25.42万
汽车市场用户逐渐年轻化，以“90后”、“00后”为主的后浪们扛起了消费主力军大旗。他们有着个性的选购标准，年轻、运动已经成为了他们选车的“代名词”。例如15万内的运动SUV，长安UNI-T基本是标杆车型，激进的造型、澎湃的动力，受到无数年轻用户追捧，正当我认为无人能够撼动长安UNI-T地位的时候，一名“悍将”来袭。
它就是MG品牌最新推出的MG ONE，是基于上汽全新平台架构SIGMA超母体打造的首款智潮科技SUV。作为一辆由具有赛道基因的品牌所打造的车型，MG ONE拥有与生俱来的性能优势。而α版本上市价仅为11.11-13.89（待更新）万元，低于长安UNI-T，仅这一点，就足够吸引人。那它和长安UNI-T相比谁才是年轻用户首选的运动SUV？拭目以待。
两车均主打运动范 MG ONE提供两种外观风格
（MG ONE）
（长安UNI-T）
外观方面，MG ONE提供两种设计风格，分别是主打数智运动的α版和科技时尚的β版。全车多以熏黑色作为搭配，呈现出很强的立体效果和运动风格。长安UNI-T则有很强辨识度，主要集中在前脸部分，科幻色彩比较强，不过也有不少人反馈该设计对密集恐惧症患者不太友好。
（MG ONE）
（长安UNI-T）
MG ONE α版本前格栅采用由中间向四周放射状元素点缀，呈现出很强的视觉张力。两侧配有凌厉的进气口装饰，进一步凸显整车运动感。长安UNI-T前格栅为菱形元素向四周散开，布局较为密集，十分个性。
（MG ONE）
（长安UNI-T）
MG ONE大灯组造型狭长且锐利，内部结构独特。三条LED日间行车灯带组合成“品”字形布局，非常有辨识度。长安UNI-T则采用分体式大灯，形成“S”布局，造型凌厉且运动，与前格栅搭配的相得益彰。灯光配置部分，两车均标配LED大灯，并且全系支持自动头灯、大灯高度可调以及延时关闭功能。
（MG ONE）
（长安UNI-T）
车侧部分，MG ONE采用熏黑车顶，与车身颜色形成反差，进一步提升运动感，尾部还利用镀铬菱形装饰增加豪华感，细节拉满。长安UNI-T的车身姿态更为低矮，小车窗、高腰线，营造出蓄势待发的感觉。
（MG ONE）
（长安UNI-T）
轮圈样式部分，MG ONE采用战斧式轮圈，同时搭配橙色刹车卡钳，视觉方面进一步提升运动属性；长安UNI-T同样有四幅式轮圈和枪灰色多幅轮圈可选。
（MG ONE）
（长安UNI-T）
MG ONE后腰线连接尾部，造型十分饱满。尾翼中间带有导流槽，战斗气息浓重，视觉效果更为突出。长安UNI-T尾部多层次，由上及下依次突出，尾翼呈“V”字形，足够个性，但好看与否还是因人而异。
MG ONE科技更强更硬核 三联屏设计足够吸睛
（MG ONE）
（长安UNI-T）
来到MG ONE车内，映入眼帘的当属硕大的三联屏幕，环抱式座舱，整体偏向驾驶员一侧，有种飞机驾驶舱的视觉效果。整体造型简洁，除了屏幕下方的常用按键，其余物理按键均集成在了屏幕之中，极大加持了科技色彩。长安UNI-T则采用双联屏，整体布局也以简洁为主，虽然也有很强的科技氛围，但相比MG ONE稍逊一筹。
（MG ONE）
（长安UNI-T）
MG ONE的方向盘采用家族全新设计，底部为平底设计，顶部还加入了扁平化处理。两侧采用打孔皮质，增强透气性。方向盘控制区域采用按键+摇杆的操作方式，操作更便捷。另外，α版本方向盘的右下角还拥有“Super Sport”按键，战斗感直接拉满。长安UNI-T的方向盘为平底样式，整体造型比较普通，操作区域也是传统的按键，不过皮质打孔的包裹还算厚道。
（MG ONE）
（长安UNI-T）
值得一提的是，MG ONE所搭载的全液晶仪表同样支持触控操作，并且能够与中控屏幕实现互动。UI界面有很强的科技感，同时能显示很多车辆信息。长安UNI-T液晶仪表尺寸为10.25英寸，提供三种主题，主要背景色为黑色，UI界面比较简洁，显示的信息也很丰富、易读。
两车配置均满足家用需求 MG ONE功能更丰富
（MG ONE）
（长安UNI-T）
车机方面，MG ONE全系标配洛神智能座舱系统，由斑马智行提供，支持深度的智能语音交互，并且具有智能养成式AI语义。此外，该系统还可实现自由跨屏交互、智能人机交互、深度语义识别、智能人机共驾等，让驾驶变得更有温度。长安UNI-T搭载UNI Life 车载智能交互系统，自带微信、高德地图、腾讯地图、语音交互等功能，缺点是操作起来不够流畅。
智能驾驶辅助方面，MG ONE配备MG PILOT 2.0驾驶辅助系统、能够实现全场景无人智能泊车、整车FOTA、360全景影像、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等功能，驾驶安全性与便捷性有效提升。
（MG ONE）
（长安UNI-T）
MG ONE α版本采用一体式赛车运动座椅，并且配有雅马哈音响，头部还配有两个头枕音响；长安UNI-T同样采用一体式座椅，不过仅顶配车型才配有座椅加热功能。
两车尺寸接近 MG ONE高度更胜一筹 乘坐更舒适
（MG ONE）
（长安UNI-T）
车身尺寸方面，MG ONE的车身长度略长于长安UNI-T，视觉效果更佳。得益于优秀的空间利用率，MG ONE的内部乘坐空间还是表现得较为上乘。同时后备厢非常规整，后排座椅支持放倒，两侧有网兜，盖板下方还有6个储物格，储物十分方便。长安UNI-T的乘坐空间也比较充足，不过过低的车身高度，降低了后排的头部空间，对于身高较高的乘客来说很压抑，甚至找不到舒适的乘坐姿势。后备厢还算平整，储物空间也比较丰富。
搭载1.5T发动机 MG ONE参数出色 CVT变速箱家用表现更佳
动力部分，两车均搭载1.5T涡轮增压发动机，MG ONE最大功率为133kW，峰值扭矩285N·m，匹配CVT变速箱；长安UNI-T最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。从参数上来看，两车的动力相差不多，对于紧凑型SUV来说都足够使用。MG ONE所搭载的CVT变速箱还更加稳定、可靠，也不会出现双离合变速箱低速时产生的顿挫，更适合家用。
写在最后：
从多方面来看，长安UNI-T能够成为年轻人选择的热门SUV不无道理，但MG ONE的出现明显撼动了长安UNI-T的地位。多种选择的外观，既满足对运动感偏执的追求，又兼顾家用的稳重。更低的价格能够享受到三联屏所营造的强大科技感，丰富的智能配置、高阶驾驶辅助，相信没有人可以拒绝。SIGMA架构加持下，MG ONE在乘坐方面还可以有效解决例如长安UNI-T后排头部空间不足、换挡顿挫等问题，家用舒适性和可靠性大幅提升。不可否认，MG ONE才是年轻人首选的运动SUV。
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