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自古以来有一则定律,不作死就不会死。奇瑞跌落神坛,大有作死的成分。当年多生孩子好打架,走上一条不归路,死挺观致,又养出一个不受人待见的孩子。
当国内SUV市场的风头一日盖过一日的时候,大量自主厂商靠着SUV打了许多翻身仗。SUV的巨大红利,让奇瑞不再满足现状。是时候做出改变,重振当然雄风了。当然,作为曾经的自主一哥,奇瑞对SUV的野心就不会像许多其它自主厂商那般小,要做就做好的,要做就要有长远的打算。
奇瑞瑞虎7应运而生,全新的平台,全新的年轻化理念,都显示着奇瑞对SUV的野心。价格是关键,尤其是瑞虎7这样的后起之秀。瑞虎7用两种动力,来延长自己的产品线并拓宽自己价格区间。奇瑞重视瑞虎7的2.0L自吸版,2.0L耀领版上市,就是为此。
奇瑞在瑞虎7上投入了大量心血,虽不指望能超越哈弗H6,但赶上传祺GS4等,奇瑞还是有这样的野心的。当然,瑞虎7平均万余辆的月销量,不能说是失败,可也算不上成功。
年轻化是个突破口
一直以来,奇瑞在SUV领域的表现,算不上糟糕,但也绝对算不上良好。瑞虎3和瑞虎5的定位和市场空间摆在那里,很难有大的突破。要想在SUV上大有作为,奇瑞不仅仅需要励精图治,拿出更好的产品,还需要策略。
2016年的SUV市场,竞争实在是太激烈了。早在2015年,宝骏560和广汽传祺GS4就在廉价领域和中端领域树起了两把标杆,而自主SUV老大的位置则被哈弗H6牢牢握在手中。到了2016年,国内SUV市场更是显现出你方唱罢我登场的态势。吉利博越、荣威RX5继续继续瞄准品质更高的中端市场,欲与合资试比高,廉价SUV更是层出不穷。纵观2016年的自主SUV,乱象丛生,各个层次的竞争均达到白热化程度。
在愈发激烈的市场竞争下,想要大放光彩,就必须选择一个很好的突破口。正如当初的宝骏560,找到了当时廉价大空间SUV的市场空缺,有了一个很好的突破口,这才有了宝骏560的销量奇迹。奇瑞也选择了一个突破口,这个突破口当然是年轻化。
各厂商依然比较保守,绝大部分自主SUV的外形依然显得中庸而传统。虽然大家已经对年轻化进行了一定的尝试,但程度显然不大。传祺GS4外形漂亮,几乎是自主中庸SUV的代表。号称“最美SUV”的博越,就是一个外形老气横秋的中庸产品。荣威RX5虽然融入了大量年轻化元素,但外形依然保持中庸,运用了大量传统元素。而外形更加前卫的跨界车吉利帝豪GS,官方宣传依然是不是中庸大气的年轻化之美。
而奇瑞瑞虎7则将年轻化路线走到了底,无论是官方宣传还是产品的外形内饰,都是是为了年轻人准备。未来的汽车市场属于年轻人,范85后逐渐成为汽车消费的主力。各汽车厂商早已察觉到这一趋势,对年轻化进行了许多尝试,并取得一定的成绩。谁能率先号准年轻人的脉,谁就能在未来赢得先机。
汽车市场年轻化的趋势十分明显,瑞虎7选择年轻化作为突破口,避开了与H6等强劲对手的直接竞争,有利于打开市场。年轻化也让瑞虎7在未来的竞争中更有优势,有利于奇瑞未来发展。年轻化是一个很好的突破口,可一个工具或者说一个条件再怎么好,要想取得好的结果,也要看怎么却运用。
偏执成为绊脚石
奇瑞做车,爱把事情做绝,不给自己后路。当大家伙都保留大量中庸和传统元素的时候,奇瑞对自己的旗舰SUV执行了彻底的年轻化。
世事有舍才有得,有得就有舍。瑞虎7的年轻化战略,固然能一定程度上减轻其竞争压力,但也局限了其市场。过于前卫的造型,使得其无法得到年长消费群体的青睐。年轻人的确即将成为汽车消费主力,但大量年轻人的口味早已被老一辈调校得不那么年轻化。现在的年轻人,其中大部分买车的时候都要听从长辈的意见,能完全根据自己个性买车的年轻人不是绝大部分。因此,年轻消费群体成为主力是大势所趋,而年轻化市场成为主流还需要时间。
奇瑞偏执地认为,自己给消费者的产品,就最好的产品。从当初的多品牌战略,到对观致的经营,在到现在的瑞虎7。奇瑞的产品,比较主观,少有从消费者的角度去考虑问题,没有考虑自己的产品是否真的适合消费者,而是凭着自己的理解和执着设计生产。
年轻化的确是一个很好的突破口,未来比较是年轻人的天下。但奇瑞似乎是在等着市场来适应自己的产品,而不是使自己的产品去适应市场。从效果来看,奇瑞在瑞虎7上的年轻化战略,的确有做好现在赢得未来的意味,但还是那个问题,现在怎么办?
奇瑞的偏执,让瑞虎7几乎无法成为超越博越、GS4等的爆款。有舍就有得,不知奇瑞能否在未来重拾当年风范。
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