1.84万
易车网：我们知道原先上汽通用五菱在微车方面做的非常出色，后来转到轿车方面，您觉得做微车与做轿车有什么样的差别?
温宏：还是有些差别，我觉得最终客户群体不一样，以前做微型车的时候，我们的客户群体大部分的用户群体是作为生产车辆型工具购买。但是作为宝骏品牌来讲，大部分是作为家庭生活物品使用。从宝骏的角度来看，一方面我们应该把便利性的优势提供给大家。从工厂的角度来讲，产品可靠性，比如产品跟客户需求的适应性得到一个很好的匹配。
从宝骏推出以后，我们也调整了我们整个的服务体系，这里面不仅仅是产品的服务体系，还有中端服务的一些体系。通过上市七八个月以来，我们对客户的响应速度得到很大的提升，与此同时给我们未来在商用车领域里可以做的比现在更加好。
易车网：我们知道上汽通用五菱是很独特的一个合资模式，中、中外这样一个合资模式，在宝骏这个品牌的发展中，上汽和通用扮演了什么样的角色呢?
温宏：我觉得这两个都是我们公司持续发展的一个很好的品牌，上汽和通用很难把它区分的很严谨，这个做什么，那个做什么，因为这是在一个董事会领导下的模式，董事会里面各方股东都有他们派出的一些代表。
再具体一点说，股东方给我们一方面是资金的发展需要。第二是技术的一些支持，因为不管是通用汽车还是上海汽车，现在在技术方面都已经有一些储备，包括它现成的专利技术，比如产品线，以及它的工程设备资源，再就是一些管理。合资八年来，我们认为比较好的上汽通用五菱实现了本地化的一些，原来这是一家本土化的企业，合资几年使得我们三方股东的优势没有出现内耗，没有相克，而是很好地融合。我觉得这是上汽通能够持续发展的一个很重要的方面。我不管你是来自哪个股东，大家是在一个董事会的前提下来工作，同时大家所做的事情都是为了这个公司的发展而努力的。
所以在这个方面上，资金的有效利用，技术的引进和低成本高价值理念的融合，比如通用全球的制造体系的标准和采购的标准和上汽的营销管理经验能够有效地结合。
温宏：目前还没有。下一步我们会根据国内市场的发展，股东方的一些意愿我们再来做一些调整。先把国内市场做好，国外虽然有一些需求，但是我们主要先把国内的事情做好。
易车网：我们知道从去年开始，整个中国车市的增速就开始放缓了，虽然宝骏630在去年上市之后的表现非常好。但是整个放缓的趋势还是存在的，面对这种车市增速减缓的现状，上汽通用怎么去考虑和解决?
温宏：的确，现在整个市场上寒意比较明显，我们其实已经感受到了，不管是商用车、乘用车，但从我们的角度来看，因为这个市场的总量在，就看你是不是找到路，找的路正不正确，而且走的比较严重，执行力比较好，所以，我们现在也在做一些发掘，去年开始我们就进行整个营销体系的变革，我们希望能够更多的倾听终端消费者的声音，我们希望得到更多没经过过滤的信息，然后整个公司进行一些改变，从去年一直到现在为止，包括销售公司整个的营销方式，一些架构，我们都在做一些改变，一方面我们坚守品牌的底线，要把品牌核心的产品、渠道发展、品牌推广，厂家应该把这些事情做好。所以说终端的销售服务，包括终端小区的推广，我们更多发挥经销商的主观性、能动性。
同时，厂家能够培育他们相应的，针对不同经销商的需要，有的经销商缺人，有些经销商缺钱，我们也成立相应的支持的部门，去对这些经销商进行支持。所以通过这样的努力，我们在去年大势不太好的时候，包括今年一季度整个行业不太理想的情况下，我们的微车实现了增长。宝骏其实在去年年底和今年年初也取得了比较好的业绩，在2月份的时候，我们也出现了一些比较大的下挫，但是我们觉得从2月份、3月份以后，和经销商团结作战，我们逐步拉升。更重要的是你要持续的走下去，不是你厂家想怎么样，更重要的是你厂家选择的方向跟消费者的需求是不是能尽可能的贴合，同时不管是经销商还是供应商大家愿意跟你一起走，你说你要降低成本，供应商是不是愿意跟你一起干，你说在现在的情况下，经销商提高它的销售服务和质量，加强市场推广的费用，经销商会不会相信你能给我们带来回报，我愿意跟着你走，这一点很重要。
易车网：好，今天先聊到这里，谢谢你。
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