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2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。
作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。
本届车展，哈弗品牌携猛龙、枭龙MAX以及二代大狗PHEV等新能源产品矩阵齐聚广州,其中哈弗猛龙全新配色及猛龙共创版车型迎来首秀。
数据显示，自10月份上市以来，哈弗猛龙首月交付量突破了5000，与此前的几款新能源车型比，市场表现明显提升。
哈弗品牌技术总经理吕文斌在接受易车/汽车产经采访时表示，今年是哈弗新能源转型的第一年，明年他们将在新能源领域继续深耕。同时以品类创新，赢得更大市场。
哈弗品牌技术总经理 吕文斌
以下为采访实录整理：
汽车产经：您觉得咱们在品类创新方面有哪些成功经验呢？
吕文斌：不管是欧拉，还是坦克，实际上都是品类的分化。包括哈弗也在做品类分化，最早是H5、H6，一直都是销量冠军。H6是城市SUV，后面我们推出了哈弗大狗，开辟了全新的狗品类。
新哈弗H5也是结合市场的变化和趋势，做了品类的分化，定位偏向商用+户外。哈弗H9是越野，上市近10年，成为中国自主品牌的越野标杆。说起自主品牌的越野，肯定要提H9。今年大家看到的二代大狗、哈弗枭龙MAX，以及刚刚上市的哈弗猛龙，都是从新能源的品类去做分化的，并且会有不同的定位区隔，像哈弗猛龙是一个轻越野的新能源。我们一直是从市场、人群的需求定位来做品类创新的。
汽车产经：哈弗接下来会有一些新的品类吗？
吕文斌：肯定会有。现在大家需求越来越个性，方盒子被大家接受，成为未来的趋势，这是我们对用户需求的洞察。
第二个，户外出行变多，人们生活方式也发生了变化。所以，我们会做探讨和研究，像新哈弗H5这种，就是针对户外去做创新和品类分化。当然，也会结合年轻人的一些需求变化，可能驾乘结构也发生变化，六座车、七座车等等。
汽车产经：今年应该算是哈弗产品大年，在新能源或者燃油都有新的车型。
吕文斌：今年是以新能源转型为主，推的新能源车型相对比较多，先后推出了哈弗枭龙系列和哈弗猛龙，燃油车就是新哈弗H5。我们的新车核心是新能源转型。
汽车产经：在哈弗目前的销量中燃油车占比很大，未来哈弗在燃油车方面还会有哪些新动作？
吕文斌：从市场来看，新能源主要集中在13万以上，13万以下主要还是燃油市场，包括一些入门级的SUV或轿车还是有很大的市场空间，所以燃油车还是要继续做下去的。但针对13万-20万区间，除了越野，我们还有其他车型品类的规划。当然，另一个核心在新能源市场，我们还要扩大新能源市场的布局。
汽车产经：它还是有价格和场景方面的优势。
吕文斌：对，像我们新哈弗H5这样的，就很有市场需求，特别是在充电不方便的地区。
汽车产经：哈弗内部对哈弗明年的发展有怎样的预期？
吕文斌： 2023年是哈弗新能源转型起跳年，明年我们也将继续深耕，继续做品类创新，同时还会推动技术迭代，比如说智能驾驶技术的不断更新迭代，能给用户带来更好的体验和感受。
汽车产经：现在一些车企新能源转型会采用以价换量的方式快速抢占市场，在这方面哈弗是怎么考虑的？
吕文斌：长远战略、长期经营的理念去做。长期亏损未来就没有经营，没有经营何来发展，没有发展就不能给用户带来更好的产品。哈弗将坚持长期主义，做产品规划、做经营规划。
汽车产经：会不会担心不打价格战就很难抢占市场？
吕文斌：长城汽车33年积累的经验和造车的理念，我们的研产供销系统都是比较完整的。另外我们有强大的生态链，核心的技术都有布局，比如智能驾驶领域是业内首屈一指的，像电池、能源，包括动力和三电等等，都布局得非常充分。我相信没有几家企业，甚至没有自主企业，能有长城这么完善的布局。在全栈能力之下，我相信长城是最有竞争力。
汽车产经：想起前段时间魏总的一句话，如果长城赚不了钱，其他企业也赚不了钱。
吕文斌：对，我们的链路很完备，我们做的垂直整合都不赚钱，别人外采怎么可能赚钱。
