易车原创 在这个虎去、兔来，迎接崭新一年的日子里，易车编辑首先要祝大家在兔年——兔然暴富、兔来运转、扬眉兔气、兔飞猛进、兔步青云、大展宏兔、钱兔似锦。当然，最最最重要的还是希望大家都可以顺遂无忧，平安喜乐！
2022年，虽然对汽车产业而言有着诸多的不利因素，但是我们的中国汽车品牌迎难而上持续发力，在各级别市场中都有不俗表现。接下来，就让我们来看看去年各级别最受欢迎的中国品牌车型是哪些，为计划在兔年买车的朋友们提供参考。
2022年同级销量：第1名
售价：11.68-13.68万元
设计时尚/空间宽裕/续航扎实/智能度高
在上市后第2年，比亚迪海豚就凭借超过20万辆的销量，代表中国品牌打破了近些年小型车市场海外品牌的垄断，以204226辆的傲人成绩夺得2022年小型车销量冠军。
不得不提的是，随着消费升级，这几年小型车市场销量逐年走低，2021年夺冠的本田飞度销量不足10万辆，而2022年第二名的丰田YARiS L 致炫销量也不到8万辆。在这样的大背景下，海豚的表现足见其强劲的产品力，以及新能源市场的高涨程度。
比亚迪海豚成功的原因在于其几乎完美匹配了消费者对小型车的所有诉求，其不仅拥有极具辨识度的车名，还拥有男女通吃、时尚动感的内外设计，优秀的空间甚至超过了一向以“魔术空间”著称的本田飞度，更是凭借优秀的三电系统带来了扎实的续航表现。更何况它还配备了12.8英寸可旋转大屏和DiLink系统，在好看、好开、好实用的基础上为这个级别消费者带来了更新潮的体验，产品力可见一斑。
2022年同级销量：第3名
售价：11.38-17.88万元
综合实力强/DM-i车型性价比高
作为2020年上市的老兵，比亚迪秦PLUS可谓老当益壮。虽然和日产轩逸的40万+的销量相比还有差距，但已经和大众朗逸同处30万+销量级别，凭借351130辆的成绩跻身紧凑型车市场前三。要知道在这个海外品牌产品布局丰富的市场中，秦PLUS能够凭借丰富的新能源产品在2021年迅速进入前10名，并成为前20名中唯一的新能源车型已经不易。
而更令人惊喜的是，在2022年经过两轮涨价之后，秦PLUS在紧凑型车销量整体下滑中逆势爆发，实现了销量翻番，超越大众宝来、速腾和丰田卡罗拉等一众热门车型，并且依旧是前10名中唯一的新能源车型。
能有如此亮眼表现，除了秦PLUS具备六边形战士一样的均衡体验之外，归根结底在于比亚迪可以将插混系统的成本控制在非常合理的范围，使得其DM-i车型的售价和同级别燃油车基本相当，具备极高的性价比。再加上插混和纯电车型均拥有不同纯电续航的产品矩阵，使得秦PLUS成为该级别产品最成熟、选择最丰富的新能源首选车型。
2022年同级销量：第14名
售价：20.99-24.99万元
特斯拉Model 3“平替”/科技感强
对于中型车市场来说，一直都是海外品牌的天下，中国品牌此前的产品布局也极为慎重。小鹏P7以59066辆的销量成为该级别最受欢迎的中国品牌车型。这个成绩和2021年持平，仅能在同级别中排到第14名，和主流海外品牌车型有较大差距。
同时，作为已上市两年多的车型，小鹏P7将推出改款车型，进一步提升驾驶辅助功能，强化自己的科技标签，以应对刚刚上市的比亚迪海豹、长安深蓝SL03以及蔚来ET5等强劲竞品。
虽然小鹏P7在去年的销量表现稍显疲软，但不得不说，其凭借“特斯拉Model 3杀手、平替”的定位以及小鹏品牌的“科技”标签受到了大量年轻消费者的青睐。小鹏P7轿跑风格的造型在两年后的今天来看依旧时尚动感、个性十足，而除了动力性能有强劲表现之外，其更是凭借率先推出NGP智能导航辅助驾驶、VPA停车场记忆泊车等功能成为同级智能化最领先的产品。可以说，小鹏P7凭借智能化和高性能，极大程度的迎合了购买25万级新能源产品的年轻消费者。
