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8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会正式拉开帷幕。车展首日，易车-汽车产经对话数十位汽车行业高层，畅聊新车、技术、战略、行业等话题。
本次车展，东风旗下的高端新能源品牌岚图携不久前上市的新岚图FREE及全系车型亮相。据岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓介绍，自8月19日上市以来，新岚图FREE市场反响热烈，预订量持续地增加。部分终端门店订单增长速率达到过去的5倍，多家垂直媒体粉丝关注度榜单一度冲到第一。
自品牌成立以来，岚图已经走过了三年时间。在李博晓看来，三年时间，岚图占领了高端新能源品牌标签，品牌知名度、美誉度得到快速提升。接下来，岚图还将在品牌建设、渠道建设、海外市场等方面持续发力，助力岚图实现更高的销量目标。
岚图汽车销售服务有限公司总经理助理 李博晓
以下为采访实录：
汽车产经：前几天用户之夜上，新款岚图FREE上市了，新款车型市场定位和核心竞争力体现在哪些方面？
李博晓：新岚图FREE在上一代车型的基础上首搭百度Apollo领航智驾系统，智驾体验行业领先，是行业首个L4级智驾辅助技术赋能L2+级的量产车。动力总成方面，新岚图FREE的效率很高，实测下来百公里油耗在6.69左右；外观和内饰也做了全新升级，我们采用了非常先锋前卫的设计语言。从8月19日上市到现在，新岚图FREE的市场反响非常好。
岚图品牌致力于为中国的新中坚能力造车，我们定位做高端智慧电动品牌，车型更多面向向往自由、对车的驾驶有更高要求的新中坚群体。
汽车产经：刚才提到这套自动驾驶系统是L4级赋能L2+，这套系统在技术上具体有哪些优势？
李博晓：新岚图FREE的百度Apollo领航智驾系统应用场景全面，优势蛮多。前不久，我们组织了新岚图FREE大规模的线下媒体试乘试驾，最近也开启了新一轮的用户朋友长测，他们普遍反馈这套自驾系统开着像老司机，主动为你应对复杂局面。这套系统在高速上百公里接管次数小于1次，单次出行相对人驾平均省时7%，自动变道的成功率大于99%，还是行业首个可以智能进出服务区的车型，可以根据你驾驶的时长、车的余电等信息，自动测量并推荐附近的服务区，像老司机一样，帮用户省去很多开车额外的负担，让驾驶效率更高。
在城区它也有很多这样的优点，尤其在泊车方面。新岚图FREE支持自动泊车、还有遥控泊车、记忆泊车功能。比如开着新岚图FREE来参加成都车展，在完成自动学习后，你可以把车停在入口，在1000米的距离内完成一键泊车、一键接驾的记忆泊车，解决了很多问题。就像今天下雨，很多人要冒雨拿车或者泊车，但新岚图FREE不需要，这就解决了很多用户实际生活中的泊车问题。
汽车产经：您刚才说的泊车对于我这种女司机来说非常有用。
李博晓：对，尤其是在停车位狭窄情况下，对于新岚图FREE这样一款中大型的SUV，即便是新手和女司机，各种困难车位也能一把停入，泊入时间不会超过45秒。
汽车产经：您刚才提到自动驾驶有法律法规约束，在国内普及L3或者更高的智能驾驶时间窗口会在哪里？
李博晓：由于涉及法规、各个厂商技术成熟程度、基础建设等多方面因素影响，实现L3甚至更高级别自动驾驶还有待时日。从岚图来讲，我们会做预埋和前期技术的储备，比如我们将预埋L4级的自动驾驶技术，后续很多功能都可以通过远程OTA的方式逐步开放。
汽车产经：最后自动驾驶的终极形态是什么样的？
李博晓：最终形态是完全不需要人力介入的L5级别。与L4级别最大的区别是，L5级智驾完全不需要驾驶员配合任何操作，实现全天候、全地域的自动驾驶，并能应对环境气候及地理位置的变化，驾驶员可将注意力放在休息或其它工作上。
汽车产经：和老款车型相比，新岚图FREE只有一个增程的配置，这是有特意的考量吗？
李博晓：岚图作为用户型科技企业，从技术研发到产品布局再到车型配置等等，方方面面都是从用户角度出发，通过前期对用户需求的深刻洞察给，在一款车里面全部满足，方便用户无需耗费心思做选择。
