5.47万
中国的小型SUV市场多数时候一直由缤智、XR-V等主流合资车型牢牢掌控，自主品牌车型在这个级别的表现大多都是"昙花一现"。而随着中国品牌在品质上逐步发力，如今这个市场中也挤进来一个新鲜的角色：吉利缤越，有吉利这个实力雄厚的品牌作为背书，它出色的产品力打破了小型SUV合资品牌长期霸榜的局面。
既然讲到新人缤越和老霸主缤智，今天就不得不拿它们做个对比了，一起来看看看看到底谁更值得推荐，谁更值得购买。
对于当前消费者来说，他们在购车时率先考虑的因素一定是动力，毕竟生长于互联网时代的他们，足够的速度感就是一切。而双车在进行宣传的时候都无一例外将“运动”挂在了嘴边，那么我们就来看看，他们运动的基础究竟如何。
吉利缤越搭载1.4T和1.5T的发动机，其中1.4T发动机最大功率104kW，最大扭矩235N·m，与之匹配的是6速手动和6速湿式双离合变速箱；而1.5T发动机最大功率130kW，最大扭矩255N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。1.5T车型的0-100km/h加速时间为7.9秒，油耗水平为6.3L/100km。
动力系统方面，本田缤智提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机可供选择，其中1.5L发动机最大功率96kW，1.5T发动机最大功率130kW，最大扭矩220Nm。前者匹配6挡手动和CVT无级变速箱，后者匹配CVT无级变速箱。
对比全面涡轮化的缤越，缤智在两种动力布局上均不占有优势，1.5L自然吸气动力更像是为了拉低受众的门槛，不论是绝对功率或是扭矩都在参数上逊色不少，1.5T车型14.58万元的入门价格和缤越相比占不到任何便宜，这也预示着在双车主力的性能方面缤越对缤智进行了碾压。
其实不止官方公布最快百公里加速需要8.9秒的缤智，对比传统的运动型轿车，缤越也丝毫不怵，比如福克斯、高尔夫等车型在百公里加速能力这方面均不如缤越，在坊间，缤越这个钢炮的称号绝非浪得虚名。
数据只是运动基础，足够好的变速箱才是能将运动基调再次上扬，变速箱的好坏直接决定了一部车的性格。缤越所搭载的七速双离合变速箱已经在吉利众多车型上搭载并获得了相当不错的口碑，它的换挡积极，动力的传递效率更为高效也更富有驾驶乐趣，而最为关键的是这部湿式双离合变速箱已经和从前的干式双离合变速箱划清了边界。
本田缤智全系搭载的CVT变速箱由于先天特性的限制，具有行驶平顺性和舒适性保障，但也让车子基本与驾驶乐趣基本不沾边儿了， 高阶动力的车型配备的7速双离合变速箱与缤越初一同一水平线上但对于日常家用代步而言。总体而言在驾驶感受上，两款车型完全走起了不同路线。
主观上的驾控更容易赋予你激情，在这方面，吉利为购买缤越PRO 260T DCT Battle车型的消费者提供了"声浪套件"可以选装，这套系统可控制排气阀门角度从而制造出不同的声浪音效的装置。氛围感拉满。
显然，在驾驶乐趣上，不论是实打实的基础参数或者主观上给人的驾控氛围，缤越超出了缤智太多，谁能打动年轻消费者答案显而易见。
面对挑剔的年轻消费者，虽然动力是他们购车时考虑的一大因素，但外观更是他们决定是否买单的关键。虽说设计是见仁见智的东西，但双车PK，总有一个会看着更加顺眼。
在延续吉利家族设计语言上，以科技吉利4.0时代“能量风暴”为设计灵感，缤越前脸使用了较为扁平化的盾形中网，内部加入红色饰条作为点缀，最新的X型前脸非常动感，并且左右两侧棱角分明的前大灯组通过饰板与中网衔接，进一步增强了前脸的整体性，有点小钢炮的既视感。整体而言它的风格较为夸张，外观造型上缤越走的是运动化路线，年轻的气质爆棚。
本田缤智的这一代车型上市至今已经有6年的时间，虽然期间经过多次小改款，但整体风格基本未变。外形轮廓方面，缤智整体显得较为圆润，形面的变化具有独特的立体感。虽然有年轻化的风貌，但骨子里中庸的设计风格还是一览无遗，圆润的车顶弧线之下着重于细节的打造，算是为了运动而运动。
车身尺寸方面，吉利缤越的具体长宽高分别为4330×1800×1609 mm，轴距为2600mm。新款车型的车身侧面设计同样有着明显的运动风格，其中新车于车底部位匹配有双五辐样式的轮圈，对汽车设计来说，一矮遮百丑，1609mm的车身高度明显低于缤智，视觉上会更显帅气。
本田缤智的具体长宽高分别为4335×1772×1605mm，轴距为2610mm，该车在三围数据方面与缤智互分胜负，轴距水平与缤越几乎一致也意味着双车在实际车内空间上并不会有显著差别。
吉利缤越车尾造型十分动感激进，左右两侧尾灯进行了熏黑处理，中间部位通过黑色饰板衔接，品牌的标识也出现在了饰板中间部位。后包围结构颇为厚重，并且匹配了双边共四出的假排气，夸张的造型应该会比较讨年轻人的喜爱。
本田缤智尾部设计明显比前脸要沉闷一些，平直的线条并不具备多少潮流气质，后包围处配备有厚重的银色护板装饰，排气被彻底地隐藏起来也没有造型装饰，看起来平平无奇。在设计方面不如当今的新车那么有新意，但依然较为符合家庭用户的审美习惯。
从颜值最高的高配车型轮圈样式来说，缤越的密辐造型比较有质感，尤其是搭配上亮黑色的涂装之后，整体的运动感会更浓一些；轮胎尺寸方面，缤越的规格为215/55 R18。
本田缤智的轮圈样式颇为普通，就是铝合金的原色，档次感比较弱，整体呈现出的气质运动气息被弱化了不少。轮胎尺寸方面为是215/55 R17，尺码上比缤越也小了整整一圈。
来到内饰，缤越座舱采用麂皮材质的运动座椅，细致工艺带来直观的高质感，内饰提供红黑和黄黑两种配色，撞色的设计非常跳跃中控台大量软质材料融合以彩色线条点缀的哑光金属拉丝面板，颇具时尚气质。同时，车辆打造了极具科技感的专属赛车感驾驶舱，悬浮的中控屏采用12.3英寸高清触控大屏。
缤智的家族式造型的中控台已经数年没有变化了，非对称式设计整体设计简洁，极少金属饰条点缀显得颇为简陋，塑料感极强。增强了使用便利性牺牲了美学设计，但功能区的设计太过于偏实用，整体科技之余新鲜程度并不够，车内的色彩、材质、功能区域设计明显比缤越要沉闷了不少。
显然，就内外设计外观来说，同为家族式设计，但专为年轻而来的缤越更具有自身的特点而非从高阶车型上简单搬运，完全超越了缤智，更符合年轻消费者的需求。
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