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一年一度的广州车展如约而至。11月17日车展媒体日当天，零跑汽车市场部总经理周颖接受了汽车产经的独家专访。
周颖说，从C10开始，零跑希望未来打造“家庭”概念的产品。她认为，“虽然理想在40、50万的细分市场做的非常成功，但是实际上更多的家庭，更主流的，、大众化的消费市场，对于家庭场景出行的需求并没有得到满足。”
值得一提的是，今年第三季度零跑汽车毛利率首次转正，而且10月份单月销量再创新高，位列新造车品牌前三位。周颖说，这得益于从去年9月份就开始的布局。
“大家看到的是我们今年这个产品的竞争力提升了很多，但是实际上是从去年的9月份开始，朱总就给到我们整个产品团队一个明确的任务：接下来我们的产品通过技术攻关，提升2023年的竞争力。所以这个事情是需要体系化的能力去之支撑，光靠压供应商的价格是不可持续的。”
【以下为专访实录】
汽车产经：咱们展台的发布会已经结束了，今天的零跑展台一直强调家的概念，理想也是主打家庭的概念，为什么提出来这个概念呢？
周颖：确实现在我们看到的是大部分用车的场景确实是围绕着家庭展开的，这是一个很重要的场景，中国家庭包括全球家庭，一台车除了能自己日常通勤之外，最重要的就是一家人出行的场景。
我们确实学习、了解，深入的去研究了家庭出行场景的需求。虽然我们看到的像理想，在40、50万的细分市场做的非常成功，满足了一部分人对极致家用的产品的需求。但是实际上更多的家庭，更主流的，更大众化的消费市场，对于家庭场景出行的需求并没有得到满足。
零跑聚焦的15-20万的非常主流的一个市场区间，我们认为在这样的一个市场区间里面，也需要极致的满足家庭出行场景的产品，这就是我们为什么要打造C10。
所以我们围绕着“给年轻家庭更理想的家”的主题，把C10包括从产品定义，从整个供应链，以及我们的制造工艺等等的方面去做了围绕家庭场景的大家的典型需求的打造，才有了今天这样一款产品。
汽车产经：供应链方面如何配合打造“家庭”这个概念？
周颖：我举一个很简单的例子，以前用隔音棉粘连的时候很多都是用的胶水。大家知道车上有很多挥发物质，它还是不太健康的。我们为了减少类似像这样的材质的应用，用了更多的新的工艺，比方说激光焊接，我们就不用胶水了。
再比如沙发，大家普遍比较喜欢用皮的或者人工皮，但是实际上这种材质也会有很多的挥发物质。这次我们的座椅用的是有机硅胶，这种材质其实能带来的就是非常好的对有害的物质的抑制。所以我们的整个车子里面的DOC的水平就可以达到国际领先的水平，现在行业里面最高的是芬兰M1级别的，我们比芬兰的级别还要高。
总之我们从大的产品定义的方面到小的很多的制造工艺的改善，供应的用料的改善层面上，都尽可能的把更年轻家庭对家的刚需，打造在C10上。
汽车产经：C10这个车是零跑LEAP3.0架构下的第一个产品，它是不是算是零跑的最新一代的产品，跟之前的产品对比有哪些超越之处？
周颖：聊到LEAP3.0有一个很重要的背景，零跑从2015年公司创立以来，一直在坚持全域自研，所以我们在智能汽车的核心的基础领域，包括智能驾驶、智能座舱，包括电池、电驱等等的6个板块，我们都是做了非常长期且深入的技术布局，这是一个前提。基于这个前提我们看到的是，零跑的造车的核心技术已经从LEAP1.0到2.0再到3.0的这样一个阶段，在3.0的技术架构上有一个最重要的东西，就是今年7月份发布的四叶草电子电器架构。
我们聊到智能座舱，聊到自动驾驶的时候，大家普遍的时候感觉到它的车机很流畅，包括它能实现L2级的智能驾驶，这个都是应用层级的东西，但是电子电器架构是更底层的东西，它更像大家普遍在聊大模型的时候聊的底座，这个底座是一个看不见摸不着的东西，但是这个底座决定了所有的上层建筑，决定了这台车在智能化的上线在什么地方，它在座舱，在智能驾驶的部分能做到什么水平。
所以C10有一个最重要的特点，就是它的这个底座现在是行业最先进的，我们用的四叶草的中央集成式的电子电器架构，它决定了这台车在智能化上不管接下来往上去搭什么样子的软硬件，它都能发挥最高的效能。
汽车产经：您觉得C10在外观设计层面是不是也跟之前的车有一些代际的变化呢？有没有一些设计理念上的变化呢？
