易车原创 还依稀记得，在纯电动车刚兴起的那几年时间里，里程焦虑或许是被提及最多的一个话题。尽管在当时，已经出现了纯电续航里程超过500km的车型，但大打折扣的实际表现，外加不太顺心的充电体验，让纯电车型几乎在高速路上绝迹。如今，随着技术的不断发展，已经有不少厂家推出了纯电续航里程超过1000km+的车型，或许在今后跨省回家的高速路上，就能经常见到下面这些车的身影了。
ZEEKR 001 1032km后驱千里续航版
售价40.3万元
就在2023年的1月1日，极氪推出了ZEEKR 001 后驱千里续航版车型，该车型在CLTC下的纯电续航里程为1032km。而据厂家称，这个数据也是在CLTC工况下，全球目前已知的续航能力最长的纯电动车型。
这款车型搭载了由宁德时代提供的三元锂电池，电池的电量则达到了140kWh，而在它出现之前，ZEEKR 001其它车型电池最大的电量为100kWh。而正是由于电池的配置提升，ZEEKR 001 后驱千里续航版是目前最贵的ZEEKR 001车型，售价为40.3万元，比后驱WE版要贵10.3万元，两者除了电池上的差别，在其它配置上完全一致。
ZEEKR 001 后驱千里续航版车型采用了单电机的配置，电机位于后轴处，其数据与其它后驱配置车型一致，最大功率200kW，最大扭矩343N·m。车辆的官方0-100km/h的加速时间为6.9s，也正是因为不太强悍的动力性能，反而确保了车辆可以拥有一个比较好的续航表现。
除了提高电池电量外，2023款的ZEEKR 001拥有一个自内而外的升级，极氪为2023款的ZEEKR 001推出了极境蓝、极夜黑两款全新的车身颜色，取代老款车型的极光紫和碳素黑。车身的造型还是我们熟悉的样子，猎装的姿态让车身的比例看上去比较个性，也很容易让人get到它的美。
而在内饰上，极氪这次也对2023款ZEEKR 001的全系配置进行了一次升级，全系车型的内饰门板扶手、中央盖板处的面料全部升级为了Nappa头层真皮。中控屏的尺寸依然为15.4英寸，不过车机系统升级为了最新的ZEEKR OS 4.0，系统优化了3D场景车控，可以在屏幕上对充电口、后尾门、折叠后视镜等操作。
另外，2023款ZEEKR 001全系配有电吸门、前排手机无线充电、HUD抬头显示、后排独立空调等配置。而新款车型的前排座椅均拥有加热、通风、按摩的功能，这些配置也提升了长途行车的舒适体验。
车辆全系都配备了全速自适应巡航，并且像车道保持、车道偏离预警、主动刹车等功能也是全系标配，这也让车辆在过年回家的高速公路上可以获得更好的保障。
AION LX Plus 千里版
售价46.96万元
相比AION S和AION Y，AION LX的曝光度显然要少了很多，而它的销量也属于一个比较寡淡的水平，毕竟对于其28.66-46.96万元的售价区间来说，消费者更愿意选择像蔚来、极氪、理想、小鹏等车型，但这也不妨碍AION LX拥有一台纯电续航里程超过1000km的车型。
AION LX Plus 千里版售价46.96万元，车辆配备了一块电量为144.4kWh的三元锂电池，这也让它的NEDC纯电续航里程达到了1008km。由于车辆定位超长续航，因此厂家也仅为AION LX Plus 千里版配备了1台电机，电机功率180kW，扭矩350N·m，车辆的0-100km/h的加速时间为7.9s。
AION LX的外观造型很有家族风格，车辆的前脸设计拥有一点的时尚感。比较有意思的是，虽然是一台新能源车型，但是在车头前部拥有一个大面积的格栅，颇有几分燃油车型的样子，此外，夸张的前唇设计也让人印象深刻。
