易车原创 还记得在凯迪拉克CT4刚推出的时候，市场上对这台车的议论就没有停过。它将豪华品牌中型车的准入门槛拉到了一个更低的水平线上，同时，也让许多人可以以更低的成本接触到后驱轿车。然而这还不够，就在近日，凯迪拉克推出了CT4的1.5T车型，将CT4的售价进一步拉低。那么，搭载1.5T发动机的CT4还是以性能为取向吗？我们找来了国产性能车的典范领克03+，来试一下全新CT4的成色。
本次对比，我们挑选了售价23.17万元的凯迪拉克CT4 25T豪华型（以下简称CT4）和售价22.88万元的领克03+ 性能套装（以下简称03+）进行比拼。
领克03+的造型更战斗
尽管为更低级别的车型，但CT4在外观上与高配车型并没有太大的差异。车头部分，这台CT4依然以凯迪拉克家族式的造型呈现，整体显得比较凶狠。而文中的25T豪华型还可以花费5000元来选装V运动套件，让整车更为黑化，另外，勒芒橙的配色也是另一款25T车型无法提供的。
大灯的造型依然比较秀气，狭长的轮廓看上去十分精神，大灯配备了LED的光源，并且具有自动开闭和转向辅助的功能，不过这对于一台20万元级别的车型来说，也属于常规配置。
领克03+的外观造型看上去则要更加夸张一些，车辆的外观设计在原有都市对立美学的基础上进行了进一步的进化，车头的格栅面积十分巨大，这也有助于车辆的进气与散热。车头下方配备了原厂碳纤维的前唇，另外，领克03+的炫燃金也是其一大卖点。
车辆的大灯依然采用了分体式的设计，上方的是名为“北极之光”的LED日间行车灯，大灯则位于下方，整体采用LED光源，并且拥有自适应远近光和矩阵式功能。
两台车的侧面设计都属于比较常规的风格，03+还采用了全黑车顶的设计，看上去更加时尚一些。由于CT4采用的是后轮驱动，其前轴的位置可以更为靠前，因此，车辆在轴距尺寸上要比03+更长一些，整体的比例看上去也更加运动。而由于车辆的定位不同，CT4的车身尺寸也要比03+来得大一些，但相差不是很大。
车尾部的设计，CT4依然要来得比较厚重，看上去也更加短小紧凑一些。整个尾部没有太复杂的设计，仅通过形面的些许变化营造出运动的感觉，另外，后备厢盖上的扰流小尾翼也需通过选装才能获得。
而03+的尾部则要明显战斗很多，设计师为其增加了许多运动化的元素，其中最为醒目的便是那根碳纤维的大扰流尾翼了，此外，尾部下方的大扩散器也让03+看上去比CT4更生猛一些。能量晶体尾灯采用了贯穿式的设计，也更时尚一些。
CT4 25T豪华型配备了17英寸的5辐轮圈，选装V运动套件的话还能获得黑色轮圈，不过对于打造运动范儿来说，17英寸确实小了一点。而03+ 性能套装的轮圈尺寸为19英寸，先不说造型，光这个尺寸就可以说让CT4羡慕不已。
领克03+内饰更为丰富
CT4的内饰造型相对来说比较粗犷，中控区域的盾形轮廓像极了凯迪拉克的品牌Logo。车辆的内饰以黑色为主，这也增加了整体硬朗的风格，车内的主要材质以真皮、搪塑软包及塑料组成，还是显得比较传统。
车辆的方向盘为正圆造型，其采用了真皮包裹，方向盘两侧多功能区域保留了机械按键，虽然看上去不怎么有科技感，但实用性更好。
CT4采用了组合式的仪表，主仪表尺寸为4.2英寸，液晶屏尺寸为8英寸，车机系统为凯迪拉克的CUE系统，拥有导航、OTA升级、苹果CarPlay/百度CarLife等功能，当然，它的语音控制功能则比较简单。
03+的内饰看上去则要更复杂一些，它的配色也以黑色为主，另外加入了黄色的缝线。内饰的许多地方采用了Alcantara材质的包裹，拥有一个更好的氛围感。
车辆的方向盘采用了平底的造型，并且拥有真皮加Alcantara的包裹，两侧的按键为钢琴烤漆表面，比较容易留下指纹。
仪表盘的尺寸为12.3英寸，中控屏的尺寸为12.8英寸，并向主驾进行了一定角度的倾斜。车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，同样拥有如导航、OTA远程升级等功能，同时，它的语音控制内容相比CT4也要更丰富一些。
从两车的配置来看，CT4明显要更老派一些，它拥有四门无钥匙进入、胎压显示、倒车影像、电动天窗、ANC主动降噪、14个扬声器的BOSE音响、前排隔音玻璃、自动双区空调等配置，主要注重车内的实用性体验。
而03+的配置要更加现代一些，它拥有前门无钥匙进入、胎压显示、360°全景影像、全景天窗、前排手机无线充电、10个扬声器的燕飞利仕音响、自动防眩目内后视镜等。
CT4座椅为真皮包裹，前排两个座椅均配备有电动调节，主驾为10向，副驾为8向，不过整车座椅均未配备加热、通风等舒适性的配置。
03+的座椅也进行了大面积Alcantara的包裹，造型也更具动感。其前排均拥有电动12向的调节配置，并且配有加热、通风和主驾记忆的功能，而后排座椅与CT4一样，没有配备舒适性的配置。
两款车型的后排座椅均可以按照4/6比例放倒，后备厢的拓展能力处于一个比较相近的水平。
后驱是CT4一大卖点
1.5T CT4的推出虽然拉低了车辆的售价，但是其动力水平在一定程度上也受到了限制。这台发动机的最大功率155kW（211Ps），最大扭矩270N·m，与这台发动机匹配的是8AT变速箱。搭载1.5T发动机的CT4 0-100km/h加速时间为7.9s。
CT4前悬架采用了双球节的结构，主要部件也采用了铝合金的材质，后悬架则为五连杆的结构。车辆为后轮驱动的形式，理论上相比前驱车更有驾驶乐趣。
03+则搭载了2.0T发动机，发动机最大功率195kW（265Ps），最大扭矩380N·m，同样匹配一台8AT变速箱，车辆的0-100km/h加速时间为5.7s，比CT4快了不少。
车辆的底盘为比较传统的前麦弗逊、后多连杆式悬架，车辆搭载了一套适时四驱系统，主要以前驱为主，而四驱系统也可以在不同的情况下，提升车辆的行驶稳定性。
另外，03+还配备了自动泊车、倒车车侧预警、全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、前方防碰撞预警等功能，可以实现L2级的辅助驾驶，相比CT4的定速巡航、车道保持、主动刹车等，要更全面一些。
编辑点评：通过这两台车的对比我们可以很清晰地看到，在同等价位下，自主品牌的产品力相比豪华品牌，其优势自然是不言而喻的。自主品牌近几年的进步巨大，在满足家庭用车的优先级之后，越来越多的厂家也开始投入到赛事及性能车的研发之中，进而也研发出像领克03+这样比较具有代表性的产品。而同样以运动性能为取向的凯迪拉克CT4，它与领克03+相比则显得有些平淡，其之所以可以获得与领克03+同等的售价，品牌附加值的力量功不可没。所以，你心目中的性能车，是CT4还是领克03+呢？