周颖：在设计理念的层面上，我觉得零跑一以贯之的设计理念并没有变化的，我们叫做科技自然美学。所以大家看到的C10，跟我们的C11，跟我们的C01放在一起的时候，大家会看到，它有很多在产品气质上还是保持一致的东西，就是零跑的车造出来的整体的感觉不是太突兀，它不是很抓眼球很夸张的设计语言，我们整体上的设计语言都是比较低调，比较简洁，比较有科技感的设计语言。所以C10、C11、C01诠释出来的科技自然美学，这个是一以贯之的。
但是刚刚有聊到C10更多的想诠释的是家庭使用场景，在家庭使用场景里面我们希望这台车给大家营造出更多的安全、可靠、稳固的形象。所以我们在设计语言上做了一些演进，包括大家可以看到，很典型的就是车子的内饰，以前在C11上有一个叫时空胶囊，它是一个椭圆形的设计因素。但是在C10上，我们基于这个椭圆形的设计元素做了一个演变，就是刚刚提到的，我们希望传播更可靠、更稳固的产品形象，我们把这个椭圆形慢慢演进成一个接近矩形的一个形状，但是这个矩形是圆角的，所以它是在椭圆和矩形中间的一个状态。这个是很好的表达了刚刚提到的既有一直以来的设计风格，但是又表达出来一种更安全、更稳固的设计风格。
汽车产经：您觉得现在这款车的核心的竞争对手有哪些？
周颖：我觉得应该就是市面上这些15-20万价格区间的车，我觉得就是C10接下来要扮演的角色就是和C11一起去和市场上15-20万主流的SUV车型做竞争，当然我月的下一个阶段可能会有更多的燃油车的用户也会是我们这款产品的目标。
汽车产经：零跑这几个月销量很不错，10月又创新高了，一万大几了，感觉是今年的一匹黑马。在对外合作方面也有很多的好消息，最近一个季度的利率还是转正了？这些得益于今年零跑的哪些工作呢？
周颖：对一个企业来说，其实要长期可持续的发展，一定是要进入一个比较良性的经营的状态。现在大家普遍看到就是说，造车都是在亏钱的，这个是一个不可持续的状态。基于这样一个大的前提条件下，怎么去实现自我的造血的能力，尤其是在当下大家又在卷价格的情况下，在这样一个大背景下，零跑一直在坚持的一件事情，就是把我们这么多年全域自研积累下来的，在研发上的体系化的能力发挥到极致。
所以大家看到的是，我们的产品不停的在做内部的优化，在通过技术的创新，提升我们产品的竞争力，且给到用户更多的实惠，这就是为什么大家看到我们的车越卖越多，但是我们的毛利率实现了转正，这就是我们在链内通过技术创新，在实现降本，然后提升我们的产品的竞争力。
大家看到的是我们今年这个产品的竞争力提升了很多，但是实际上是从去年的9月份开始，朱总就给到我们整个产品团队一个明确的任务，就是接下来我们的产品通过技术攻关，提升2023年的竞争力。所以这个事情是需要体系化的能力去之支撑，光靠压供应商的价格是不可持续的。
汽车产经：接下来零跑的产品规划和营销规划给我们透露一下？
周颖：第一个在产品上包括像C10马上在明年的年初开拓国际市场。与此同时，我们明年还会规划另外一款非常重磅的产品，可能会在明年的年中或者下半年跟大家见面。这是在产品层面。
目前在售的这些产品，其实在明年也会去做进一步的迭代。在整个营销的渠道上面来说，其实今年整个零跑也是在不停的梳理，不停的迭代整个营销端，包括我们的销售，包括服务的响应体系，我们现在基本上已经形成了一个比较好的协同的模式。
零跑现在是有一部分的自营，再有一部分的代理和加盟商，我们的自营门店更多的是跑通我们的打样的销售、服务等等这样一套标准的流程，以及创新型的营销手段，数字化的手段等等，他们把一些非常好的样本给到我们的这些经销商和合作伙伴，落实到更多的门店里去，形成一个比较好的协同。
我们接下来也会慢慢打造零跑独有的1+N的这样的经销商的合作方式，我们可能会更加聚焦在重点城市的重点合作伙伴，希望通过这个重点合作伙伴打造1+N。所谓的1+N有一个零跑中心，然后围绕这个零跑中心会有N个辐射，依然是这家经销商去辐射开来的一些服务门店、销售门店等等的这样一个1+N模式，所以这个会是未来的在营销上加速零跑，在全国布局的方向。
与此同时，更多的就是在海外通过我们和Stellantis集团的合作。
汽车产经：现在的合作进展到哪一步了？
周颖：目前正在进展当中，如果有更新的状态我们会发公告的。
汽车产经：谢谢！
