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同堂销售一直是北京现代的营销手段之一，也帮助北京现代完善了在细分市场的布局。但未来，目标更加年轻和创新的北京现代，有可能不再采用同堂销售的模式。
文|韩佳
“韩系车今年确实遇到了些困难。”10月16日，在北京现代成立13周年的厂庆当天，刘智丰直言不讳。
两天前，在全新K5上市会上，东风汽车总经理朱福寿对于东风悦达起亚“直面困难，积极应对”的讲话仍言犹在耳。
“在汽车品牌中国别的连带性非常强，我们希望韩系品牌能一起共同面对挑战，共同成长。”刘智丰认为，“最怕的就是明知道有困难，却就是不改。”
政策利好 冲刺106万辆
在北京现代13周年厂庆的庆祝仪式上，ix25的1.6T车型正式下线了。此前，这款小型SUV仅配备了1.6L和2.0L的动力组合，月销七八千台，但2.0L的车型销量占比不足十分之一。随着1.6T车型的推出，ix25的销量有望进一步提升。
“从九月份开始，北京现代的销量已经恢复正常。” 面对车市挑战，北京现代主动调整市场策略，在经过半年的发酵后成效明显。据统计，北京现代9月销售环比增长18.8%至95139辆，9月上市的全新途胜首月销量即实现10004辆，成功迈入标志主流的“万辆俱乐部”。同时，北京现代“D+S”（中高级车及SUV）实现占比58.5%，较去年同期38.5%的比例提升20%，标志着北京现代不仅销量稳定回暖，品牌提升更是取得突破性进展。刘智丰说：“调整决不能犹豫，在犹豫的过程中，就把市场、消费者、经销商的信心都消磨没了。”
随着国家1.6L小排量汽车购置税减半的优惠政策的推出，北京现代迎来利好。目前，北京现代大部分车型都可享受购置税减半的优惠。
有了国家政策的刺激，消费需求正在被逐渐释放。刘智丰称，10月份以来，北京现代部分区域大约有10%—12%的涨幅。
“展望第四季度，借助国家刺激政策的东风，包括最近的量化宽松政策，汽车市场会有个良性的发展，我们希望10月份能够超过10万辆，11月超过11万，12月突破12万辆，为全年销量任务的完成奠定基础。”
今年1-9月份北京现代实现销量72.95万辆，算上第四季度的计划销量，北京现代年底将冲刺106万辆。
加快转型 或不再同堂销售
今年也是北京现代十二五规划的收官之年，“十二五”期间，北京现代销量从2010年的年产销70万辆增长到2015年的接近110万辆，工业产值从629亿元增长到1100亿元。D+S占比从25%增长到50%，翻了一倍。累计产销量从2010年的250万辆增长到今天的700万辆。
在产品认可度不断提高的同时品质品牌的美誉度也日益增加，销售满意度从排名2010年的第33位提升到2015年的第1位。售后满意度CSI从第19名提升至第2名，新车质量从22名提升到第2名，北京现代品牌提升效果显著。
未来北京现代将以创新加技术，产品加服务作为企业发展的新的增长点。把握行业变革的先机，布局品牌市场战略。
刘智丰告诉汽车产经网，“未来汽车市场的产品迭代和品牌升级加快，北京现代还将推出5-6款全新车型，以弥补细分市场的不足。”
刘智丰透露，随着产品迭代速度的加快，北京现代未来或将改变同堂销售的模式。
曾经，“多代同堂”的销售模式成为中国车市一道独特的风景，也一直存在争议。
这种只存在于中国的现象改变了各大国外品牌的传统营销理念，新一代产品上市后老一代产品继续保留，形成了一个有层次的阶梯型市场，销售业绩是不降反升。北京现代是将多代同堂玩得最好的企业之一。
伊兰特、悦动、朗动的同堂组合为北京现代贡献了最大的销量。也正是看到了北京现代的成功，许多企业纷纷效仿，将老款车型作为经典版销售。
对于中国市场来说，“多代同堂”有着一定的合理性，庞大的中国汽车消费群体，在消费能力上存在着巨大差异，这当然就需要企业提供不同层次的产品，来扩大产品的覆盖面。
然而，随着未来汽车产品更新迭代速度加快，刘智丰认为，“多代同堂现在已经过时了。”他透露，全新朗动马上将跟消费者见面，全新一代ix35已经开始研发，周期也缩短为两年。
如果说北京现代过去以品质和性价比见长，那未来“创新活力 技术”将成为新的品牌内涵。
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