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8月25日，以“智享蓉城，驭见未来”为主题的第二十六届成都车展正式拉开帷幕。易车-汽车产经对话了数十位汽车行业老总，畅聊新车、技术、战略、行业等话题。
在接受汽车产经专访时，深蓝汽车品牌总监李攀为我们介绍了深蓝的改款速度、组织变革、技术路线选择等重点内容。
李攀表示，行业虽然很卷，但深蓝卷的方向很明确——卷价值。
“你要卷价值，这个价值一定是用户想要的，共创的时候用户会提出来想要什么和不想要什么，通过我们对用户需求的共创来把最实用、用户最需要的东西提供给他，把用户不太想要的去掉，这样的话是给用户价值的最大满足，我觉得我们是要去做价值的卷，这是我们最核心的。”他说。
以下为采访实录：
易车-汽车产经：听说深蓝的SL03又改款了，为什么改款的速度这么快呢？
李攀：今天上午的时候深蓝汽车发布了SL03改款的升级车型，我们内部也盘了一下，我们一年不到就改款了，从去年正式交付到今年还没有一年。去年7月25日深蓝SL03上市，三季度末开始交付，客户对我们的产品很满意。我们内部有一个计划叫深蓝汽车与用户的共创计划，就是用户会反馈他使用过程中的需求和使用场景，用户就会说如果你有什么会更好，这种场景使用的频率不是那么大，经过半年多的时间我们发现用户给我们提出了很多的需求，每个用户的需求不一样，场景也不一样，经过半年多时间以后有聚焦，所以我们基于用户这样的想法，在他们第一次提出的时候我们就开始研究了，也不是说改款一定要等一年，用户有这个需求我们就快速地去满足他，准备好了就可以开始做对应的改变，这也是我们深蓝汽车当初提出共创计划的初衷。
易车-汽车产经：这个车200公里的增程车型价格还上涨了，为什么？
李攀：我觉得不应该叫上涨，对于200公里来说要看用户到底需要什么样的产品，比如我买一台车，我想要的功能和配置或者产品服务给我提供的价值是什么，这个价值和价格是否对应，所以在这一次的200公里版本里，我们会有非常多用户共创过程中他们提出来的，我们需要做一些调整或者是优化，有一些功能，用户说就是想要这个，我们也给用户加上去，所以它是一种满足用户想要的配置功能，然后对应的这样的一个价值，本质上来说不应该是上涨。
易车-汽车产经：深蓝S7上市后销量火爆订单不断，是否会抢走SL03市场？对S7和SL03两款车型我们从产品布局的角度是如何进行区隔的？
李攀：第一个这两个产品我们在定义的时候是比较大的区分，一个是SUV的市场一个是轿车市场，第二个从产品本身来讲它也会有一个比较大的区隔，面对的人群是不一样的。第三个是在于S7和SL03虽然在价格段上是一样的，但是用户买S7和买SL03所追求的点有非常大的区别，比如SL03是一个运动轿跑型的产品，S7是SUV，更多的是户外运动的类别，所以从我们实际返回的情况来看，现在到店里面的客户奔着03来的就是去买03，奔着S7的就会买S7，从结果来看也不会有内部的竞争关系。
易车-汽车产经：前段时间我在邓总的微博上看到说为了满足用户的需求，深蓝做了组织结构的变革和业务能力的再造，现在的进展如何？
李攀：因为每一个组织是服务于业务，每一项的业务背后是在用户需求的导向里，还是回到刚刚的话题，深蓝的共创计划也是我们一项业务，用户提出来了一些需求后我们怎么能够快速地去反映，去解决用户的需求，怎么变成一个比较敏捷的，跟用户零距离接触的，这种变革我们会走得比较靠前，现在应该是会有一些成果。从去年的 SL03上市的时候，整个深蓝的新营销的模式，我们的三中心，把我们品牌方和用户直接关联起来，所以从去年开始到今年我们半年多一年的时间大大小小一百多场跟用户的共创计划，最新一次共创计划用户给我们提了很多好的建议。内部也会不断地去优化我们的模式机构组织，去不断地适应竞争和适应用户的需求，不断地进化。
易车-汽车产经：早几年业内关于增程式的争论比较多，现在看很多增程产品非常成功，当时你们是怎么想的？
李攀：其实我们没有过多地去考虑一定要选某一个路线，用户会做选择，用户的选择是哪种能够解决他所处的场景和时间里遇到的问题，或者他的焦虑，这是一个最核心的一个点，所以你会看到我们提供了增程的技术，我们也有纯电的选择，放到整个长安来看也会有插混的选择，其实是把各方面的技术提供给用户，交给用户去做选择，我相信在这个里面也会反向过来，用户的选择体验度怎么样，我们再做对应的研发和迭代，我们每一天都会有很多专利的诞生，从6月30日到现在都有几百项的新增专利，包括长安在插混上，每个技术路线我们都会去不断地投入研发，给用户更好的体验，每个用户有不一样的体验需求。
易车-汽车产经：启源品牌的推出，它跟深蓝在价格上有潜在的竞争关系，您怎么看待这一点？
李攀：我觉得用户选车不是价格的选择，他一定是选我到底想要一台什么样的车，在这个产品的设计风格，在驾驶感上，在产品的功能配置上以及产品带给他的一些其他方面，比如情感上的价值是什么，我觉得这是用户买车最核心的一个出发点，价格段是因为中国新能源市场发展到现在，最主流的是在中间那一段，市场的需求量是足够大的，在这个里面用户有不同的需求，有不同的风格，所以其实不太会形成价格不一样就一定会有你不会的，中国新能源这么多，肯定会有加速的竞争淘汰，内部我们也会做对应的区隔，从产品的定义各方面也不太一样，所以从市场的体量，从客户买车选择的不一样我们内部也会做对应的工作，未来会提供更多样化，更多方向的选择给客户，选择权交给客户。
易车-汽车产经：今年车市很卷，这次成都车展连接待都很卷，你觉得深蓝最卷的地方在哪里？
李攀：今年确实大家都在说卷这个字，也有很多价格也好，包括都已经卷到了前台，深蓝我们一直秉持着一点就是卷价值，我提供给用户的价值，价格不是我们的维度，或者它不仅是，因为客户想要的不是一个更低的价格，而是更大的价值，这是我们对这个卷或者我们自己秉持的核心观点，所有的东西是互通的，你要卷价值，这个价值一定是用户想要的，共创的时候用户会提出来想要什么和不想要什么，通过我们对用户需求的共创来把最实用、用户最需要的东西提供给他，把用户不太想要的去掉，这样的话是给用户价值的最大满足，我觉得我们是要去做价值的卷，这是我们最核心的。
易车-汽车产经：今年的汽车市场整体还是有增长，1-7月增长了7.9%，你们怎么判断接下来的车市走向，您觉得金九银十这个概念还存在吗？
李攀：我们整体判断应该是保持乐观，一方面还是有一个增长，从以前历来的趋势来看的话从下半年开始是一个上行的趋势，在新能源里面是有比较大的增幅，包括新能源的趋势也会持续下去，所以新能源市场来说会有持续的增长，我觉得应该会保持一个比较乐观的判断，当然竞争也会越来越激烈，核心其实还是做好自己的产品，给客户更大的价值。
