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2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。
作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。
11月17日，极氪旗下豪华纯电轿车极氪007首次公开亮相，并开启预售。作为极氪的首款轿车产品，据极氪智能科技副总裁朱凌介绍，极氪007在硬件配套上直接拉满：
续航入门版688公里，全系标配800V，15分钟充电610公里；入门版零百加速仅5.4秒；全系标配Orin X芯片及8295芯片，全系标配米其林轮胎……
用朱凌是话来说，这是一款“没有短板的车”，其目标就是要做“电动轿车市场的标杆”.
数据显示，在开启预售30分钟后，极氪007的订单已经突破了5000辆。
极氪智能科技副总裁朱凌
以下为采访实录整理：
汽车产经：本次广州车展，极氪第四款车型极氪007开启了预售。此前看到网上有评价称这款车是“最强极氪”。在您看来，这款车强在哪？
朱凌：谈不上“最强极氪”，因为极氪每一款车出来的时候都是当下做迭代的，007在这个时间点出来，肯定是极氪最新系列的应用。
现在的纯电轿车，每一款车型多多少少都有一些短板，因为电动车做轿车比做SUV难，你要把性能、续航、美观集成在相对小的空间是比较难的。极氪007简单来说首先从续航上是入门版688公里，全系800v，15分钟充电610公里，加速入门版的零百5.4秒，全系标配Orin X芯片，全系标配8295芯片，全系标配米其林轮胎，它在硬件配套上是拉满的。在内部空间它是超越豪华行政级轿车的得房率，包括安全性和操控性能，我们觉得007就是没有短板的车。
汽车产经：极氪007全新设计语言有了变化，怎么看待这一变化？
朱凌：新产品总要往前走一步。007作为新一代的极氪新一款的轿车，我们认为它要作为电动轿车市场的标杆，它的每一个东西我觉得都应该是代表这个行业的一个方向和趋势。
从设计语言上来说，极氪007代表了电动轿车未来的趋势，就是科技的豪华。
我们大量运用光科技，比如前脸有灯带，灯带不是装饰性的，它有功能性，它是AI数字化可编辑的前脸。以前的汽车更多是千车一面，现在我们做到一车千面。
汽车产经：极氪007基于 800V高压架构，超快充是它的一大亮点。那么在充电站布局上，现在极氪进展如何？
朱凌：现在我们专门成立了极氪自己的充电补能公司，它是专门服务于极氪。极氪007全国布局已经超过800座的充电站，所以极氪的车一方面在不断迭代，另一方面我们充电服务也在不断的迭代。
汽车产经：极氪为何采用舱驾一体的技术路线？
朱凌：舱驾一体化是趋势，舱驾是不能分开的。智能化是整体的体验，智能座舱和智能驾驶不可能完全分开。
极氪007首发应用了极氪全栈自研高阶智驾方案，搭载了Orin X智驾芯片，同时标配8295智能座舱计算平台，在智驾上非常领先。
汽车产经：极氪001是30万以上纯电车型销量冠军，极氪009是50万以上MPV销量冠军，极氪007在销量上的目标是怎样的？
朱凌：极氪做每一款车都要领先。前面的001、009、极氪X在市场都做到了领先，极氪007现在进入轿车市场至少是头几名。
从目前来看，我们非常有信心地说，目前市场上没有哪款轿车能够跟007比较，今天的订单数据也说明了一切。极氪007预售开启后，30分钟订单量突破就了5000台。
汽车产经：极氪007的后续亮相的节点是怎样？
朱凌：接下来会我们会更加深入解读产品，让更多消费者理解我们的产品。然后也会组织一些巡展，组织一些试驾，接下来我们会在1月份左右正式交车。
汽车产经：当下纯电市场竞争激烈，不少车企选择了亏本换市场。极氪如何看待当下纯电市场的竞争？如何处理利润与销量之间的平衡？
朱凌：不做过多的评价。但是极氪不打价格战，而是打价值战，同时极氪从来不怕打价格战。我们作为一个大企业，我们的成本管控能力、平台化能力、技术能力，包括看到极氪毛利率是车企最好的。现在的市场有些过度竞争，电动车已经很明显进入淘汰赛，但我相信极氪一定是最后活下来的企业之一。
