25.87万
踩着2020的尾巴，万众瞩目的WEY 坦克300开始出现在每个城市的大街小巷。这台硬派越野车以复古的外形、超高的性价比、超强的越野能力将人们的眼球牢牢抓住。17.58-21.38万元的售价区间也让硬派越野车不再只是有钱人们的玩具，而是变得让人们触手可及。
在坦克300横空出世之前，偏爱方方正正的硬派越野车的人群在这个价位只能购买到尺寸十分小巧且溢价极高的铃木Jimny吉姆尼，或是“除了三大件之外什么都没有”的瓦滋猎人、拉达尼瓦这样的车型。若觉得这样的车型不够满足自己、想要更多的配置，则需要成倍的价格购买Jeep牧马人、路虎卫士、奔驰G这样的高级别车型。而在自主品牌内，坦克300更是毫无对手的存在。坦克300的到来，令中国硬派越野车市场由进口车一家独大的态势迎来了改变。
外观
坦克300的外观设计走着硬派复古的路线，在十分复古的基础上，却又带着21世纪的灵动。
车头采用黑色高光横条纹中网，WEY品牌的立标在黑色的超粗格栅上是点睛之笔的存在。一些经典硬派越野车型，像是奔驰G级、Jeep牧马人、铃木吉姆尼，都采用了圆形的前大灯设计。作为一款拥有复古设计的硬派越野车型，坦克300将复古的腔调表现得淋漓尽致，方正的车身配上大面积的圆形头灯，一下子就将人们的思绪拉回几十年前，充分地体现了其设计理念：刚柔并济，方圆有度。相比于牧马人的“七孔”、新卫士的车身同色散热器来说，坦克300独有的设计在这些单调的方盒子中独有一番风味。
内饰
作为一款智能豪华越野SUV，在内饰方面，坦克300的高质感体现的淋漓尽致。作为一款20万元级别的车型，坦克300的内饰和他的高售价对手去比较也毫不逊色。坦克300的内饰在保留一些硬派越野车上常见的细节的基础上，整体设计更偏向时尚和精致。内饰大面积采用软质材料和皮革进行包裹，中控也使用了银色菱形花纹装饰的饰板，空调出风口采用了圆形的造型，为内饰增添更多的时尚感。副驾驶区域的扶手部分还带有铆钉装饰，在体现时尚与豪华的同时仍然富有硬派气息。座椅填充物较为柔软，包裹感很强，中配车型2.0T挑战者和顶配车型2.0T征服者还采用了带有菱形纹理的皮质座椅，并带有主驾驶座椅按摩功能，乘坐体验相当舒适。在内饰的用料与细节质感的营造上，坦克300处处体现了其豪华的特质。
而牧马人的内饰则保留了以往的硬派、粗犷风格，整体设计延续着简约风格，中控同样采用了大量软性材质覆盖，为这款硬派SUV增添了一些高级感。不过在同样拥有硬派风格的基础之上，在豪华感的营造上，坦克300的内饰要比牧马人更强一些，更具时尚感和高级感。
同样身为硬派SUV的奔驰G级的内饰则是走豪华风格，但硬派越野车常见的副驾驶扶手等细节同样没有缺少。内饰大部分采用皮革和软质材料覆盖，并搭配银色铝质饰条进行装点，在保持豪华特色与硬派风格的基础上同样不失时尚感。这点与坦克300内饰的整体基调则差不多，同样都是硬派与豪华，经典与时尚的结合。
坦克300有着4760mm的车身长度、1760mm的车身宽度，轴距达到了2750mm，拥有相当充裕的车内空间。坦克300的后排地板做到了几乎纯平，有着不俗的后排空间，在四驱硬派SUV里面更是优秀，拥有不同于牧马人和奔驰G级的乘坐体验。
同时，WEY坦克300配备的十分智能的车机、驾驶系统，让乘坐者不但可以享受专业级硬派越野带来的穿越快感，更可以体验到来自21世纪的那份智能带来的欣慰。丰富多样的智能互联功能让坦克300这样一辆硬派SUV在城市使用中也同样游刃有余。
合适的座椅角度不会令人觉得局促，驾乘者感受到的不仅是专属于WEY的那份细腻，更有坦克300车主独享的奔放设计和高品质感。
动力系统
坦克300采用了代号为E20CB的2.0T动力总成，与之相匹配的是采埃孚的8AT变速箱。这台发动机最大马力为227Ps，最大扭矩在1800-3600rpm之间输出。
作为一台最大扭矩387N.m的硬派越野车，如此强大的低扭足以应付极端路况的考验。作为对比，同为2.0T发动机的奔驰全新G350的扭矩数据为370N.m，坦克300与其相比还要略胜一筹；而牧马人的扭矩为400N.m，与坦克300相比差异也并不明显。令人惊喜的是，坦克300的综合油耗可以小于百公里10L，工信部综合达到了9.3L/100km，冬季驾驶时的综合油耗可以控制在10.7-11L/100km，拥有强劲动力的同时还有着较低的油耗，兼顾了对强大动力与燃油经济性的需求，打破了人们对于硬派越野车的一贯认知。
底盘部分
作为一台硬派越野车，坦克300理所当然地使用了前双叉臂+后非独立多连杆的悬挂搭配，极大地提升了在极端路况的通过性以及车身的抗扭程度。这样的悬架配置，再加上顶配车型标配以及其他配置车型可选配的带有前后差速锁的分时四驱系统，陪伴着坦克300在硬核的道路上披荆斩棘。并且坦克300使用的前双叉臂独立悬架，在铺装路面上有着更佳的舒适感，乘坐体验上相当不错。而牧马人则采用多连杆整体桥式前后悬挂，坦克300在通过性和乘坐舒适性上比它要还更强一些；奔驰G350则采用前双叉臂+后非独立整体桥的悬架，同样有着不俗的越野性能，在铺装路面上也有着不错的舒适性，越野性能方面与坦克300不相上下。
总结：
坦克300的问世，让追求复古外形与硬派越野性能的硬“盒”玩家有了新的选择。不同于进口同类车型的高售价，坦克300以非常亲民的价格就做到了其他硬派越野的高性能与高通过性、高阶车型的豪华内饰质感与宽敞舒适的乘坐空间，汇集各种硬派越野车型的特色于一身。追求硬派越野的玩家们也不必执着于高价的进口车型，坦克300就是这些玩家的实用好选择。
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