2022年同级销量：第1名
售价：21.78-33.18万元
拥有越级体验/新能源技术优势
作为中国品牌为数不多的中大型车，比亚迪汉自2020年上市以来就是既叫好又叫座，2021年就以10万+的销量表现紧随BBA同级产品。2022年，比亚迪汉销量更是达到不可思议的272419辆，以接近第二名两倍的成绩力压BBA夺得同级销冠。
这是该级别首次不是豪华品牌霸榜，同时27万+的销量放到20-30万级轿车市场中，也是销量冠军，体现了中国消费者已经不再盲目追捧海外品牌，真正接受了中国普通品牌的高端产品。
比亚迪汉能够撑起20-30万级车型的产品力，绝对不是仅仅靠堆配置就能做到的。比亚迪汉除了内外设计、用料做工和空间配置达到了越级水准，更是凭借比亚迪领先的新能源技术成为该级别高端网约车和中大型家用车的不二之选。甚至可以说，新能源核心技术才是比亚迪汉成功的关键所在。
2022年同级销量：第3名
售价：7.58-11.98万元
外观战斗/配置丰富/动力强劲
作为本文中推出年份最长的车型，吉利缤越虽然不像比亚迪秦PLUS那样拥有大幅增长的销量，但却有着极其稳定的持续输出。自2018年推出以来，即使小型SUV市场整体销量逐年大幅缩水的情况下，其年销量也稳定在10万辆左右，紧随本田XR-V和缤智，夺得同级季军，甚至在2022年凭借98695辆的成绩已经将销量差距迫近至四位数。
作为一款主打年轻运动的小型SUV，吉利缤越也绝对称得上是六边形战士了。其源自和沃尔沃共同开发的BMA平台，拥有运动的造型、丰富的配置、强劲的动力，再加上不错的空间，确实难以挑出毛病。非常有趣的是，在去年更换四缸发动机之前，你也很少听到人们对缤越搭载的三缸发动机吐槽，且三缸发动机也并没有明显的影响它的销量。虽然说如果早换成四缸发动机销量或许还会有提升，但其成绩已经足以证明消费者也并非闻“三缸”就色变，只要配上对的车就不是问题。
2022年同级销量：第1名
售价：15.48-21.88万元
轿跑SUV设计风格/综合实力强
作为2022年整个中国汽车市场的销冠，比亚迪宋PLUS凭借454983辆的傲人成绩大杀四方，无论是常年霸主日产轩逸，还是新能源爆款特斯拉Model Y全部挑落马下。另外，宋PLUS的销量是2021年的4.5倍之多，增长幅度之大令人瞠目结舌。
从整个紧凑型SUV的销量分布来看，其蚕食了大量燃油车市场份额，哈弗H6和长安CS75PLUS销量均在去年有明显下滑，能在海外和中国品牌产品密集的市场中有如此表现，不得不让人心生敬畏。
随着近几年比亚迪在设计和品质上的提升以及领先的新能源技术，其车辆的档次感有着明显的提升。尤其是宋PLUS不仅拥有动感的造型，空间还能完全满足家用需求，以至于它甚至完全取代了宋Pro本应有的主流地位。宋PLUS均衡的表现、优秀的性价比以及新能源的浪潮比让它成为紧凑型SUV中强有力的竞争者。
2022年同级销量：第3名
售价：20.98-34.28万元
空间大/7座布局
第二代比亚迪唐在2018年刚上市时的主力车型还是燃油车，而随着新能源浪潮的到来，比亚迪唐也逐步切换至新能源车型。同时，随着比亚迪刀片电池和超级混动的加持，比亚迪唐也从2021年回归主流（5万+辆销量），到2022年更是独当一面，销量大幅提升至148585辆。虽然其和同级销冠特斯拉Model Y 30万+辆的成绩还有较大差距，但是作为面向家庭、以实用为主的新能源车型，其销量已足够可观。
