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没那么简单
2012年3月，启辰首款量产车型D50在郑州工厂下线。在当天的庆功晚宴上，一位经销商老总曾拍着胸口表示：“完成目标不是问题，超额多少才是问题。”在当时，持这种乐观态度的人不在少数。
因为从纸面上看，随着百余家专营店的陆续开业，启辰的整个体系已经搭建完毕，销售团队是从东风日产的骨干力量中抽调而来、车型来自于东风日产曾经的销量主力颐达、经销商则是在东风日产队伍中精挑细选出来的。在旁人看来，有着如此强大的配置，启辰想做不好都难，“这不就是杀鸡用牛刀嘛”叶磊笑言这也是当初他和他的团队很真实想法。
然而残酷的现实给了叶磊当头一棒，在D50上市之后，其月销量一直徘徊在3000台上下，当年9月这一数字更是只有1000出头。据叶磊回忆，最惨的时候一个专营店一个月只来了10拨客户看车。“这对于一个投资了近千万元的经销商而言实在是无法接受的。而且这种落差让人感觉非常难受，以至于在一段时间内都有点羞于见人。”叶磊坦言。
于是在那个夏天，如何扭转颓势成为了启辰事业部讨论最多的课题。在经过了连续多日的深入走访市场之后，启辰最终找到了原因：品牌知名度低，且渠道未能有效到达目标客户身边。“对于启辰的消费者而言，他的要求很简单，就是需要这个品牌为人所知即可。”对于这一结论，叶磊在感到意外的同时也陷入到了沉思之中。
不久之后，启辰发动了一场名为“燎原行动”的渠道下沉攻势。在短期内迅速设立起了1000多家二级网点，有效弥补了启辰专营店覆盖率不足的问题。与此同时，启辰还投入专项补贴，鼓励专营店“走出去”，在三四线市场大量开展巡展、走进社区等推广活动。效果立竿见影，当年10月，启辰的销量开始止跌回升，2013年1月的销量更是首次突破1万辆大关。
截止今年9月，启辰用一年半的时间完成了10万台的销量，这也创造了中国车市新品牌销售最快纪录。即便如此，在叶磊看来，启辰未来所面临的问题依旧很多，最为重要的一点，就是要从目前的驱动性营销，逐步转变为靠品牌力去拉动销量，因此“启辰在今后的成长过程中一定要培养起自己的品牌个性出来。”叶磊表示。
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