15.75万
新一代XTRONIC CVT变速箱使用了齿型钢带结构，钢带与之前不同的是承受的为推力而不是拉力,能够承受更大的扭矩。
新一代轩逸搭载的XTRONIC CVT在传统CVT传动钢带设计的基础上，突破了普通CVT加大压盘（带轮）直径、扩大变速比与体积加大、机械效率下降的矛盾，引入了副变速机构（行星齿轮机构），它能够提供两挡的动力传递，不仅缩小了带轮直径，同时还将变速箱变速比扩大到7.3:1，保持了CVT动力输出的优势，也使得变速箱与发动机工况可以 达到最佳匹配，有效提高燃油经济性。
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