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8月25日，以“智享蓉城，驭见未来”为主题的第二十六届成都车展正式拉开帷幕。易车-汽车产经对话了数十位汽车行业老总，畅聊新车、技术、战略、行业等话题。
在接受汽车产经专访时，睿蓝汽车副总裁、销售公司总经理蔡建军为我们介绍了睿蓝7的产品优势以及睿蓝未来在换电、B端、C端如何布局等重点内容，并对接下来的汽车市场走势做了判断与预测。
他说：“睿蓝7已经基本做到了入门即豪华，入门即高配。”
蔡建军还表示，整个车市今年可能会做到微增长，新能源在去年的基础上还会有很大的增长，至少维持今年上半年的增长态势。
以下为专访全文：
易车-汽车产经：请您先介绍一下咱们这次在车展带来了哪些车型？
蔡建军：各位易车的网友大家下午好，我是睿蓝汽车蔡建军。这次我们把即将面世的一款睿蓝7带到了成都车展。睿蓝7在22日宣布正式预售，通过这次成都车展发布会，把预售的一些详细信息发布出去了，睿蓝7的定位是智能后驱轿跑SUV，如果大家到我们4号展台看一下睿蓝7，相信有很多人尤其是年轻人会很喜欢，应该可以做到一见钟情。另外一个就是我们展台流行色，我们把睿蓝的品牌调性和整个展台设计的风格融合在一起，因为睿蓝汽车源于重庆，所以将山城的特色也放在了成都展台，同时把我们即将上市的睿蓝7带来，跟四川成都的朋友们近距离见面。
易车-汽车产经：现在可以看到订单的情况吗？
蔡建军：订单是每天都在变化。由于我们是一个新品牌，目前订单每天都有大量的新增，这些新增量有很多是年轻人，以“新青年”为主的这样的一些消费群体，他们认为物有所值，尤其是预售期间发布的一些预售政策，包括预售价格和一些配置，深得消费者喜爱，所以整个预售我觉得超出我们的预期。一开始亮相公布了大家等待很久的预售价格，他们觉得这个定价很实在很真诚，配置也很实在真诚，所以物有所值。
易车-汽车产经：你们同时搭载激光雷达装置，在补电和辅助驾驶都有不错的配置，现在竞争环境很卷，您觉得睿蓝汽车的独特定位和它的优势在哪里？
蔡建军：我们的产品还是要洞察消费者需求，满足消费者的需求。我们发现在15万-20万区间总少了一款符合消费者对新能源需求，同时也比较满足他们对颜值、续航、安全、配置等需求的产品。30万的配置卖40万的价格，对于很多年轻人望尘莫及，他们很难做出决策，也没有那么多钱，所以我们想尽一切办法去满足这些消费者的需求。既然市场这么卷，咱们就卷到飞起来。睿蓝7应该是目前为止20万以内少有的配备激光雷达的一款车型，我们的价格区间是133700-163700元。基本上做到了入门即豪华，入门即高配。比如电动尾门是标配，天幕遮阳帘是标配，15.4寸大屏是标配，包括我们热管理的空调也是标配。另外，像605公里续航又带后驱，在15万级内是没有可比的。充分围绕、满足消费者需求，还要参与很卷的市场，无疑要把产品做到极致。而围绕、满足需求，然后超越他们的预期，这是我们睿蓝7竞争的差异点。别人给到的，我们会给得更多，别人没有的一些配置，我们会根据消费者需求增加这些配置。这些东西也是摆在那个地方，大家可以感受到的。虽然消费者认知还比较低，但我们希望通过这样一种方式，用更优的配置，以入门即豪华，入门即高配的方式，再加上一些好的体验，更安全的感知，让消费者去喜欢并购买它。
易车-汽车产经：国家最近在做换电标准的筹备，睿蓝7又是支持换电的，您期待这个标准的完全统一吗，你们对换电中长期的目标是怎样的？
蔡建军：睿蓝一开始的定位是做换电的引领者，从目前实践来看，我们先从B端入手，在部分核心城市已经完成了一些差异化的换电落地，也得到了消费者的认可。在C端市场，随着睿蓝7面世后也会在一些城市做换电的普及。换电的初衷是以车辆电池分离的方式，降低某些方面对消费者的门槛。如果按照租金的方式，或者收电费的方式可以节省成本，再加上换电的效率比较高，消费者使用了换电就回不去了。虽然现在国内换电站数量还不够多，标准也不统一，但国家工信部前段时间出台了相关支持政策，对于换电技术、换电站建设这些肯定是非常支持的。
易车-汽车产经：初期我们睿蓝也是用了两款换电车型来主攻B端的市场，今年这个市场还比较冷，我们未来对B端C端这两条路怎么走？
蔡建军：睿蓝汽车旗下枫叶品牌，侧重于B端的运营市场。C端市场，我们未来主打的就是睿蓝。从目前来看，睿蓝市场相对有点冷，大家太卷了，价格一降再降，降到企业都不能忍受的程度，这个竞争是不可持续的。但是市场就这样，因为消费在降级，市场竞争确实很激烈。所以睿蓝汽车未来会坚持BC协同，两只队伍开拓不同的细分市场，再把不同细分市场的份额做大做强。尤其当前要把睿蓝7推向市场，要把它推向成功。在营销方式和方法上，我们充分把产品、服务和体验做到极致，把一些特点转化为市场的差异，让用户去关注它最后形成销量。把控制不了的部分放在一边，把可以主动作为的部分放大，比如我们要创新渠道。实体渠道成本更高，我们往线上合伙人、移动城市展厅或者其他低成本的方式走。第二个，营销方式和模式也要创新，我们过去靠自然进店是不够的，要把新媒体的手段，直播、内容营销，通过内容去打入消费者，把全域价值链打通。第三个，就是把体量做到极致，很多的产品都要靠消费者去感知，我们可以做一些挑战赛，在消费者感知我们产品特点的时候把场景做到极致。B端产品我们主攻网约车、出租车和政府采购等，遇到这样的机会主动出击，当然核心还是要把用户服务好，最终靠产品实力、靠服务去打动消费者。
易车-汽车产经：今年1-7月整体的车市增长了，但是是价格战带来的，您怎么看待这个问题，您觉得金九银十还存在这个概念吗？
蔡建军：中国汽车市场这几年大家可以看出来不平凡，所以我对整个市场还是谨慎乐观。我是一个新平台，技术比较低，所以成长远远高于整个行业的成长。但是对整个行业而言，随着大的环境，包括消费力相对的下降，需求是很难被刺激出来的。因为大家包里要有钱才可以，所以刺激消费需求，首先要增加收入。整个汽车市场从8月份开始，还没有看到像过去的金九银十起势的点，不过通过这次成都车展我看到，接下来类似这种区域车展会带动潜在的消费。所以金九银十可能不像过去那么火爆，但至少也不会那么悲观。整个车市，我觉得今年还是会整体做到微增长，新能源在去年的基础上还会有很大的增长，至少维持今年上半年的态势。