在中型SUV市场中，比亚迪唐的尺寸空间还是比较有优势的，同时再加上比亚迪新能源技术的加持，让它能够在同级中脱颖而出。尤其值得一提的是，其超级混动系统支持百公里以上的纯电续航，并且拥有DM-i和DM-p两种不同取向的车型可选。
2022年同级销量：第1名
售价：45.98万元
家庭三大件/驾驶辅助技术领先/增程式混动
作为“500万内最好的家用SUV”，理想L9在刚上市半年多就获得了38973辆的销量成绩，当然，中大型和全尺寸SUV本身“老资历”也并不多，它们整体表现也无法与新能源时代的新产品相提并论了，理想L9获得全尺寸SUV销冠毫不令人意外。随着2022年大量30万以上的中大型和全尺寸SUV进入市场，且不满一年的销量就可以达到1-2万的水平，真金白银的投入见证了如今的消费者对中国品牌高端车型的接受程度。
另外值得一提的是，在中大型SUV市场中，理想ONE退市并由理想L8取代。理想L8由于9月才正式上市，新车销量仅为15482辆。如果把两款车销量加在一起，94273辆的成绩无疑也足以夺得中大型SUV市场的销冠。由于理想L8价格更加亲民且几乎完全延续了理想L9的表现，所以可以预想到其2023年的销量也会相当可观。
理想L9作为理想的旗舰车型，其外观设计大气，空间宽敞，配置足够的同时还拥有时下最流行且领先的智能化配置，除了冰箱、彩电和沙发，还通过激光雷达和NOA等技术功能的投放，实现了智能化的领先。其直接竞品早已不是中国品牌的同级车型，而是瞄准了海外豪华品牌同级车型，性价比自然也就体现了出来。此外，其使用的增程式混动系统虽然不算先进，但却能直击新能源用户的痛点，可油可电没有里程焦虑。
2022年同级销量：第3名
售价：17.98-36.98万元
外观霸气/内饰艺术和豪华氛围拉满/提供混动系统
随着MPV市场日渐火爆，传祺M8作为中国品牌宜商宜家高端MPV的代表车型，在2021年完成了对东风风行菱智等主打商用的低端MPV的反超，在2022年更是超过了奥德赛等热门MPV，紧随丰田赛那成为MPV市场的第3名，和常年霸主别克GL8的差距也由10万辆缩小至6万辆。当然，对于去年10月份刚刚换代的传祺M8来说，其65160辆的销量主要还是由上一代产品提供的，全面革新的产品也将在明年助力销量进一步提升。
全新传祺M8在传承了前代产品造型霸气、空间宽敞、配置丰富等优点之余，还拥有更加新潮的外观元素以及更加豪华且具有中国特色的内饰设计，“歌剧殿堂”以及“云山珠水”两套主题内饰如身临艺术殿堂，氛围感拉满；半苯胺座椅与麂皮顶棚的加持使得新车的豪华感十足；第二排拥有控制功能触屏和后排大屏，科技感满满。此外，新车还提供油电混动系统可选，并配备可变悬架，驾控品质也有明显提升。可以说，新车的蜕变还是非常明显的，内外的质感氛围都得到了极大的提升，甚至可以和顶级豪车一较高下。
通过对2022年中国品牌车型最受欢迎车型的盘点，我们可以清晰地看到中国汽车市场转型新能源的大势以及中国品牌所取得的成就，而随着中国品牌各级别布局进一步丰富，小型SUV、中型车和MPV市场被新能源产品统治也将指日可待。
中国品牌正凭借着新能源和智能化技术的优势逐渐在各级别市场中从崭露头角，到站稳脚跟，甚至傲视群雄。在我们统计的9个主流级别中，比亚迪占据5个最受欢迎车型，其销量的提升和新技术投放有着直接联系，足以证明新能源核心技术才是中国品牌车型“弯道超车”和“霸榜”决定性因素。
在2023农历新年之时，希望中国汽车品牌再接再厉，为消费者提供更丰富更具吸引力的产品，也希望大家都能够买到满意的新车。
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责任编辑: 朱玉翔
标签: 车型