车辆定位于中型SUV，其长宽高尺寸为4835x1935x1685mm，轴距为2920mm。车门的把手采用了流行的隐藏式设计，另外，隐藏式的D柱设计也让车顶形成了悬浮式的效果。车尾部的设计则比较有潮流感，贯穿式的尾灯拥有一个3D的效果，顶部还采用了一个扰流设计。
AION LX Plus 千里版中控内饰的设计比较简洁，仪表台采用了大面积的皮质包裹，车门内板处还拥有翻毛皮的搭配，整个质感较为出色，显示出一台3、40万中型SUV应有的水平。
AION LX全系都配备了一块12.3英寸的液晶仪表，显示的界面比较简洁。15.6英寸的悬浮式中控屏也是全系标配，搭载了ADiGO车机系统，导航、语音控制、OTA远程升级、远程遥控启动等都是标配。
不过由于电池在整车成本中占了很大的比重，因此，AION LX Plus 千里版的其余配置在所有的4款车型配置中是最低的，如L2级的驾驶辅助系统、自动泊车、自适应远近光这些配置在这款车型上均未得到配备，这也让车辆的竞争力似乎并不太强。
蔚来ET5 1000km 标准版
售价尚未公布
蔚来ET5于2021年年底上市，在2022年9月开始交付。相比蔚来ET7，蔚来ET5的价格更加亲民，因此也更受青睐。除了目前售卖的两款车型配置外，蔚来ET5还拥有一款纯电续航里程达到1000km的车型配置，不过由于种种原因，它的售价也暂未公布。
从厂家给到的信息我们也能了解到，蔚来ET5 1000km 标准版搭载了一块电量为150kWh的电池，车辆的CLTC纯电续航里程正好为1000km。比较有意思的是，这款车型配备了前后两台电机，若此信息无误，那么取消一台电机的话，车辆的纯电续航里程还会有一个大幅度的增加。
蔚来ET5定位于中型轿车，从命名上也不难看出，车辆的级别要低于更早发布的ET7。不过在造型上，ET5的前脸部分与ET7差别不大，依然是蔚来目前的家族式设计风格，眯眯眼的日间行车灯也引领了一众车企效仿。
车辆侧面的型面走向也与ET7很相近，基本上可以算是ET7的短轴版本。车身长宽高尺寸为4790x1960x1499mm，轴距为2888mm。尾部也采用了一个很简洁的设计风格，掀背式的尾门及质感优秀的贯穿式的尾灯让ET5的外观亮点十足。
座舱传递的质感则体现了“一分价钱一分货”这个道理，虽然与ET7同采用了简洁的内饰设计，但是ET5的内饰档次感显然要弱于ET7。车内的材质相对来说比较单一，仪表台拥有塑料及皮质的拼合包覆，车内功能基本在中控屏上操作，机械按键很少。
车内的两块屏幕还是比较显眼的，液晶仪表的尺寸为10.2英寸，中控屏的尺寸为12.8英寸，采用了OLED的发光元件，另外NOMI也必定不会缺席。车机系统配有导航、语音控制、OTA升级、远程遥控等功能。
从目前公布的配置表来看，蔚来ET5 1000km 标准版在功能性配置上，与其它两款车型几乎没有差别。车辆配有前排手机无线充电、方向盘电动调节、全车电吸门等功能。另外，车辆也配备了L2级的驾驶辅助，还可以选装更高阶的NAD辅助驾驶。
尽管蔚来还没公布ET5 1000km 标准版的售价，但参考其它品牌相同续航级别车型的售价，预计这款纯电续航里程1000km的蔚来ET5售价会在40万元以上，而就目前看来，40万元将会是1000km纯电续航车型的一个门槛。
编辑点评：就现有的技术来看，增加电池电量依然是提升续航里程最有效的手段，而一些小型或紧凑型车无法提供足够的空间来布置大体积的电池，因此，目前能够见到的续航里程超过1000km的纯电动车至少是中型或更大的车型，其售价自然不会很低。不过我也有理由相信，随着科技的不断进步，日后纯电车型整体的续航能力都会有一个明显的提升，届时，里程焦虑这个词或许也将成为历史。
