座中型SUV之间的大5座SUV,反而很受消费者的欢迎。浏览5月销量,途观豪取31362辆单月销量,与排名第二的传祺GS4只有一步之遥。那么,途观6月能否再下一城?
途观销量含金量更高
仅从销量而言,长城哈弗H6在5月单月销量为35262辆,依旧霸占SUV销量榜榜首。广汽传祺GS4 在5月单月销量为31659辆,继续被H6打压,屈居SUV销量榜第二。而上汽大众途观5月单月销量为31362辆,超越一众合资SUV,冲刺到SUV销量总榜第三。
数据而言,途观的确没有什么好炫耀的,毕竟在它前面的两座大山——哈弗H6、传祺GS4都是长期制霸前列的销量常青树。但有一点是大家容易遗忘的,那就是三者之间的价差。
众所周知,面向普罗大众,消费力自然就高很多。哈弗H6无论对于初出茅庐的年轻人,还是对于拖家带口的一家之主,都不需要花费太多的经济能力,8.88-14.68万的售价,对于大部分人几乎都不会造成太大的经济压力。同理,传祺GS4也是一款面向普罗大众的紧凑级SUV。它9.98-16.18万的售价基本上与哈弗H6处于差不多的售价区间。
不过,途观的售价就不像哈弗H6与传祺GS4这么亲民了。无论是经典版途观(19.98-23.78万),还是途观L(22.38-35.98万),售价区间基本上都超出了常规普罗大众的购车预算区间。倘若是在北上广深等城市,算上昂贵的车牌加各种费用,购买一辆配置稍微高点的途观落地价怎么也得达到30万上下。30万在四五线城市甚至可以买半套房。
从售价就不难理解,途观对平民百姓相对造成的经济压力更高。这也决定了能够购买途观的群体,本身就有许多备选方案。上可以追求豪华品牌中型轿车,下可以选择一众合资品牌紧凑级SUV,还可以剩不少钱。所以,途观能取得3万以上的单月销量,含金量比哈弗H6、传祺GS4更高。
6月途观能否再下一城?
如果按时间分淡季、旺季,那“金九银十”就是传统意义上的旺季。而在它之前的6-8月,恰好是传统意义上的汽车消费淡季。
可以预料,6月大市场的整体销量还是会略有下滑或略微增长。也就是说,抛开新车上市发力、品牌官方降价促销等其他因素,排名靠前的SUV基本上都与5月没有太大的销量差距。这样的情况我们就要来具体分析哈弗H6、传祺GS4、途观。
首先说说哈弗H6。这是一款刚刚加入新车的SUV老销量王。增加了1.3T发动机,造型也变得更加年轻后,哈弗H6的红标、蓝标基本上有意区分了以家用为主和年轻人用车的两种群体。相比旧款,现款H6所面对的潜在消费者实际上比以前更多。再加上良好的口碑和品牌形象,途观应该难以撼动现在的哈弗H6。
其次说说传祺GS4。这是一款有待革新的“老产品”。上市以来,传祺GS4创造了不少业界奇迹。高歌猛进的它,一度也被誉为是行业黑马。但事实是残酷的,面对荣威RX5、吉利博越、哈弗H6等拥有更高配置,更智能的人机交互系统,传祺GS4实际上已经没有太多产品竞争力。维持它现在能有一个不错销量数据,更多在于传祺GS4在终端市场上可观的价格优惠。也就是说,传祺GS4是很有可能被途观超越的。
最后说说途观。新加入途观L后,经典版途观保持销售状态。上汽大众的意图很明显,既不想因为途观L的革新而流失钟情经典途观的用户,也不希望追求新产品的用户享受不到经典途观的售价。于是,途观和途观L目前依旧是并线销售状态。拥有庞大消费群的它,不会再因为空间比别克昂科威小而损失销量。产品力更强大,消费点更多的途观非常有可能在6月再增销量。如果传祺GS4稍有不慎,就非常有可能被途观超越。至于哈弗H6,途观受限于价格问题,应该很难超越。
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