汽车产经：这感觉也是很多车企发展方向，新车型现在配置越来越少，不会有选择恐惧症。接下来追光、梦想家也会做这样类似调整吗？
李博晓：岚图在产品和技术方面是花了大力气，每一款车型都会进行相应技术迭代和产品更新，我们也会有更多全新车型投放到市场中，每一款车都有升级计划。
汽车产经：岚图品牌满3年了，也积累了一些粉丝，车型配置也非常全，岚图成立之初的时候说目标粉丝是新中坚力量，3年下来咱们现在的客户群和当初目标是不是吻合呢？
李博晓： 8月19日，岚图汽车在武汉做了2023年用户之夜这样一场盛大的活动，线下有5000人到场的。从我们用户结构来看，基本上以律师、医生、高校教师、企业、金融、科技研发社会精英构成，这跟我们原来的预计基本是吻合的。事实上，过去3年以来我们无论在技术侧、产品侧，还是品牌建设，岚图一直在按照这样的既定目标开展各项工作。
汽车产经：您刚才提到前几天用户活动有超过5000人参加，我看了直播感觉很多场景挺让人感动的。现在可以说3年之后岚图算迈入了一个新阶段，在这个新阶段之后我们有怎样的发展目标呢？
李博晓：从今年3月份以来，我们每月的销量基本都在3000台以上，在往更高目标发展。经过过去3年3品类、3年3款车战略布局的形成，我们实现了从MPV到SUV到轿车的全品的覆盖。随着后续新车型的加入，加上我们现有品牌车型不断的迭代更新，我相信岚图接下来几个月，尤其是从新岚图FREE上市以来的表现来看，我们对未来发展充满期待。
品牌建设方面，经过过去3年的打造，我们占领了高端新能源品牌标签，我们品牌的知名度、美誉度得到快速提升，这是我们后续发展的强大信心，未来，我们也将会进一步加大我们在品牌建设的投入。
渠道建设方面，岚图现在发展的非常快，目前已经有全国主要一线、新一线、二线城市超过300家店的布局。年底随着销量提升、产品序列的完整，全国范围内将会突破4万家。海外市场我们也取得了非常快的发展进步，目前我们已经进入了挪威、以色列，今年还会陆续进入瑞典、丹麦、荷兰等发达国家。
岚图一开始希望在全球发达国家市场站稳脚跟，与BBA传统豪华品牌竞争。从目前市场反馈来看，海外用户能够很好的感受到岚图产品在设计、审美、性能等方面的优势，对我们的评价很高。正因如此，我们对海外市场充满期待，未来我们还将会进入包括德国、法国、意大利等国家在内的主流欧洲市场。
汽车产经：现在海外价格比国内更贵？
李博晓：平均大概是1倍水平。
汽车产经：新岚图FREE上市之后反响非常好，现在有大概预定数量吗？
李博晓：预订量还在持续地增加，终端门店订单是过去5倍的增长速率，我们在近期垂直媒体的粉丝关注度榜单一度冲到第一。
汽车产经：您刚才提到渠道，现在门店是怎样的形式呢？线下门店跟经销商合作还是有直营？
李博晓：我们是直营和生态合作伙伴两种模式并存。总体而言岚图有两种门店形态，一种是以商超店为主，能够更好满足岚图用户从看车到洽谈的需求，更加接近用户。另一种是我们在布局传统汽车4S店的商圈，满足用户购车需求。
汽车产经：看到很多人说今年成都车展很卷，有些厂商在面试展台的接待都要几百人，还需要面试好几轮，您觉得在咱们的展台上最卷的一点是什么？
李博晓：除了带来刚刚发布的新岚图FREE以外，我们展台设计花了很多心思。岚图作为植根于中国文化的品牌，我们把“淡、静、雅”品牌人格融合其中，将岚图对中式美学的理解重新在成都车展的展台做了呈现，把中式园林概念体现在展台的更多细节之中。此外，我们还把成都地域性文化做了融入，人气也是非常旺盛，欢迎大家去打卡参观。
汽车产经：今年价格战很火，很多消费者出现了持币待购的心态，您觉得这会影响今年“金九银十”的市场表现吗？
李博晓：今年车市竞争情况相对比较激烈，岚图作为高端新能源车品牌我们乐意参与其中，一方面是基于东风公司有54年的底蕴，我们有完整的研发、制造、供应链体系，这个体系给我们带来很高的效率，带来了很高的品质保障，我们研发效率会变得更高，这也是我们参与到市场竞争中的最大底气
我们定位做一家用户型科技企业，我们在效率方面提升、成本方面降低、包括我们在技术方面取得的突破，所有的成果最后都应该要反哺给我们的用户。我们也希望通过这一次新岚图FREE全新定价，带来更强的市场竞争力，我们希望能够带动中国的高端车企车型的定价逐步回归理性，希望带领央企打响“价值”战的第一枪。
