67.80万
三款车的悬挂都采用了前麦弗逊+后多连杆这一主流的结构。并且，参与对比的三款车型都配备了四轮驱动，路面适应能力都还不错。而在豪华品牌车型比较注重的安全配备和驾驶辅助方面，三车又有怎样的表现呢。我们接着来对比：
| 三车安全/驾驶辅助部分主要差异配置对比 | |||
|---|---|---|---|
| 配置 | 2019款MKC 2.0T四驱尊耀版 | 2018款XT4 28T四驱铂金运动版 | 2018款X1 xDrive20Li豪华型 |
| 主/副驾驶座安全气囊 | ●/● | ●/● | ●/● |
| 前/后排侧气囊 | ●/- | ●/- | ●/- |
| 前/后排头部气帘 | ●/● | ●/● | ●/● |
| 膝部气囊 | ● | - | - |
| 车身稳定系统 | ● | ● | ● |
| 胎压监测 | ● | ● | ● |
| 并线辅助 | ● | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | ● | ○ |
| 车道保持辅助系统 | ● | ● | - |
| 主动刹车系统 | ● | ● | - |
| 疲劳驾驶提示 | ● | - | - |
| 倒车雷达 | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | ● | ● |
| 巡航系统 | 自适应巡航 | 自适应巡航 | 定速巡航 |
| 悬架软硬调节 | ● | ● | ○ |
| ●配备 ○选配 -不配备 | |||
在安全和驾驶辅助部分，MKC配备也非常全面。被动安全配置上多出了膝部气囊，主动配置包含了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动安全系统。同时，MKC还带有疲劳驾驶提示。相比之下，XT4表现也可圈可点，而X1这部分配置依旧最少。
标签:
