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易车原创 兰博基尼宣布将在2024年之前实现其品牌整个产品阵容的电气化变革，接下来的2022年，兰博基尼内燃机产品的车型阵容将得到梳理。至于未来会从哪些新变化来见证兰博基尼的历史性时刻，易车在第一时间连线采访了博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann先生。
易车提问：兰博基尼2021年销量增长的内因是什么？如何看待未来全球超豪华和超跑市场的发展？
Winkelmann先生：很多超豪华品牌达到很好的销量表现，超豪华汽车的市场需求正不断增长。面对新冠疫情，人们意识到应该真正地享受生活，因此选择购买心仪的车型。因新冠疫情的出行限制，人们留在国内的时间较多，会在国内出行方面增加相关消费。
随着电动化的不断发展，人们意识到由内燃机驱动的车型已将逐渐淡出市场，希望抓住机会购买。从兰博基尼来看，产品力、品牌认知度和吸引力都持续提升，倍受认可。现在，兰博基尼的订单已覆盖2022年大部分产能，这一情况让我们信心倍增，相信2022年也会拥有很好的销量表现。
易车提问：2025年之前对兰博基尼非常重要，因为品牌需要迎合市场和用户对于新能源趋势的需求。未来，如果V12车型采用插电式混动，兰博基尼的用户是否能够接受？在推出混动车型后，兰博基尼需要怎样从各方面维护品牌的纯正性？
Winkelmann先生：兰博基尼作出任何产品变革的最低要求，是在性能方面比现有车型更加出色。兰博基尼将于2023年推出混动车型。根据客户对电动技术接受度的评估显示，客户非常期待品牌电动化变革，很多年轻客户也认为其购买的品牌需要满足可持续性的要求。
到2024年底，兰博基尼所有车型都会实现混动化，到2025年兰博基尼的二氧化碳排放量将降低50%，这一转变无疑是兰博基尼正确且重要的变革。市场上的其他品牌也进行了电动化部署和调整，市场接受度都很好。因此，我们并不担心车型的接受度。
易车提问：现在，订单已覆盖2022年全部产能，随着未来产品布局更广，兰博基尼面对目前的疫情和芯片短缺情况，如何从生产和研发上达成平衡？
Winkelmann先生：首先，2022年仍处于致敬内燃机的最后阶段，我们会推出两款Huracán衍生车型，以及Urus的改版车型。首款插电混动车型将于2023年推出，即Aventador的继任车型，2024年将推出Urus和下一代Huracán的插电混动车型。兰博基尼在2021年创下销量纪录，目前的订单也几乎已覆盖2022年的全部产能，前景可观。
我们时刻观察市场变化以便作出调整。去年，公司在疫情和芯片短缺的大环境下表现卓越。今年芯片短缺的大环境依旧存在，但我和团队有信心应对挑战。2022年新冠疫情仍将起起伏伏，但希望对供应链、出行和日常生活的影响有所下降。总体来说，我们既看到风险，也看到机会的存在。相信2022年我们依然能够交出优秀的成绩单。
易车提问：未来电动化、自动化等趋势明显，兰博基尼在这些方面的研发投入巨大。作为一个小批量生产的品牌，兰博基尼如何平衡转型过程中研发投入及经营的可持续性？
Winkelmann先生：对我们来说，平衡销售、支出和收入非常重要。目前技术的更新换代非常迅速，变革需要的成本也日益增加，这种挑战在未来会更加明显。在未来四年，兰博基尼将投入15亿欧元，迈入混合动力阶段。接下来，公司还将持续投入到纯电动车型上。我们希望后续推出的第四款车型能够继续为品牌未来的健康发展打下更坚实的基础。
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