继续轻量化 全新奥迪A8将使用四种复合材料做车架

全新的《Audi A8》预计于今年七月亮相。在经过大改款换代以后，这款旗舰豪华房车除了在动力系统与自动驾驶技术上有所进步之外，奥迪也决定为其控制车重，采用多种复合材料来制作全新A8的车架。这款旗舰车型将会使用经过改良的「Audi Space Frame (ASF)」底盘平台架构，底盘车架将会以强化钢材、铝合金、镁合金以及碳纤维共四种材质打造，以达成高强度、轻量化的目的。

由于采用了多种不同的材质，整个车架需要经过14道不同的程序才能够制作完成。虽然Audi在轻量化工程上付出了不少心思，可惜全新A8的白车身依旧比上一代的车型还要重51公斤，从231公斤增加至282公斤。不过高强度的复合材质也让全新的底盘在抗扭刚性上提升了24%，预计将能够改善这款车的操控性以及行驶品质。而相较于上一代车型，全新A8的后座将会增加28mm的膝部空间以及14mm的头部空间。

负责车体结构的Audi工程师Tim Hämmerle表示，全新世代的A8在结构上采用了大量轻量化材质，但是车重却不减反增的原因在于增强了撞击保护的设计以及因应全新动力系统而进行的结构强化。另一个原因则是针对Hybrid混合动力系统的保护，在车辆搭载了锂电池模组之下，工程师必须绞尽脑汁的构思在撞击时应该如何提供电池模组完善的安全保护。

全新世代A8的行李箱隔舱将会以碳纤维打造，Audi与其碳纤维供应商采用了新的制作工序，碳纤维零件以制成更高强度的成品。这块行李箱隔舱板重量仅有2.6公斤，大约佔了全车总重的1%，但是却贡献了高达33%的车体刚性强化效果。除了碳纤维之外，Audi也使用了许多铝合金与镁合金针对不同部位的车体进行结构强化。B柱周围也应用了新的制造技术，在增加了车体强度以后得以降低车门出入口的宽度与高度，让乘客更容易上下车。改良后的雷射焊接技术也比先前的雷射焊接工法在速度上快了53%、减少50%的热能消耗以及25%的CO2排放量。