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2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会将在广交会展馆举办。
作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。
11月17日车展首日，东风Honda e:NS品牌第二弹产品—e:NS2亮相，此外，东风本田灵犀L概念车也一同亮相。
东风本田汽车有限公司销售部副部长 杨忠华在接受汽车产经采访时表示，东风本田目前的展台涵盖了燃油、混动、插混以及纯电四种动力，其中新能源产品在一半以上，足以说明东风本田贯彻电动化战略的实力和决心。
杨忠华还表示，不管东风本田做什么动力形式的车型，他们都会坚守传统优势，固守用户初心，始终坚守对品质的极致追求。
东风本田如何看待明年的市场？杨忠华认为，明年市场依然有微增，但是电动化的进程会加剧。“整体来看，品牌会越来越多，从渠道来看，开的那些店也比关的还是多得多。”
以下为采访实录整理：
汽车产经：首先请您介绍一下这次东风本田在广州车展展出了哪些亮点车型。
杨忠华：东风本田在广州车展带来了两个新的产品，第一个是e：NS品牌第二款新车，叫e：NS2，首次亮相。新车定位叫“纯电猎光轿跑”。同时，灵悉新能源品牌的首款产品灵悉L同步展出，呈现极致个性和纯粹驾趣。
东风本田目前的展台涵盖了燃油、混动、插混以及纯电四种动力，其中新能源产品在一半以上，充分体现贯彻电动化战略的实力和决心。
汽车产经：您刚才说到e:NS2和灵犀L，这两个产品有什么战略区隔呢？
杨忠华：目前我们的区隔是品牌和定位有区分，灵悉是东风本田推出的新能源品牌，而e：NS传承了本田70多年造车积淀的纯电品牌，品质是始终靠谱的。再就是产品和用户有区隔，灵悉打造的是更具质价比的新能源产品，而e:NS是持续投放本田品质和驾趣的新流派EV。二者将匹配不同用户的出行需求，灵悉拥有整合传统和现代的新合资模式优势，将与e:NS和强电智混技术品牌携手重塑东风本田的电动化品牌形象。
汽车产经：今年是东风本田成立 20 周年，也是宣布"企业价值转型"的元年，未来东本将如何塑造起电动化品牌？
杨忠华：我们将坚决的贯彻“创未来2030”新战略，全力的推进“价值创造型企业”的转型，致力于实现“千万家”喜悦的新愿景，我们会多技术路线齐头并进，围绕强电智混技术品牌、e：NS品牌以及灵悉品牌，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品，匹配多元化的出行需求。我们会坚守传统优势，固守用户初心，无论时代如何变化，东风本田始终将以用户为中心，始终坚守我们对品质的极致追求，谢谢。
汽车产经：您怎么总结东风本田这一年？
杨忠华：大家都会说今年整个车市非常卷，而且价格战非常惨烈。上半年我们受国6A和国6B切换的限制，我们下半年还是奋起直追的，每个月的销量在不断往上提升的状态。
汽车产经：东风本田分别在CR-V、英仕派、艾力绅等明星车型上搭载了i-MMD混合动力系统。今年这些混动车型表现如何？
杨忠华：因为本田的混动有20年研发历史，我们认为在中国的混动路线上，原来有丰田的混动，本田的混动，国内也推出了很多混动。但是按照研发的历史，我们是第四代i-MMD，五年一代也有20年了。在技术上以及技术实力上我们充分有自信。
同时我们的混动也兼顾了强电智混，兼顾了燃油经济性以及动力性，同时也兼顾了电车驾驶的加速感和平顺性。我们的混动坚信是客户用过以后，能够喜欢上我们的混动，爱上我们的混动。
汽车产经：最后一个问题，关于明年车市的预判，前几天中国记者流通协会会长沈建军说，今年车市价格战的主因是，疫情过后，车企拼命增产能，产能过度释放，需求又相对不足，所以导致价格战。您看到的情况是这样的吗？您觉得明年价格战还会持续吗？
杨忠华：大体上赞成的，疫情结束以后，大家的口袋有点干，这可能是一个点，可能对于车企来说还有一个点。上半年的时候，国6A、国6B切换的时候，行业的说法是在6月30日之前完成切换，整体来看，大家切换的进度，或者大家要清库存的进度会提前，一开始就进入了价格战。还跟友商，他们一开年直接把价格打下去了。
明年依然有微增，但是电动化的进程会加剧，大家可能会纷纷发力电动化的产品，同时整体来看，品牌会越来越多，也有人说品牌会活下来或者耗死。目前来看，开的那些店比关的还是多得多，整体是呈这个状况的，大家看到的情况是不一样的。
